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小功率
  • 隨著現在物聯網設備的數量不斷的增加，這些設備之間的通信連接也成了一個值得我們思考的課題。據預測，到2020年物聯網的設備數量將達到204億臺。我們常用的物聯網通信協議有很多種，它們具備著不同的性能、數據速率、覆蓋范圍、功率和內存，并且每一種協議都有著各自的有點和或多或少的缺點。其中一些通信協議只適合于小型家用電器，而一些協議則可以用于大型的智慧城市項目。
  • 當LoRa設備發射和接收的信號相互干擾時，可以采取頻率規劃與信道管理、控制發射功率、采用抗干擾技術等措施來減少或消除這種干擾，從而提高通信的可靠性和穩定性：
  • EWM528-2G4NW20SX、EWM528-2G4NW27SX系列LORA MESH無線組網模塊基于先進的無線通信技術打造。在輸出功率方面，LORA MESH模塊能提供穩定且適配多種場景的功率支持，保障信號的有效傳輸范圍。空中速率表現出色，可滿足大量數據快速傳輸的需求，提升工作效率。
  • 目前歐洲所使用的UHF RFID工作頻段在865MHz～868MHz，功率不超過2W，依據R&TTE指令，CE認證中的射頻測試需要參考協調標準EN302 208-2進行測試。
  • 無源射頻識別系統中，讀卡器發送一個微弱的信號，這個信號被卡上的環形天線捕捉，經過校正后，產生的微小功率用于響應讀卡器的查詢并進行個人識別?？刂葡到y將身份碼與數據庫中的信息進行匹配，以便進行身份驗證。
  • 射頻功率放大器(RF PA)是發射系統中的主要部分，其重要性不言而喻。
  • RF和微波無源元件承受許多設計約束和性能指標的負擔。根據應用的功率要求，對材料和設計性能的要求可以顯著提高。
  • 汽車雷達、5G 蜂窩、物聯網等射頻 (RF) 應用中，電子系統對射頻源的使用量與日俱增。所有這些射頻源都需要設法監測和控制射頻功率水平，同時又不能造成傳輸線和負載的損耗。
  • 物聯網(IOT)設備的一個關鍵特性是其在低功耗無線鏈路傳送數據的能力。需要被發送和接收的數據的敏感性質意味著措施需要采取以固定鏈路。以及使用加密通信，竊聽的風險可以通過限制網絡上的節點的發射功率，并使用編碼方案，使位難以從隨機噪聲區分被降低。
  • 在小功率、短距離的RFID系統中，需要一個通信可靠、價格低廉的天線系統，PCB 環型天線是比較常用的一種。
  • 射頻功率放大器的非線性失真會使其產生新的頻率分量，如對于二階失真會產生二次諧波和雙音拍頻，對于三階失真會產生三次諧波和多音拍頻。這些新的頻率分量如落在通帶內，將會對發射的信號造成直接干擾，如果落在通帶外將會干擾其他頻道的信號。
  • TWT具有高頻率和高功率特性，但可靠性、重量和所需的支持子系統使其不受歡迎。LDMOS可提供高功率，但工作頻率低于5 GHz。GaAs MESFET的工作頻率非常高，但低擊穿電壓將其功率范圍限制在10 W左右。
  • 可以滿足RF功率測量的對數放大器的設計
  • 目前，常見的定位技術主要有：藍牙、RFID、WIFI、超寬帶(UWB)、超聲波等。智物達“智尋”超寬帶(UWB)定位系統是一種以極低功率在短距離內高速傳輸數據的無線定位技術。
  • RFID標簽包含天線和芯片，二者均具有復數阻抗。對于無源標簽來說，因為標簽工作所需功耗全部來源于讀寫器發射的射頻能量，所以天線和芯片之間能否實現良好的匹配和功率傳輸，直接影響到系統功能的實現，也很大程度上決定了標簽的關鍵性能。
