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競爭模式
  • 伴隨國民經濟由高速增長階段轉向高質量發展階段,發展在物流業內已經形成共識。京東物流、菜鳥、蘇寧物流等更是開啟了“自建物流倉儲”與“第三方物流”的競爭模式，而關于物流的競爭焦點成為了智能化水平之爭。
    12/06
  • 僅僅三四個月前，許多人還在為街頭的共享單車太少大聲疾呼，但現在或許得略帶郁悶的心情驚嘆資本力量的強大：在眾多單車公司持續數月的競相投放下，我們身邊的街頭共享單車幾乎處處扎堆。原本為打通最后3公里城市交通的“交通神器”，現在似乎已完全越過利弊分界點，為原本逼仄的街頭尤其是非機動車道和人行道制造了大量堵點。
    07/06
  • 制造業巨頭正在形成類似安卓對iOS的競爭模式。德國西門子公司(Siemens )和美國通用電氣(GE)都在爭相為工業領域建立最權威的“物聯網”云平臺。該技術既有望成為工業自動化的支柱，也能提供涉及從零部件庫存到產品售出很久后損耗等各類情況的海量數據。
    03/07
  • 如今，全球產業已經步入大生態時代，各個行業之間的融合成為大趨勢，制造業也不例外。大融合、全開放、強關聯、多方向是這個時代的主要特點。未來，市場競爭模式將從個體競爭轉向生態競爭，企業必須以開放的心態，積極參與到生態體系的建設中，抓住大數據、互聯網等信息技術帶來的機遇，融合創新，實現合作共贏。
    03/11
  • 大數據將改變企業之間的競爭模式，未來的企業，將都是數據化生存的企業，企業之間競爭的焦點將從資本、技術、商業模式的競爭，轉向對大數據的爭奪，這將體現為一個企業擁有的數據的規模、數據的多樣性以及基于數據構建全新的產品和商業模式的能力。
    12/31
  • 正在沿襲著打車行業的競爭模式，而新用戶下單即減、新老用戶滿減幾人拼單、滿100減50半價的節奏等各種優惠方式更是牢牢抓住了用戶的胃口，此外，美團在線付減免的活動也是大大增強了用戶對“優惠”的粘度、直接有效又快速地培養了消費者們的“移動支付”習慣。
    05/13
  • 同質化的產品競爭日趨激烈，RFID市場卻仍然處在黎明前的黑暗。RFID標簽廠商正面臨著巨大的考驗，是繼續降價擠壓利潤空間?還是力求創新突破瓶頸?一款正在參選“2012RFID年度評選活動”的創新產品——“可視化標簽”或許能給我們一些不一樣的靈感。
    03/04
  • 近期，移動支付市場風起云涌，產業鏈各方紛紛將“移動支付”寫入了自身的核心戰略規劃中。易觀智庫預計，2015年，中國第三方互聯網支付交易規模將達到139200億，移動支付交易規模將達到7123億。從數據可以看出，雖然移動支付增勢迅猛，但是在整體的互聯網交易規模中占比仍然不高，更不用提交易規模更大的線下支付市場。
    01/07
  • 從美國“三網融合”市場格局中不難看到，在“融合”過程中，無論是電信運營商還是廣播電視服務商，并非急于進入對方主營業務，而是在“融合”的中間地帶展開激烈競爭，“高速寬帶業務”正是這個中間地帶。為爭奪寬帶用戶，美國電信業與有線電視業都努力提高網絡速度。
    05/24
  • 9月14日，中國信息化推進聯盟秘書長、工信部電子信息中心副主任劉獻軍在2010移動支付中國峰會上表示，中國移動支付業務正處于發展前期，未來幾年內仍處于投入期，但隨著市場的發展和用戶需求的變化，新型的合作模式和競爭模式一定會出現，并形成產業規模。
    09/15