項(xiàng)目背景

　　近幾年來(lái)，許多企業(yè)在成品過(guò)磅運(yùn)輸和車(chē)輛管理上存在很多類(lèi)似少記錄、漏記錄和私放車(chē)輛等問(wèn)題。越來(lái)越多、越來(lái)越囂張的人為紕漏不僅造成企業(yè)資產(chǎn)收入嚴(yán)重流失，還由于管理措施不到位，在企業(yè)中形成了對(duì)長(zhǎng)期發(fā)展極為不利的工作習(xí)慣，嚴(yán)重影響了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理和經(jīng)濟(jì)效益。

　　為此，一套完整的具有RFID識(shí)別技術(shù)的運(yùn)輸車(chē)輛及汽車(chē)衡稱(chēng)重系統(tǒng)的出爐變的迫在眉睫。它應(yīng)該不僅可以使車(chē)輛管理變的信息化，最重要的是它必須可以利用射頻識(shí)別技術(shù)、紅外對(duì)射對(duì)位技術(shù)、視頻監(jiān)控等技術(shù)手段達(dá)到真正的防紕漏要求。

　　常規(guī)稱(chēng)重過(guò)程中可能存在的隱患
　　◆大車(chē)小車(chē)互換車(chē)牌
　　◆ 車(chē)輛不完全上磅稱(chēng)重
　　◆串通更換貨物舞弊
　　◆繞行重復(fù)上磅稱(chēng)重

　　由于稱(chēng)重作弊所帶來(lái)的損失

　　1.  假設(shè)每個(gè)磅房每天的原物料入庫(kù)車(chē)次為100車(chē)，產(chǎn)品銷(xiāo)售出庫(kù)車(chē)次為100車(chē)；原物料每噸價(jià)格=100元；產(chǎn)品每噸價(jià)格=300元。如果只有3%的車(chē)輛作弊，每車(chē)原物料入庫(kù)偷逃2噸重量，每車(chē)產(chǎn)品偷逃1.5噸重量。(假設(shè)不包括車(chē)輛入庫(kù)時(shí)司磅員不操作放行或虛構(gòu)物料入庫(kù)等嚴(yán)重作弊現(xiàn)象)。
　　2.  原物料入庫(kù)每月?lián)p失=1臺(tái)地磅×100車(chē)×3%×2噸×100元×365天=21.9萬(wàn)元/年；
　　3.   產(chǎn)品出庫(kù)每月?lián)p失=1臺(tái)地磅×100車(chē)×3%×1.5噸×300元×365天=49.2萬(wàn)元/年
　　4.   如果長(zhǎng)期如此，一年下來(lái)企業(yè)的損失令人震驚，企業(yè)幾經(jīng)拼搏的成績(jī)就這樣悄無(wú)聲息的流失了。因此建議重視物料入庫(kù)和產(chǎn)品出庫(kù)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。采取有力的措施盡快解決此類(lèi)問(wèn)題。

　　系統(tǒng)介紹

　　維深科技針對(duì)散貨運(yùn)輸稱(chēng)重進(jìn)行深入調(diào)研，以RFID技術(shù)為核心基礎(chǔ)集成多種先進(jìn)技術(shù)，配合維深科技專(zhuān)業(yè)研發(fā)的自動(dòng)稱(chēng)重管理軟件系統(tǒng)，形成了完整的運(yùn)輸車(chē)輛及汽車(chē)衡稱(chēng)重系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用維深科技自主研發(fā)的車(chē)輛稱(chēng)重中央控制器完成對(duì)超高頻遠(yuǎn)距RFID射頻識(shí)別設(shè)備、紅外精確定位器、視頻自動(dòng)監(jiān)控設(shè)備、車(chē)輛道閘設(shè)備系統(tǒng)、信號(hào)指示等設(shè)備的自動(dòng)協(xié)調(diào)控制運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的自動(dòng)識(shí)別定位、自動(dòng)稱(chēng)重、監(jiān)控管理等操作，達(dá)成無(wú)人職守磅房。同時(shí)配合維深科技自主研發(fā)的管理系統(tǒng)，對(duì)車(chē)輛、人員、稱(chēng)重、卸載、出入等實(shí)現(xiàn)全程、全方位和自動(dòng)化管理，通過(guò)豐富的查詢(xún)統(tǒng)計(jì)功能為管理者提供完整、可靠的分析數(shù)據(jù)和決策依據(jù)。 

　　稱(chēng)重防作弊系統(tǒng)技術(shù)手段簡(jiǎn)介

　　無(wú)線(xiàn)車(chē)號(hào)車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)--防換車(chē)牌

　　無(wú)線(xiàn)車(chē)號(hào)車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，目的是徹底杜絕更換車(chē)牌作弊方式。該作弊方式采用不同皮重的外觀相像車(chē)輛互相交換車(chē)牌，達(dá)到增加或者減少貨物凈重的目的，這種作弊方式危害很大，會(huì)給企業(yè)造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。

　　為了杜絕更換車(chē)牌的作弊方式，我們采用超高頻射頻識(shí)別技術(shù)來(lái)杜絕該種作弊方式。本系統(tǒng)對(duì)需要管理的每輛車(chē)核發(fā)一個(gè)的RFID電子標(biāo)簽，電子標(biāo)簽一次采用專(zhuān)門(mén)的高強(qiáng)度背膠粘貼于汽車(chē)前風(fēng)擋，粘貼牢固，如果撕揭電子標(biāo)簽，電子標(biāo)簽會(huì)損毀。車(chē)輛駛?cè)胱R(shí)別區(qū)后車(chē)號(hào)自動(dòng)被識(shí)別，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)預(yù)先輸入的車(chē)輛管理數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)判別，對(duì)于車(chē)號(hào)和系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別的車(chē)號(hào)出現(xiàn)不一致或者不存在的車(chē)輛，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警并阻止稱(chēng)重。

