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UHF超高頻遠(yuǎn)距離識(shí)別停車管理系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于社區(qū)、購物綜合體停車場(chǎng)入出口進(jìn)出權(quán)限、停車自動(dòng)繳費(fèi)管理;以及高速公路ETC收費(fèi)管理，它具有高速識(shí)別車輛身份、快速不停車?yán)U費(fèi)，為交通出行帶來便捷，其廣泛應(yīng)用在世界各國城市交通管理中。

隨著城市化進(jìn)程的加快和居民出行需求的增加，電動(dòng)自行車的數(shù)量急劇增長。這直接導(dǎo)致了管理難度的急劇上升。在繁忙的城市交通中，電動(dòng)自行車成為了重要的出行工具，但其數(shù)量的激增使得監(jiān)管部門難以全面覆蓋和有效管理。

RFID規(guī)范停車技術(shù)：就是在共享電動(dòng)車踏板底部放置RFID讀卡器，并在已規(guī)劃好的指定停車站點(diǎn)對(duì)RFID標(biāo)簽進(jìn)行預(yù)埋，形成停車區(qū)的“停車感應(yīng)線”。當(dāng)用戶將共享電動(dòng)車移動(dòng)至提前預(yù)埋了RFID標(biāo)簽的“停車感應(yīng)線”上時(shí)，在每輛電單車踏板底部放置的RFID讀卡器會(huì)直接感應(yīng)并語音提示，此時(shí)才能進(jìn)行還車操作，該功能可確保用戶在指定地點(diǎn)還車。并且該功能啟用前，共享電單車運(yùn)營商需提前在車輛上固定智能中控的放置角度、后臺(tái)預(yù)設(shè)停車區(qū)域車輛的朝向角度。用戶騎行過程中，中控在上報(bào)位置信息的同時(shí)，系統(tǒng)后臺(tái)也能通過慣導(dǎo)技術(shù)獲取車輛朝向角。只有車輛朝向的實(shí)時(shí)角度符合后臺(tái)預(yù)設(shè)角度，才能還車成功。

隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展， 城市汽車的擁有量不斷增加， 汽車在給人們帶來交通快捷方便的同時(shí)， 由于停車管理不善等問題也給人們帶來了諸多不便。 為滿足人們生活和工作環(huán)境更科學(xué)、 更規(guī)范的要求， 管理高效、 安全合理、 快捷方便的智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)己成為許多大型綜合性建筑物和居民小區(qū)必備的配套設(shè)施。 地處繁華地帶的許多高級(jí)公寓、 大型娛樂場(chǎng)所、 賓館、 辦公樓、 球場(chǎng)等停放汽車較多， 車流量大， 為了保證車輛安全和交通方便， 迫切需要采用自動(dòng)化程度高、 方便快捷的停車場(chǎng)自動(dòng)管理系統(tǒng)， 提高停車場(chǎng)管理水平。 停車場(chǎng)是城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分， 停車場(chǎng)與一般商品不同， 具有三個(gè)特點(diǎn)： 一是不可存儲(chǔ)性， 表現(xiàn)在非高峰時(shí)段容量過剩， 高峰時(shí)段容量不足； 二是不可運(yùn)輸性， 體現(xiàn)在無法實(shí)行空間上的調(diào)節(jié)， 如不能把邊緣地區(qū)停車場(chǎng)的剩余容量輸送到中心城區(qū)去； 三是作為社會(huì)資源的有限性， 從常識(shí)的角度來講， 一輛車至少要占用一個(gè)停車位， 停車位的總需求是剛性的。 本文提出一種基于RFID 的智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展， 城市汽車的擁有量不斷增加， 汽車在給人們帶來交通快捷方便的同時(shí)， 由于停車管理不善等問題也給人們帶來了諸多不便。 為滿足人們生活和工作環(huán)境更科學(xué)、 更規(guī)范的要求， 管理高效、 安全合理、 快捷方便的智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)己成為許多大型綜合性建筑物和居民小區(qū)必備的配套設(shè)施。 地處繁華地帶的許多高級(jí)公寓、 大型娛樂場(chǎng)所、 賓館、 辦公樓、 球場(chǎng)等停放汽車較多， 車流量大， 為了保證車輛安全和交通方便， 迫切需要采用自動(dòng)化程度高、 方便快捷的停車場(chǎng)自動(dòng)管理系統(tǒng)， 提高停車場(chǎng)管理水平。 停車場(chǎng)是城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分， 停車場(chǎng)與一般商品不同， 具有三個(gè)特點(diǎn)： 一是不可存儲(chǔ)性， 表現(xiàn)在非高峰時(shí)段容量過剩， 高峰時(shí)段容量不足； 二是不可運(yùn)輸性， 體現(xiàn)在無法實(shí)行空間上的調(diào)節(jié)， 如不能把邊緣地區(qū)停車場(chǎng)的剩余容量輸送到中心城區(qū)去； 三是作為社會(huì)資源的有限性， 從常識(shí)的角度來講， 一輛車至少要占用一個(gè)停車位， 停車位的總需求是剛性的。 本文提出一種基于RFID 的智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

