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天津港
  • 建設(shè)基于RFID技術(shù)的港口碼頭電子閘口系統(tǒng)和物流管理系統(tǒng)，能大大提高港口碼頭的管理效率與服務(wù)水平，在RFID無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)的幫助下，貨運(yùn)車(chē)輛進(jìn)出碼頭的自動(dòng)化將成為現(xiàn)實(shí)。RFID無(wú)線射頻識(shí)別的應(yīng)用使港口碼頭發(fā)揮出更大的潛力。
  • 系統(tǒng)由RFID電子車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、集裝箱號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、紅外對(duì)射技術(shù)、電子地磅系統(tǒng)、車(chē)道人機(jī)交互系統(tǒng)、集中監(jiān)控系統(tǒng)、LED顯示屏、海關(guān)接口等部分組成，滿足海關(guān)要求及港口碼頭實(shí)際作業(yè)要求。
  • 海關(guān)是境內(nèi)與境外日益連接的橋梁和紐帶，為國(guó)家肩負(fù)著安全和防走私稽查的重任，海關(guān)閘口車(chē)輛日通行量大，容易造成閘口瞬間堵塞，為關(guān)口的管理帶來(lái)了不必要的麻煩。摩佰爾公司推出的海關(guān)車(chē)輛自動(dòng)核放系統(tǒng)利用射頻識(shí)別技術(shù)對(duì)通行車(chē)輛進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，能有效地提高閘口通行效率并對(duì)各種過(guò)關(guān)車(chē)輛進(jìn)行追蹤管理。
  • 19日，記者從空港經(jīng)濟(jì)區(qū)科技局獲悉，目前，天津港幾大港區(qū)陸續(xù)部署的一套基于RFID(即無(wú)線射頻識(shí)別)的車(chē)輛管理系統(tǒng)，經(jīng)數(shù)月運(yùn)行統(tǒng)計(jì)，單車(chē)通過(guò)時(shí)間由原來(lái)的130秒減少到30秒，裝載機(jī)單車(chē)裝車(chē)時(shí)間在5分鐘以內(nèi)，且裝車(chē)準(zhǔn)確率達(dá)到90%以上，進(jìn)場(chǎng)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)完成提貨流程，車(chē)輛流轉(zhuǎn)效率顯著提高。
  • “油改電”自動(dòng)駕駛系統(tǒng)大大提高了工作效率以及操作安全的可靠性，彌補(bǔ)了因“油改電”滑軌造成的司機(jī)操作困難度加大的問(wèn)題。同時(shí)也避免了司機(jī)疲勞駕駛或夜間駕駛可能出現(xiàn)的與集裝箱或“油改電”滑軌碰撞的問(wèn)題。
  • 為了提高集裝箱進(jìn)港運(yùn)輸?shù)男剩?008年，天津港建成了港口RFID管理系統(tǒng)，從此原本主要依靠人工操作的貨運(yùn)數(shù)據(jù)寫(xiě)入，到港數(shù)據(jù)采集、核對(duì)都由該系統(tǒng)自動(dòng)完成，極大地提高了港口的工作效率。