隧道行業(yè)屬于多事故頻繁的行業(yè)因其是施工的特殊性和復(fù)雜性，而且隧道事故的發(fā)生往往具有突發(fā)性和不可預(yù)見(jiàn)性，一旦發(fā)生事故，造成的后果也通常是比較嚴(yán)重的。隨著近年來(lái)國(guó)家科技經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，推動(dòng)了基礎(chǔ)建設(shè)事業(yè)，在國(guó)家“十二五”規(guī)劃中曾明確指出，5年建成鐵路3萬(wàn)公里，高速公路3.5萬(wàn)公里，但是其中絕大部分屬于中西部地區(qū)開(kāi)發(fā)，由于地理位置等因素，其中橋隧的施工占據(jù)了很大的份額。對(duì)于施工中的安全問(wèn)題，尤其是隧道是施工的安全問(wèn)題更是重中之重。

　　目前我國(guó)的現(xiàn)狀是隧道安全管理技術(shù)不夠完善，并且對(duì)安全的認(rèn)識(shí)還不夠深刻，識(shí)別危險(xiǎn)和處理的方法、措施、管理手段相對(duì)陳舊，缺乏科學(xué)的安全管理觀念。如何通過(guò)更高效更科學(xué)的手段去預(yù)防或是降低事故發(fā)生的危害，就是我們所面臨需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。

　　因此，能夠?qū)崿F(xiàn)災(zāi)害預(yù)防、事故救助、信息化管理等先進(jìn)的管理手段成為了目前的急需。針對(duì)以上情況蘇州新導(dǎo)智能科技有限公司提出了“隧道人員考勤定位系統(tǒng)的解決方案”，為隧道的安全建設(shè)提供了嶄新的安全管理理念和強(qiáng)有力的保證。

　　結(jié)合市場(chǎng)以及用戶的反饋，蘇州新導(dǎo)推出了采用物理網(wǎng)領(lǐng)域內(nèi)先進(jìn)的RFID遠(yuǎn)距離射頻識(shí)別技術(shù)，并整合傳感技術(shù)、視頻技術(shù)、多媒體顯示技術(shù)等多領(lǐng)域內(nèi)的高新技術(shù)的隧道人員定位系統(tǒng)：

　　實(shí)現(xiàn)人員進(jìn)出自動(dòng)登記/定位管理---替代原有進(jìn)隧道翻牌的制度;(包括人員信息日常管理、進(jìn)出記錄，定位信息、數(shù)據(jù)分析，存儲(chǔ)、報(bào)表打印等)

　　實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)出自動(dòng)管理，包括進(jìn)出登記，進(jìn)出計(jì)數(shù)等;

　　隧道危險(xiǎn)氣體監(jiān)測(cè)，記錄，超閥值報(bào)警等;

　　隧道內(nèi)外部語(yǔ)音實(shí)時(shí)通訊，通訊更快捷方便;

　　24小時(shí)視頻監(jiān)控，可以實(shí)現(xiàn)1個(gè)月歷史記錄存儲(chǔ)，隨時(shí)查看;

　　LED屏顯示或是電視墻顯示，顯示更形象更專業(yè)化;

　　遠(yuǎn)程訪問(wèn)管理，實(shí)時(shí)隨地，只要有網(wǎng)絡(luò)的地方，均可以查看當(dāng)前隧道是施工的各安全信息。

　　隧道人員定位系統(tǒng)是集隧道施工人員考勤、區(qū)域定位、安全預(yù)警、災(zāi)后急救、日常管理等功能于一體，也是國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先、運(yùn)行穩(wěn)定、設(shè)計(jì)專業(yè)化的隧道施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。使管理人員能夠隨時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)人員、設(shè)備的分布狀況和每個(gè)人員和設(shè)備的運(yùn)動(dòng)軌跡，便于進(jìn)行更加合理的調(diào)度管理以及安全監(jiān)控管理。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，救援人員可根據(jù)該系統(tǒng)所提供的數(shù)據(jù)、圖形，迅速了解有關(guān)人員的位置情況，及時(shí)采取相應(yīng)的救援措施，提高應(yīng)急救援工作的效率。這一科技成果的實(shí)現(xiàn)，促使隧道建設(shè)的安全生產(chǎn)和日常管理再上新臺(tái)階。

　　該隧道人員考勤定位系統(tǒng)既可以單純的實(shí)現(xiàn)考勤或定位也可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)考勤和定位兩種功能。而且該系統(tǒng)軟件我們?cè)O(shè)計(jì)了安裝版和網(wǎng)絡(luò)版兩種，既可以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控也可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，極大的滿足了不同用戶的不同需求。