隨著城市化的開展,地鐵隧道逐漸成為城市交通運(yùn)輸?shù)闹髁姡珖鞯囟枷破鹆说罔F制作熱潮。在地鐵隧道的制作過程中必然會(huì)涉及到地道的挖掘與制作，因而，地鐵隧道制作的安全與否至關(guān)重要。可以通過地鐵人員定位,隧道人員定位使他們的安全得到保障.

基于視頻分析技術(shù)的道路綜合違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)對(duì)道路中的車輛進(jìn)行檢測(cè)分析，可以對(duì)車輛違法行為進(jìn)行抓拍，起到規(guī)范駕駛員駕駛行為與緩解交通擁堵問題的作用，其也可以得到實(shí)時(shí)的交通流量信息，供城市交通管理部門進(jìn)行參考，這將在最大程度上起到合理建設(shè)道路網(wǎng)絡(luò)體系、及時(shí)進(jìn)行交通疏導(dǎo)等作用。

近年來電動(dòng)摩托車、電動(dòng)自行車、低速電動(dòng)汽車、共享電動(dòng)車摩托車、 三輪機(jī)動(dòng)車等數(shù)量快速增長，2014年就電動(dòng)自行車我國保有量達(dá)到1.9億。 上述車輛的增長給社會(huì)治理、交通管理、治安防范等方面帶來了一系列問 題。 河南公安局?jǐn)?shù)據(jù)：電動(dòng)車在鄭州市保有量300萬臺(tái)，2017年河南公安局共受理侵財(cái)類案件11萬余起，其中受理電動(dòng)車的盜竊案件8萬余起 （占80%），破案1萬余起（不足電動(dòng)車案件10%）；在交通事故中， 30%~40%的交通事故與電動(dòng)車有關(guān)，近5年電動(dòng)車肇事致人傷亡和死亡人 數(shù)年均上升8.6%和13.5%；交通違法行為中，電動(dòng)車隨意穿行、闖紅燈、 逆行、上高架等情況層出不窮；消防管理中，因電動(dòng)車私拉充電引發(fā)火災(zāi) 占比高達(dá)30%以上。 電車防護(hù)通，是基于GPS/北斗定位通訊技術(shù)實(shí)時(shí)將車輛 的定位信息上傳平臺(tái)，通過平臺(tái)分析可獲取車輛備案信息、定位信息、 軌跡查詢、是否闖紅燈/逆行/上高架等違章糾察、防盜追蹤、防火預(yù)警等 功能，實(shí)現(xiàn)城市交通的智能化監(jiān)控管理，保障社會(huì)治安。

