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車載智能系統
  • 車載娛樂系統正面臨一場新的變革;與物聯網產業一樣，盡管革命的呼聲從未間斷，但是進展卻不樂觀。尤其是在汽車行業，由于幾家行業巨頭的壟斷和對市場的把控，車載娛樂系統的升級與科技發展的速度相比，明顯落后了不少。然而，車載智能系統的推廣和普及面臨的阻礙和困難也是很明顯的，如果有標準統一的系統，那么進展速度將有可能大大提高。為此，福特公司率先做出了變革，推出SmartDeviceLink軟件操作系統，甚至還將這款系統推薦給了對手公司——日本豐田。
    01/07
  • 隨著車載智能系統的普及，汽車的角色定位也得到了新的詮釋。在用戶體驗駕駛帶來的快感與樂趣的同時，智能化、娛樂化越來越受用戶追捧。特別是移動互聯網時代，人們對手機的依賴程度可謂難舍難分，智能硬件與汽車互聯，已是大勢所趨。
    06/12
  • 近年來，車聯網已日漸成為行內熱詞，汽車企業、互聯網企業紛紛涉足。然而，在業界被炒得熱火朝天的同時，消費者卻有點不太買賬，用戶寥寥。車聯網是個什么東西?離我們的生活有多遠?會不會改變有車族的生活?企業熱捧車聯網，是玩概念還是搞促銷?近日，記者帶著這些問題，進行了深入采訪。
    03/20
  • 車聯網通過裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術，實現在信息網絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態信息進行提取和有效利用，并根據不同的功能需求對所有車輛的運行狀態進行有效的監管和提供綜合服務。
    01/23
  • 今年的廣州車展，車聯網無疑是低調的主角之一，不少車企都帶來自己的“智計劃”，戰火甚旺。
    12/03
  • 在車音王CEO王力劭博士看來，車聯網目前不僅沒那么風光，甚至還有不少尷尬：整個行業概念模糊、缺乏行業標準、行業的生態鏈和商業模式也不清晰……理想與現實的差距，讓原本“高大上”的車聯網在國內反而淪為一些企業為自己貼金的口號。
    08/22
  • 百度、阿里、騰訊，哪里有他們，哪里就有沒有硝煙的戰爭。在經歷了支付領域、打車軟件、社交平臺的全方位競爭后，如今他們又將戰火蔓延到了車聯網。
    07/30
  • 在主流車企里，沃爾沃雖然不是家喻戶曉，但經常會參與到一些科技領域的新技術中。比如在蘋果推出CarPlay車載互聯應用、谷歌推出Android Auto時，沃爾沃都列在了首批合作車廠里。不過昨天（3日）沃爾沃在國內推出了自有的車載智能系統Sensus，更完整的描述為“智能車載交互系統”，這對其自身和與谷歌、蘋果的合作有何意義?
    07/04
  • 3月3日消息，據國外媒體報道，谷歌可能不會讓蘋果獨享車載智能系統市場，根據梅賽德斯奔馳的工程師招聘廣告，谷歌將推出“谷歌投影模式”(Google Projected Mode)使Android的大部分功能可以轉移到汽車的信息娛樂系統。
    03/04
  • 電子遙控、人車交互乃至智能混合動力系統等五花八門的汽車智能技術，究竟是技術創新的體現，還是汽車廠商拉動銷售的噱頭?
    11/02
  • 英國工程師日前研制出一種車載智能系統，它可以為修理人員指出那些需要維修的部件。通過安裝在發動機和其他地方的電子追蹤器，該系統可以在幾秒鐘內報告各部分組件的狀態。
    12/11