  • 傳統的超高頻RFID讀寫模塊一般都會對天線駐波比較敏感，當天線回波過大時將導致發射機輸出功率泄漏到接收機中能量較多而引起阻塞現象，進而使讀寫器性能惡化。在此描述了一種新型超高頻讀寫模塊的電路設計，通過在天線與耦合器之間嵌入一種閉環可調諧匹配網絡，有效解決了天線駐波失配情況下導致接收機性能蛻化的現象。實驗結果證明采用這種新型模塊的讀寫器無論從讀寫距離還是多標簽處理性能上都獲得了較大提升，達到了預期的效果。
  • 巴倫(Balun)也稱平衡轉換器，是微波平衡混頻器、倍頻器、推挽放大器和天線饋電網絡等平衡電路布局的關鍵部件，可以說是無線局域網射頻前端電路設計的一項關鍵技術，直接影響著無線通信的性能和質量。而差分天線饋線的主要任務就是高效率的傳輸功率，同時要保證對稱陣子的平衡饋電。而在超短波頻段，如果采用平行雙導線做其饋電，雖然能保證這種平衡性，但由于其開放式的結構，將會產生強烈的反射，為防止電磁能量的漏失和不易受氣候和環境等因素的影響，饋線通常采用屏蔽式同軸電纜，但如果直接與天線端相連，將會破壞天線本身的對稱性。這種不平衡現象不僅改變了天線的輸入阻抗匹配，而且使天線方向圖發生畸變。
  • Doherty放大器最重要的特性是負載調制（load modulation），它完美地合成了兩個放大器的不對稱輸出功率。在小功率等級下只有一個放大器（稱為載波放大器，carrier amplifier）以低功率電平工作，并且在相同功率等級下Doherty 功放的效率是采用兩倍大放大器在相同輸出功率等級下所獲得的效率的兩倍。
  • Melexis公司的MLX90132是13.56MHz全集成的多協議NFC/RFID收發器，可處理亞載波頻率106kHz~848kHz，高達848kbps，雙路驅動器架構把外接元件數減少，能向合適的天線負載提供高達70mW的RF功率。器件和ISO/IEC 18092 (NFC)，ISO/IEC 14443 A1與B2， ISO/IEC 15693以及ISO/IEC 18000-3 模式1兼容，主要用在汽車接入和起動， 汽車發動機防盜，汽車診斷和汽車租賃。
  • 人們常常在周圍充滿能源的環境中看到無線和有線傳感器系統，這種環境能源非常適合用來給傳感器供電。例如，能量收集可以顯著地延長已安裝電池的壽命，尤其當功率要求較低時，從而降低了長期維護成本，減少了宕機事件。盡管有這么多好處，但是在能量收集的采用上始終存在一些障礙。最顯著的是，環境能源常常是間歇性的，或者不夠給傳感器系統連續供電，而主電池電源在其額定壽命期內是極其可靠的。系統設計師也許不愿意將系統升級為可以收集環境能源，尤其是當無縫集成非常重要時。凌力爾特的 LTC3107 之目標是，使其容易且無縫地延長電池壽命，以及通過給現有設計增加能量收集功能，以改變這類設計師的想法。
  • 天線增益反應了天線定向傳送電磁波能力的強弱。天線增益與天線半功率波束寬度(既天線輻射區域角度大小)為兩個互相制約的天線屬性，天線增益越大，輻射角度越小，反之亦然。該天線實測增益在860-960MHz時，增益大于7dBi;895-940MHz，增益趨近7.5dBi;940-960MHz處，接近7.8dBi。
  • 文章針對RFID 系統中的一種PCB 環型天線設計。在對天線的工作原理進行分析的基礎上，提出基于13．56 MHz、200 mw 的低功率閱讀器的天線設計方法，并給出天線的設計和調試過程。
  • 射頻識別技術(RFID，即Radio Frequency IdenTIficaTIon)是一種基于雷達技術發展而來的識別技術。文章論述了如何研制了RFID讀卡器射頻電路的相關信息，包括零中頻解調技術、載波電路、信號調制電路及射頻功率放大電路，并給出射頻電路模塊結構的方案，這對簡化傳統的射頻電路，推廣射頻識別(RFID)技術在工業自動化和交通控制等眾多領域有重要意義。