智谷聯(lián)停車場(chǎng)收費(fèi)管理解決方案由停車收費(fèi)手持機(jī)、E停管家app兩大部分組成。利用停車收費(fèi)手持機(jī)掃描識(shí)別技術(shù)、無線通訊技術(shù)、熱敏打印技術(shù)，搭載停車收費(fèi)APP使用，實(shí)現(xiàn)智能識(shí)別車牌、系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)、停車小票打印等多種功能。實(shí)現(xiàn)對(duì)停車資源的高效管理，為城市交通、停車提供高效、方便、有序的服務(wù)。車輛進(jìn)入管理區(qū)域后，管理員使用智谷聯(lián)手持機(jī)掃描識(shí)別車牌號(hào)開始計(jì)時(shí)，在APP內(nèi)更新車位狀態(tài)；車輛離場(chǎng)時(shí)，使用智谷聯(lián)手持機(jī)識(shí)別車牌號(hào)，獲取車輛的出入場(chǎng)時(shí)間、停車時(shí)長和停車費(fèi)用，管理員依此收取停車管理費(fèi)用，完成支付后，打印收費(fèi)小票。

目前我國物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)實(shí)現(xiàn)新突破，已開始在農(nóng)業(yè)、公共安全、城市交通、衛(wèi)生保健等多個(gè)領(lǐng)域得到應(yīng)用。RFID技術(shù)在地下管道標(biāo)識(shí)與巡查的管理及應(yīng)用，近年來也被越來越多的地下管道管理部門提上議事日程。

介： 杭州紫鉞科技有限公司專注于射頻識(shí)別領(lǐng)域， 為客戶提供有價(jià)值的射頻識(shí)別解決方案。 紫鉞科技作為 Impinj 中國大陸首家增值產(chǎn)品分銷商。 基于全球領(lǐng)先的Impinj 產(chǎn)品與技術(shù)為客戶提供固定式讀寫器、 芯片、 天線、 各種封裝形式的電子標(biāo)簽等產(chǎn)品與服務(wù)， 提供物流倉儲(chǔ)、 城市交通、 高校、 生產(chǎn)線檢測(cè)、 食品安全與追溯等領(lǐng)域的關(guān)鍵解決方案服務(wù)。

快速公交系統(tǒng)作為一種新型的客運(yùn)模式，以其工程投資少、建設(shè)周期短、環(huán)境污染小、運(yùn)輸效率高等優(yōu)點(diǎn)而被認(rèn)為是解決城市交通擁堵問題的有效方式之一，并在世界范圍內(nèi)得到成功地推廣和應(yīng)用。在世界諸多城市建設(shè)快速公交系統(tǒng)的大力影響和我國相關(guān)政策的有力推動(dòng)下，國內(nèi)交通界和各大城市開始把快速公交系統(tǒng)推到了緩解城市交通壓力的前臺(tái)，今后5年內(nèi)，國內(nèi)將有10座以上的城市建成快速公交系統(tǒng)，預(yù)計(jì)其總長度將達(dá)到300～500公里，日客流量達(dá)到200～400萬人次；

　城市道路交通是完成城市功能運(yùn)轉(zhuǎn)的重要保證，其效率的高低直接影響城市的效率，城市交通為城市功能的實(shí)現(xiàn)提供支持和保證，影響到整個(gè)城市生活的節(jié)奏和效率，以至于城市的結(jié)構(gòu)。縱觀歷史，城市發(fā)展歷程中的重大結(jié)構(gòu)性變革往往源于交通運(yùn)輸設(shè)施的深刻影響。保證道路交通的正常運(yùn)行直接影響到人們?nèi)粘５恼Ｉ睿缆肪S護(hù)人員會(huì)定期的對(duì)道路相關(guān)設(shè)施及路況進(jìn)行人工日常巡檢維護(hù),保證道路交通正常運(yùn)行。

汽車電子標(biāo)識(shí)系統(tǒng)就是RFID在城市交通的典型應(yīng)用，通過在車輛前擋風(fēng)玻璃上粘貼汽車電子標(biāo)識(shí)，在城市道路布設(shè)讀寫基站，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的采集車輛信息，從而突破原有交通信息采集技術(shù)的瓶頸，實(shí)現(xiàn)車輛身份的精準(zhǔn)識(shí)別、車輛信息的動(dòng)態(tài)采集、交通信息的海量采集，有效提升車輛管理智能化水平，滿足城市交通管理應(yīng)用需求。

