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車聯網標準
  • 3GPP R14~R17陸續完成，C-V2X無線通信技術標準從LTE-V2X向NR-V2X逐步演進走向成熟。
    09/16
  • 科技發展，我們從未止步
    11/27
  • 汽車網聯革命全球加速展開，鋪墊智能駕駛未來。21世紀以來，信息革命和工業革命的代表產品信息技術與汽車加速融合。傳統汽車強國早在2003年就開始布局車聯網產業，中國從2009年進入Telematics時代也開始加速布局車聯網，相關政策屢次加碼，但是標準的不統一困擾生態的進一步發展。中國車聯網標準以《中國制造2025》為基礎，以促進智能網聯汽車技術和產業為目的，隨著通信標準逐步統一以及技術接受程度快速提升情況已經具備大規模應用條件，智能網聯產業蓄勢待發，有望帶動整個產業的發展新機遇。
    07/25
  • 近年來，華為在車聯網領域的動作相當頻繁。昨日，在于奧迪的合作會議中宣布，華為車聯網年內將覆蓋10萬網聯車，而與高通的車聯網標準之戰依舊在進行中。
    06/07
  • 近日，在2017全球移動寬帶論壇期間，華為與沃達豐合作完成了歐洲首個5G遠程駕駛測試，并演示了授權操作人員如何通過預標準5G技術遠程遙控車輛行駛。而這不禁引人疑惑，華為這是要在車聯網標準上發力了嗎?
    12/08
  • 加快制定國家車聯網標準體系建設指南，批復測試頻段，在多地開展車聯網和智能網聯汽車的新技術驗證和運用示范。
    09/13
  • 晚上計劃出個遠門，通過車載GPS設置完目的地和路線，鉆進車上的睡袋，車輛駛上了馬路，司機也進入了甜美的夢鄉，一路上無人駕駛汽車通過車車間通訊、車與人、車與交通設施之間的通訊，安全地駛向目的地，甚至還可以自助加油、交過路費等。4個小時后，車輛到達了目的地，停靠車位后，會輕輕喚醒并告知車主。
    11/08
  • 中國信息通信研究院是中國車聯網標準體系和核心技術制定及研究的重要參與者之一，近日，中國信息通信研究院技術與標準研究所副主任湯立波博士接受采訪，深度解讀了車聯網發展的最新動態。
    10/27
  • 無論是美國還是中國，都沒有完善的車聯網標準——甚至連行業協會都沒有，這是車聯網行業的先天不足。
    08/13
  • 日前，車聯網聯盟(CCC)總裁Alan Ewing在接受媒體采訪時表示，到2018年，大部分汽車都將安裝Mirror Link。Mirror Link將成為全球最主流的車聯網標準。
    03/19
  • 中國交通通信信息中心智能交通與車聯網產業化辦公室副主任魏鳳18日透露，目前我們正在和車聯網產業創新聯盟開始構建乘用車車聯網標準體系，也開始對OBD(車載診斷系統，即On-Board Diagnostic)進行一系列的標準規范的制定。
    11/20
  • 前汽車企業紛紛布局車聯網，跨國車企以通用OnStar和豐田G-book為代表，自主品牌則有上汽榮威inkaNet和一汽奔騰D-Partner。在車聯網方面，自主品牌有與跨國車企競爭的機會，但國內放任式的發展讓本身缺乏統一車載系統標準的汽車行業走在了十字路口，也讓不少自主品牌汽車企業處在徘徊觀望中。
    10/23