  • 無線射頻識別(RFID)讀寫器的讀寫距離取決于諸多因素，如RFID讀寫器的傳輸功率、讀寫器的天線增益、讀寫器IC的靈敏度、讀寫器的總體天線效率、周圍物體(尤其是金屬物體)及來自附近的RFID讀寫器或者類似無線電話的其他外部發射器的射頻(RF)干擾。
  • 介紹了UHF RFID無源標簽的供電特點，即采用無線功率傳輸供電，或利用片上儲能電容充放電實現對芯片電路供電。同時為保證通信需求，應該做到充電與放電供需平衡，可取的設計是將標簽所接收的射頻能量大部分用于浮充供電；為集中更多能量用于浮充供電，應當盡量減少射頻能量的其它應用消耗，包括接收時段的解調解碼、應答時段的調制和發送。
  • 對于 UHF 頻段RFID 標簽的研究，國際上許多研究單位已經取得了一些出色的成果。例如，Atmel 公司在JSSC 上發表了最小RF 輸入功率可低至 16.7μW的UHF 無源RFID 標簽。這篇文章由于其超低的輸入功率，已經成為RFID 標簽設計的一篇經典文章，被多次引用。在 2005 年，JSSC 發表了瑞士聯邦技術研究院設計的一款最小輸入功率僅為2.7μW，讀寫距離可達12m 的2.45G RFID 標簽芯片。在超 小、超薄的RFID 標簽設計上，日本日立公司在2006年ISSCC 會議上提出了面積僅為0.15mm×0.15mm，芯片厚度僅為.5μm 的 RFID 標簽芯片。國內在RFID 標簽領域的研究，目前與國外頂尖的科研成果還有不小的差距，需要國內科研工作者加倍的努力。
  • 所謂天線方向圖，是指在離天線一定距離處，輻射場的相對場強隨方向變化的圖形，通常采用通過天線最大輻射方向上的兩個相互垂直的平面方向圖來表示，天線方向圖是衡量天線性能的重要圖形;天線增益則是天線把輸入功率(能量)集中輻射的程度，從通信角度講，就是在某個方向上和范圍內產生信號能力的大小。本文介紹了如何利用芬蘭的標簽性能測試儀來測試超高頻RFID讀寫器天線的方向圖和增益。
  • 設計一種射頻識別讀寫器，包括射頻收發芯片、巴倫電路、功率放大電路、衰減器、低通濾波器、耦合器、收發天線、微控制器模塊、RS232接口和USB接口。該射頻識別讀寫器通過優化電路的設計以及相關組件、電路和模塊的合理選型，使得整個射頻識別讀寫器的工作穩定，能夠準確地進行信息讀取，應用范圍廣，實用性強。
  • 設計了一種動態功率匹配算法，能夠使溫度標簽在最佳測溫功率下工作，確保了溫度標簽測溫數據的準確性。算法中加入計時器機制，并通過RSSI值判斷起始功率，大大減少了測溫所需時間。測試結果表明，手持機與溫度標簽相距10 cm、30 cm、50 cm時，測溫誤差均在±1 ℃以內。
  • 以基于STM32和RMU900+的物聯網工程讀寫器為基礎平臺，將雨量傳感、溫度傳感和雷達探測等模塊引入到RFID系統中，并制定可獨立調節和全網集中調節的射頻模塊發射功率自適應控制策略，在確?？煽孔R讀的同時，降低了系統功耗，延長了讀寫器的工作壽命。該設計可為有高可靠性要求的同類應用系統提供參考。
  • 目前，動車組裝配生產線監測大多采用有線和人工結合的半自動化的監測方式，而這種方式存在布線困難、節點固定、成本過高、實時效果差等問題。針對上述問題，文中設計了全自動化的基于ZigBee的動車組裝配生產線監測節點，定義了監測節點的網絡程序及傳輸數據幀結構，設計采用 CC2591功率放大芯片提高了監測結點的射頻功率。
  • 本文介紹了超高頻射頻識別(RFID)標簽靈敏度測試的原理、參數和實踐。其中詳細分析了靈敏度測試各項指標的物理意義和測試方法，給出了典型測試條件下發射功率、傳輸損耗、接收功率等參數的典型值。本文還提供了實際測試案例。