　　另外此設(shè)備可遠(yuǎn)距離掃描標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)了不停車(chē)管理稱(chēng)重，減少了人為參與造成的問(wèn)題并提高車(chē)輛稱(chēng)重通行工作效率。

　　紅外線(xiàn)精確定位系統(tǒng)—防止車(chē)輛不完全上磅 

　　除了通過(guò)RFID車(chē)輛車(chē)牌識(shí)別外，本系統(tǒng)采用紅外精確定位系統(tǒng)確保車(chē)輛完全上稱(chēng)后再進(jìn)行稱(chēng)重操作，該技術(shù)徹底杜絕車(chē)輛不完全上稱(chēng)或者多臺(tái)車(chē)輛同時(shí)上稱(chēng)的作弊問(wèn)題。

　　視頻與圖像自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)—實(shí)時(shí)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)事后監(jiān)督和追查

　　視頻與圖像監(jiān)控系統(tǒng)目的是對(duì)貨物裝卸現(xiàn)場(chǎng)和稱(chēng)重現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)的視頻監(jiān)控及圖像抓拍，作為日后糾紛處理的依據(jù)，同時(shí)杜絕管理人員與開(kāi)車(chē)司機(jī)溝通更換貨物品種、高價(jià)品種充當(dāng)?shù)蛢r(jià)品種以達(dá)到獲利目的的作弊問(wèn)題。

　　稱(chēng)重防作弊控制軟件管理系統(tǒng)

　　稱(chēng)重防作弊控制管理軟件系統(tǒng)主要由實(shí)時(shí)控制軟件子系統(tǒng)和稱(chēng)重管理子系統(tǒng)兩部分構(gòu)成。

　　實(shí)時(shí)控制軟件子系統(tǒng)主要通過(guò)維深自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)輛稱(chēng)重中央控制器對(duì)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)的自動(dòng)采集、自動(dòng)分析，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行下達(dá)控制指令，實(shí)現(xiàn)無(wú)人職守磅房、無(wú)人職守出入控制功能，對(duì)異常情況實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警、遠(yuǎn)程監(jiān)管和日志監(jiān)控的功能。同時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)控制數(shù)據(jù)與稱(chēng)重管理子系統(tǒng)緊密集成。

　　稱(chēng)重管理子系統(tǒng)是對(duì)人員、車(chē)輛、稱(chēng)重業(yè)務(wù)的綜合管理平臺(tái)，包括：系統(tǒng)管理、權(quán)限管理和商品管理、 客戶(hù)供應(yīng)商管理、 車(chē)輛入場(chǎng)、車(chē)輛出廠(chǎng)、貨物皮重稱(chēng)重、貨物毛重、RFID電子標(biāo)簽發(fā)放管理、數(shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)、入廠(chǎng)記錄查詢(xún)、出廠(chǎng)貨物查詢(xún)、 磅房稱(chēng)重流水查詢(xún)等功能模塊。

　　貨物稱(chēng)重及貨運(yùn)車(chē)輛管理主要作用是，進(jìn)行貨物的稱(chēng)重及貨運(yùn)車(chē)輛的進(jìn)出門(mén)管理，通過(guò)設(shè)計(jì)的功能（程序）提供給所有需要的管理者，使他們能夠?qū)崟r(shí)的查看廠(chǎng)內(nèi)車(chē)輛的狀態(tài)變化，對(duì)廠(chǎng)內(nèi)業(yè)務(wù)進(jìn)行有針對(duì)性的調(diào)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)廠(chǎng)內(nèi)車(chē)輛的有效控制。

　　具體的貨物稱(chēng)重及貨運(yùn)車(chē)輛管理可以實(shí)現(xiàn)如下功能： 
　　1、采用用戶(hù)分級(jí)管理，根據(jù)權(quán)限使用特定的功能
　　2、解決了各個(gè)泵房聯(lián)網(wǎng)稱(chēng)重的問(wèn)題，使各個(gè)磅房能夠?qū)崿F(xiàn)聯(lián)網(wǎng)稱(chēng)重； 
　　3、出廠(chǎng)貨物及入廠(chǎng)原材料的統(tǒng)計(jì)分析； 
　　4、對(duì)車(chē)輛的業(yè)務(wù)流程中的入廠(chǎng)、稱(chēng)重、出廠(chǎng)等過(guò)程的監(jiān)控，記錄出現(xiàn)的問(wèn)題，生成相應(yīng)查詢(xún)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，便于廠(chǎng)內(nèi)管理人員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，提高運(yùn)行效率，降低各個(gè)環(huán)節(jié)的管理漏洞。
　　5、可擴(kuò)展的數(shù)據(jù)接口，可以與企業(yè)其他信息系統(tǒng)（財(cái)務(wù)系統(tǒng)、ERP等）進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和系統(tǒng)集成。 

　　成功案例

　　2005年應(yīng)用該系統(tǒng)至今，已經(jīng)成功的應(yīng)用在中郵物流、鋼廠(chǎng)煉鋼燃料、電廠(chǎng)燃料、散裝水泥銷(xiāo)售稱(chēng)重及原材料自動(dòng)稱(chēng)重等應(yīng)用環(huán)節(jié)，系統(tǒng)實(shí)施后不僅為企業(yè)規(guī)避多種稱(chēng)重車(chē)輛管理的漏洞，同時(shí)也提高了企業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛稱(chēng)重的自動(dòng)化信息化水平。