快速公交系統(tǒng)作為一種新型的客運(yùn)模式，以其工程投資少、建設(shè)周期短、環(huán)境污染小、運(yùn)輸效率高等優(yōu)點(diǎn)而被認(rèn)為是解決城市交通擁堵問題的有效方式之一，并在世界范圍內(nèi)得到成功地推廣和應(yīng)用。在世界諸多城市建設(shè)快速公交系統(tǒng)的大力影響和我國相關(guān)政策的有力推動(dòng)下，國內(nèi)交通界和各大城市開始把快速公交系統(tǒng)推到了緩解城市交通壓力的前臺(tái)，今后5年內(nèi)，國內(nèi)將有10座以上的城市建成快速公交系統(tǒng)，預(yù)計(jì)其總長度將達(dá)到300～500公里，日客流量達(dá)到200～400萬人次；

將RFID射頻識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于城市交通管理系統(tǒng)中，組成一個(gè)智能化的交通管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要包括：帶3G通訊技術(shù)的超高頻安卓手持終端、智能電子警察、通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫處理平臺(tái)、中央管理系統(tǒng)服務(wù)器等系統(tǒng)。

近年來, 隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展, 大城市人口高度集中并大幅增長, 交通需求迅速擴(kuò)大, 導(dǎo)致我國許多大中城市面臨的交通壓力越來越大。借鑒國內(nèi)外解決城市交通問題的經(jīng)驗(yàn), 優(yōu)先發(fā)展公共交通是解決城市交通問題的必由之路。調(diào)查分析表明, 城市中產(chǎn)生交通擁堵及延誤的主要原因是交叉口的設(shè)計(jì)或信號(hào)配時(shí)等不合理。因此, 研究降低公交車輛在信號(hào)交叉口的延誤顯得尤為重要。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明, 如果不在道路信號(hào)交叉口信號(hào)控制中體現(xiàn)公交優(yōu)先, 即使設(shè)有公交專用進(jìn)口道, 公交車在交叉口的延誤減少的也不明顯(統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明僅節(jié)省8%左右)。 所以何如更加有效的利用信號(hào)控制系統(tǒng)給公交車輛日常運(yùn)行提供優(yōu)先路權(quán)保障，是目前亟待解決的功能需求和急需突破的技術(shù)瓶頸。

公共自行車租賃服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將為公共交通提供有效補(bǔ)充，有望建成覆蓋中心城區(qū)的公共服務(wù)體系,以實(shí)現(xiàn)城市公共交通延伸和覆蓋，徹底方便市民“點(diǎn)到點(diǎn)”的出行，有效緩解城市交通的壓力，是一項(xiàng)投資少、見效快的惠民工程。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車已越來越多的進(jìn)入家庭，汽車消費(fèi)時(shí)代已悄然來臨，城市汽車保有量逐年成倍提高，道路承載能力和停車資源停車能力面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，由此引發(fā)的交通擁堵、交通事故、交通治安、停車?yán)щy、違章停車、停車糾紛等現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，城市道路交通指揮和停車管理的工作日趨復(fù)雜，嚴(yán)重影響城市交通、阻礙社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展。如何解決城市車輛通行與車輛停放是解決城市交通問題的兩大重要課題，而停車管理往往不被重視。車輛的停放已成為城市交通的主要問題之一，主要體現(xiàn)在停車?yán)щy、隨意停放、違章停放、停車糾紛、無人看管、停車治安等。如何拓展和挖掘城市的停車資源，解決停車問題，并建立靜態(tài)停車與動(dòng)態(tài)交通相結(jié)合的智能交通管理系統(tǒng)是當(dāng)代交通管理的必然趨勢(shì)。對(duì)于重要公共場(chǎng)所，停車場(chǎng)作為重要的配套設(shè)施，直接影響它的服務(wù)品質(zhì)和定位檔次，以及營業(yè)收入的多少。為了提高停車場(chǎng)的服務(wù)水平，停車場(chǎng)智能管理系統(tǒng)是必不可少的。它已經(jīng)在大部分停車場(chǎng)發(fā)揮著重要作用，在為人們停車帶來方便的同時(shí)也具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

IC卡技術(shù)在城市建設(shè)中的應(yīng)用，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。“公交車載刷卡系統(tǒng)”為城市交通提供了一種高效、科學(xué)、優(yōu)化的管理手段。使用本系統(tǒng)可以：