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C114訊 北京時間6月29日消息（艾斯）根據GSMA發布的最新《2021年全球移動經濟報告》顯示，到2025年底，5G連接將達到18億個，占移動連接總數的五分之一以上，其中，預計北美和亞太地區的四個最發達市場采用率最高。屆時，全球五分之二的人口將生活在5G網絡覆蓋中。

從1G模擬通信時代到4G移動寬帶時代，全球手機終端廠家的數量爬上了一座高峰，在近幾年又逐漸跌落到一個低谷，曾經手機終端廠商的輝煌與滅亡客觀反映了通信歷史的變遷。 在5G時代，從“人聯”到“物聯”，手機終端廠商將更進一步集中，世界的眼球逐漸從關注Top 10變成了關注Top5，許多廠商在這一歷史的變遷中成為犧牲品。曾經耳熟能詳的手機品牌和型號都成為過往云煙，包括在GSM時代各占通信世界半壁江山的諾基亞和摩托羅拉，這樣的巨頭依然無法逃脫技術迭代所帶來的沖擊。 站在“浮尸遍地”的通信終端的世界里，各大終端廠商無不面臨著同一個來自靈魂的拷問：活著不易，5G時代終端廠商的路在何方? 活著不易，5G時代終端廠商的路在何方? “霸王”出世 1980年，彼時被稱為“移動電話”的大家伙——大哥大，還只是“貴族通信工具”。而當時可以生產這種如“磚頭大小”般移動電話的廠家還只有一家，就是曾經風光一時，但如今幾乎絕跡的摩托羅拉。 1983年，摩托羅拉Dyna TAC 8000X問世，這款手機可謂是摩托羅拉公司十年磨一劍誕生的產品，也是某種意義上改變世界通信史的重要標志。當時摩托羅拉公司投入超過1億美元的研發資金，耗時十年打造出一款“充電10小時，通話30分鐘”的超級電話。當時這款電話的售價為3995美元，國內黑市上一度炒到5萬元左右。 摩托羅拉第一臺真正意義上進入中國市場的“手機”是摩托羅拉3200，而當時國內的售價也在3萬元以上，對比現在的千元機，以及目前發行價較高的華為5G折疊屏手機 Mate X(歐洲市價：2299歐元，中國售價：據傳為1萬5千元左右)的售價，這其中的滋味恐怕只有終端廠商知曉。 90年代初歐洲的GSM開始發力，1995年國內開始進行GSM建設，盡管剛開始由于昂貴的終端和電信資費讓很多人對此望而卻步，不過后來所發生的故事卻讓這件事情出現了“意料之外”的態勢，之所以說是意料之外，一個重要原因是大多數人當時并不認為這種“貴族通信”在國內能順利走下去。 當時國內多數權威機構預測，到2000年的時候，移動通信的用戶數量最多達到千萬級，然而事實上，千禧年移動用戶數量就達到了1億級別。 然而，對于當時幾乎統治了全球的摩托羅拉來說，這并不是好事情。 集體自閉 摩托羅拉的故事絕對是手機發展史中的一個縮影，而接下來“終端智能化”后的故事，不僅是摩托羅拉，包括3G時代的“山寨盛世”，都是一部可歌可泣的血淚史啊。 GSM時代，在全球，歐洲芬蘭騰空殺出一

伴隨著中國改革開放的深入推進，中國信息通信業實現了從小到大、從弱到強的快速發展，電話、寬帶、互聯網用戶數均位居全球第一，通信基礎設施水平、信息消費規模、產業整體競爭力進入全球領先陣營。在演講中，尚冰首先回顧了以往18年來中國移動的發展歷程與豐碩成果。

歐盟的用戶已經受益于漫游如家(RLAH)服務，但Truphone的舉動可能會在未來幾個月內被復制，將允許在美國、澳大利亞、日本和墨西哥等地進行類似的低成本漫游體驗。正如這些發展所表明的那樣，該技術背后的勢頭越來越大。這對于移動用戶的好處是顯而易見的，那對于許多的移動運營商來說，eSIM給通信行業帶來了影響。

廣義上講，人員定位是指通過移動、聯通、電信運營商的網絡獲取手機用戶的位置信息，在電子地圖平臺的支持下，為用戶提供相應服務的一種增值業務，被全球各大運營商公認為繼短信息之后的新一輪革命。它是通過復雜的數學模型，對移動通信網絡數據進行精密計算，得出移動用戶的經緯度坐標，在電子地圖平臺的支持下，為用戶提供相應位置服務。該服務開通后，所有用戶無須換卡或更換手機，無論身在何處，都能使用這項服務。

7月13日，中國移動與小米在京舉行戰略合作協議簽約儀式。雙方將通過推動兩大生態的協同合作，實現中國移動用戶、網絡、渠道、品牌等產業資源與小米集團智能硬件產業鏈的優勢互補，共同拓展5G、物聯網等藍海市場，攜手打造智能連接生態體系。

手機支付是移動支付中的一種支付手段，但人們通常都把移動支付說成為手機支付。其主要功能為消費者通過某種途徑進行商品的挑選后，通過手機載體來進行支付，簡言之，就是允許移動用戶使用其移動終端對所消費的商品或服務進行賬務支付的一種服務方式。

移動互聯網業務如火如荼發展，極大地帶動了移動用戶量和話務量的迅猛增長。這也對新一代移動通信系統的系統容量、傳輸速率以及系統穩定性等提出了更高的要求。

截至2017年6月，全球網民總數達38.9億，其中中國網民規模7.51億，全球移動用戶數則達到77.2億，互聯網日益成為像水和電一樣的基礎設施。

毫無疑問，中國電信在NB-IoT商用推進上是非常激進的，在外界看來，主要得益于其規模部署的800M LTE網絡，希望在新興市場(萬物互聯時代)與中國移動一決高下。

作為4G時代后即將統領全球的技術，5G已經成為各大企業、各個國家爭相研發的“科學武器”。但在業內人士看來，不管是從研發投入、移動用戶數量還是企業實力來看，中國都將占據主導。

很多朋友對NFC和RFID這兩個詞感到陌生，但是手機經常會出現支持NFC支付，又沒太在意，NFC與RFID其實是手機支付的種方式(手機支付也被稱作移動支付，是一種允許移動用戶使用其移動終端對所消費的商品或服務進行賬務支付的服務方式)。

在多數用戶眼中，虛商一詞并不陌生，或多與電信詐騙等負面消息掛鉤。目前，虛商發展已3年有余，企業和用戶數成規模化。工信部總工程師張峰在今年2月份列舉的數據顯示：截止到2016年年底，我國虛商累計發展用戶超過4300萬戶，占移動用戶總數超3%。同時直接吸引民間投資已達到31億元。

很多朋友對NFC和RFID這兩個詞感到陌生，但是手機經常會出現支持NFC支付，又沒太在意，NFC與RFID其實是手機支付的種方式(手機支付也被稱作移動支付，是一種允許移動用戶使用其移動終端對所消費的商品或服務進行賬務支付的服務方式)。

昨天11時41分，一輛K109路公交車行駛至趵突泉東門站，市民韓女士上車后，將手機對準刷卡機，只聽“鐺”的一聲，刷卡機成功扣費，韓女士完成了個人第一次手機刷卡乘車。記者從濟南公交獲悉，從今天起，凡是濟南移動用戶，且手機為具備NFC功能的安卓系統，即可到濟南移動自辦營業廳，將手機卡免費升級為具有“錢包”功能的NFC手機卡，完成充值后，就可以刷手機乘公交車了。