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高雄港
  • 臺灣高雄關稅局局長林清和昨天與高明貨柜碼頭公司總經理共同主持揭牌典禮，慶祝該公司正式實施自主管理。
    06/09
  • 臺灣高雄港務局表示，為提升高雄港貨柜車進出貨柜碼頭服務品質，該局已完成全港區貨柜自動化車道RFID人員通行證系統的建置，簡化該港區作業程序，以加強該港口優質服務。
    03/10
  • 為開啟國際海關部門導入EPCglobal以確保貨柜運輸安全之目的，關稅總局以符合EPCglobal國際標準為正建置EPCIS，首步將以符合EPCglobal Gen2規格的e-Seal進行海關資料的收集與分享，預計進行跨國驗測計畫，目前與馬來西亞積極洽談中。高雄港采用EPC Gen2電子封條后，比人工押運作業每年節省6000小時，在如此卓越效率改善下， GS1 TW在多次與政府的討論后，獲得政府肯定并擴大導入EPCglobal標準，采用EPCIS于國際關稅資料交換。
    07/26
  • 因應國際RFID導入貨運作業流程的發展趨勢，為提升臺灣全球運籌競爭能力，積極推動貨柜電子封條監控系統，經濟部技術處科專計畫擬透過中山科學研究院電子所與GS1 Taiwan的合作計畫，將高雄港轉口柜自動化押運應用案例中的成功關鍵技術──被動式RFID電子封條技術規范提報EPCglobal總會，進行國際標準的制定程序，以達成推動被動式e-Seal標簽成國際標準的目標。
    09/30
  • 利用RFID具備讀寫數據功能、價格低廉、無電源等特性，并經過高雄關稅局測試高雄港RFID電子封條押運系統讀取率高達97%后。已于2009年2月，先行啟用轉口柜RFID電子封條押運系統。
    05/11
  • 在目前全球主要貿易國家運用RFID技術仍大多仍屬于先導應用階段之情況下，加速于高雄關稅局之轉口貨柜運輸管理上，完成被動式RFID電子封條監控系統應用技術開發與系統建置，并在高速動態、不停車檢驗場景下達到95%以上高讀取率、高穩定性之可實際、長期、全面運作功能，而除縮短通關時間每年至少6000小時以上而對航商營運成本降低產生實質效益外，本桉之成功落實亦預期將超越其他國家使其成果成為世界首例，
    11/21
  • 高雄關稅局自93年至95年共辦理4次“電子封條監控系統”招標采購，惟得標 廠商之讀取率始終未能達95％之合格標準而宣告失敗，主要原因為臺灣省內廠商對被動式電子封條之長距離讀取準確度與穩定度之關鍵性技術尚未掌握。臺灣“行政院”經濟建設委員會乃指示經濟部技術處從事技術面評估，嗣評估結果認為可行，決定由臺灣“經濟部”技術處以科專計畫方式委由中山科學研究院與資策會協助高雄關稅局建置“高雄港轉口柜RFID電子封條押運示范系統 ”。
    11/21
  • 臺灣高雄港務局將于7月初進行無線射頻（RFID）電子封條押運示范系統測試，以取代現行人工押運作業，并可縮短通關時間，降低航商營運成本。
    06/24