1、概述

　　本系統針對城市公交收費管理的實際需求設計，結合網絡技術、RFID技術、移動通訊技術、計算機信息管理系統，實現對本區內若干個公交公司的多臺公交車輛的刷卡消費實現一卡通計費結算的智能管理系統。

　　2、系統介紹

　　2.1、總體設計思路

　　系統是基于建立“以乘客為服務對象、以收費管理為目的，以多種信息化技術為管理手段、結合以人為本的服務理念，實現IC卡綜合管理系統”的總體設計思路框架。

　　信息系統采用B/S系統架構，為將來增加出口時系統擴容方便做準備，系統主機部署在電信機房，使用固定IP，管理安全方便，由于終端到主機之間的通訊數據較少，發卡充值終端管理電腦通過ADSL解決與遠程主機之間的通訊，可以以域名解析的方式或直接IP訪問的方式查詢各個用戶的消費信息，打印報表結算。

　　車載終端消費機可以實現多種工程模式：可以嵌入投幣箱使用，也可以懸掛固定在車內使用，供電為12V直流電源，可以直接使用車內電源，備用電池可以在機車停火情況下工作3小時，以保證突然斷電造成數據丟失。車載終端機可以脫機使用，也可以通過GPRS與上位機實現通訊。

　　我公司開發設計的車載終端與軟件系統可以識別8種卡類別，即根據不同的用戶定義不同的消費金額，本系統只要實現4種卡類別消費，完全滿足要求。

　　2.2網絡拓撲結構

　　基于簡單實用經濟建設需求，前端采用脫機的用戶設備完成與IC的數據交互，每日人工匯總數據，(可選嵌入GPRS模塊，實時或定期上傳數據)，各發卡充值點終端和電信機房之間由ISP作為中間服務解決通訊，管理用戶通過ADSL登錄到遠程數據服務器，數據服務器設在電信機房，使用固定IP地址，實時通訊，當天結算，保證數據準確;結構簡單靈活，便于系統擴展。

　　2.3系統總體結構設計

　　在系統的總體結構設計上，充分考慮現狀以及未來的系統擴展需求，采用多接口、開放式框架設計;針對公交一卡通的實際情況，從可靠性、可管理性、可擴充性、開發性和安全性等角度出發，結合系統實現過程中可能會購買的各種系統，本系統采用客戶/服務器的體系結構。用以解決界面復雜、保密性、安全性高、以數據庫修改操作的需求。可以根據用戶要求定義數據庫。

　　在進行應用程序的設計和開發時，采用站點與構件方式。不同的業務對應于不同的功能模塊。并且，每個操作人員和用戶在訪問某一個系統時，站點上僅出現其權限范圍內的應用和相關處理數據。通過系統的定制功能，可以提高系統的友好性和安全性。

　　首先，建立統一管理的信息平臺，形成各類信息的數據標準化，構建起優良的數字空間和信息共享環境，進一步實現數據傳輸網絡化、用戶終端智能化、結算管理集中化;

　　第二，建立統一的身份認證機制，同時建立基于統一身份認證機制下的驗證管理平臺;

　　第三，將各項業務流程與系統緊密結合，實現系統功能與業務流程的無縫連接，并促進基地內網絡化硬件基礎平臺的建設;

　　第四，實現統一的電子支付和費用收繳管理，實現垂直管理;

　　第五，建立各業務系統之間的有效接口，最終實現IC卡綜合管理系統的有效運轉。

　　中心平臺系統：是一卡通的核心層，由一卡通中心數據庫，身份管理、交易結算管理、系統管理等各類模塊組成，主要對一卡通的各類應用子系統和硬件終端進行綜合管理，管理業務流和數據流。

　　應用子系統：是一卡通的應用服務層，直接對用戶服務，提供一卡通的各類應用功能管理，包括卡務管理、綜合查詢，通過機具采集讀寫持卡人的卡信息，通過計算機終端，管理各類持卡人信息，為持卡人提供與卡相關的各類服務。

　　第三方應用接口：一卡通系統提供規范的接口，開放的通訊協議，方便第三方應用子系統(銀聯充值等)通過統一的應用接口訪問一卡通中心平臺，實現數據共享和數據交換。

　　3、系統建設功能目標

　　系統建設的最終目的是建設真正意義上的“IC卡綜合管理系統系統平臺”。經過分期、分階段持續的建設，將逐步實現如下目標：

　　實現8種卡類別的應用。可以定義學生卡、老人卡、內部員工卡、優惠卡、半價卡等。

　　卡授權由總公司完成，在全市各公交總站設發卡充值點，實現充值退卡等操作。公交總公司統一結算;實現分公司消費總額匯總，實現總公司統一結算。

　　實現脫機車載終端應用，終端可定制結構外形，雙屏顯示，語音提示等。

　　實現車載終端人工匯總或遠程自動匯總。

　　未來實現與其他系統的接口建設，隨時可擴容系統，規范管理