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電信商
  • 借助跨平臺連接進行布署類似LoRaWAN及蜂巢式 物聯網多種技術的融合，如此一來，電信商不再需要倚靠物聯網，而能透過單一平臺便能解決手上所有的裝置連接工作。
    03/07
  • 物聯網(IoT)應用中智能電表與資產追蹤器(asset tracker)將是驅動低功耗廣域(LPWA)網絡市場未來5年成長的主力。電信商需未雨綢繆開發新營收來源，而制定正確的IoT市場策略以維競爭力絕對是重要的一環。
    07/05
  • 目前在NB-IoT的推動上，盡管各界都看好其發展性，各地的電信商已經陸續宣布開臺提供服務，但事實上2018年還是各廠商的布局階段，市場商機預期將逐步浮現，本文將透過不同面向的觀察，包括發展最領先的中國市場趨勢、產業鏈的發展概況等，希望能描繪出未來二~三年NB-IoT的發展輪廓。
    03/07
  • T-Mobile、Sprint 分別是美國第三與第四大電信商，合并案原進行順利且已進入收尾階段，沒料到最后因爭搶股權比例而前功盡棄。
    10/31
  • 2020年全球物聯網連接數將達到300億。中國三大電信運營商都積極投入，中國移動副總裁沙躍家指出，隨著更多新商業模式的涌現，市場將迎來井噴。而中國移動的目標是，在2020年實現物聯網連接數量超過17.5億，并且成為全球領先運營商。
    07/24
  • 由大型電信商力拱的新一代物聯網無線通信技術NB－IoT （NarrowBand IoT ），去年才剛完成標準制定，今年開始商轉，不少電信業者都紛紛押寶。
    02/04
  • LoRa可望加速物聯網(IoT)發展。物聯網崛起，也帶動相關無線技術如雨后春筍般冒出頭，其中，LoRa兼具低功耗、低成本與傳輸距離遠等特點，可滿足長時間運作物聯網應用需求，備受電信商/半導體業者青睞，并已積極將此一技術運用至基礎建設中。
    11/16
  • 近距離無線通訊(NFC)市場再掀波瀾。Google、Visa及MasterCard等業者積極力推主機卡模擬(HCE)技術，無須SIM卡等安全元件，即可實現NFC移動支付，恐使電信商角色邊緣化，包括中國移動與中國電信等業者，已開始透過供應鏈策略鞏固勢力。
    06/01
  • 目前在美國銷售的奧迪新車中，超過70%已支持奧迪Connect互聯系統，奧迪稱，該公司將繼續同電信運營商AT&T公司合作，并為全系車型配備支持奧迪Connect的多媒體信息娛樂系統。
    03/06
  • 信運營商此前都不允許其手機預裝“谷歌錢包”，并且阻止“谷歌錢包”利用手機中的NFC芯片。此外，這三家運營商聯合成立了“軟卡”公司，以扶持自己的移動支付服務。而“軟卡”基于NFC技術的移動支付服務也不盡如人意。
    02/27
  • 臺灣目前主要有股東以五大電信商與悠游卡公司為主的群信，與以金融機構為主的臺灣移動支付兩個平臺，不過由于股東結構有越來越雷同的跡象，因此預期在兩個平臺介接后，不論是整合或競合，都將是類似一條龍的概念，消費者無須了解使用哪個平臺。
    01/26
  • 由中華電信、臺灣大哥大、遠傳電信、臺灣之星、亞太電信等五大電信業者、及悠游卡控股公司合資成立的群信行動數位科技股份有限公司，昨日(25)宣布臺灣首創跨五大電信業者信托服務管理平臺(Trusted Service Management, TSM)服務正式開臺。
    12/26
  • 韓國與新西蘭兩國最大電信商，鮮京電信(SK Telecom)和新西蘭電信(Telecom New Zealand)8日宣布，將在物聯網領域展開深度合作。
    07/09
  • 近距離無線通訊(NFC)市場再掀波瀾。Google、Visa及MasterCard等業者積極力推主機卡模擬(HCE)技術，毋須SIM卡等安全元件，即可實現NFC行動支付，恐使電信商角色邊緣化，包括中國移動與中國電信等業者，已開始透過供應鏈策略鞏固勢力。
    05/12
  • 北美電信商移動支付合資企業Isis，封鎖Android手機以打擊Google Wallet移動支付應用程序，看似給蘋果(Apple)漁翁得利的好機會。除了這三者外，市面上已有其他的移動支付平臺，更有其他廠商躍躍欲試開發新的平臺。然移動支付雖然方便，但眾多的支付平臺可能令消費者摸不著頭緒。
    04/04