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近日，移遠通信回復投資者提問，稱公司eCall方案已在多家汽車客戶實現量產落地，同時已開發下一代NG eCall（Next Generation Emergency Call），并與供應商合作方進行了聯調測試，可助力車企未來快速滿足NG eCall相關要求。 eCall終端廠商慧翰微電子也在近幾月頻繁接受調研，積極向外界介紹eCall和NG eCall的發展潛力。

從5G eMBB終端設備價格走勢的角度來看，模組成本持續下探將會催生出更豐富的5G eMBB行業終端，與此同時，下游廠商及行業用戶的連接成本隨之降低，從而促進行業繁榮，加速提升5G eMBB行業終端在垂直領域的滲透率。但是根據目前的情況來看，5G終端設備的總體成本仍較高，比如5G eMBB模組價格仍然接近4G模組價格的5倍。由于其成本一般占據終端連接功能成本的60%，直接影響到下游終端廠商、解決方案提供商及行業用戶的成本。

而從當前市場情況來看，許多終端廠商對于毫米波雷達技術的康養應用形態仍在探索中，究竟集成在哪種類型的家用電器上，或以何種形態將產品推向市場，這仍是終端廠商思考的問題。

雙方展示的重大進展可支持運營商和終端廠商在明年快速普及5G載波聚合技術。

iData 率先發布全球首款5G產品本屆已是iData是第8次參加深圳國際物聯網展，作為創新領先的物聯網移動終端廠商，iData率先發布了全球首款5G 產品iData T2，為行業用戶帶來領先的5G體驗。

IOTE 2020第十四屆國際物聯網展(深圳站)，將于2020年7月29日-7月31日在深圳會展中心拉開帷幕，開啟一場專屬物聯網人的夏日大狂歡! 屆時，深圳市東方拓宇科技有限公司(以下簡稱“東方拓宇”)，將在本次展會上精彩亮相，展位號1A32。

工業手持機，顧名思義，就是在工業場景下應用并且可以手持的機器，也叫PDA，數據采集器，數據采集終端等等。工業手持機的功能特點主要是：通過讀取一維碼或二維碼等方式采集、處理、傳輸數據信息，并且能夠充分滿足物流和倉儲移動應用的特殊使用環境對設備堅固耐用的高標準要求。

近日，高通全球Qualcomm 5G峰會如約在巴塞羅那舉行，此次高通5G生態會議集合了全球30多家終端廠商、模組廠商、運營商、獨立軟硬件生產商等，共同探討和分享5G時代的發展和商業化議題。

從1G模擬通信時代到4G移動寬帶時代，全球手機終端廠家的數量爬上了一座高峰，在近幾年又逐漸跌落到一個低谷，曾經手機終端廠商的輝煌與滅亡客觀反映了通信歷史的變遷。 在5G時代，從“人聯”到“物聯”，手機終端廠商將更進一步集中，世界的眼球逐漸從關注Top 10變成了關注Top5，許多廠商在這一歷史的變遷中成為犧牲品。曾經耳熟能詳的手機品牌和型號都成為過往云煙，包括在GSM時代各占通信世界半壁江山的諾基亞和摩托羅拉，這樣的巨頭依然無法逃脫技術迭代所帶來的沖擊。 站在“浮尸遍地”的通信終端的世界里，各大終端廠商無不面臨著同一個來自靈魂的拷問：活著不易，5G時代終端廠商的路在何方? 活著不易，5G時代終端廠商的路在何方? “霸王”出世 1980年，彼時被稱為“移動電話”的大家伙——大哥大，還只是“貴族通信工具”。而當時可以生產這種如“磚頭大小”般移動電話的廠家還只有一家，就是曾經風光一時，但如今幾乎絕跡的摩托羅拉。 1983年，摩托羅拉Dyna TAC 8000X問世，這款手機可謂是摩托羅拉公司十年磨一劍誕生的產品，也是某種意義上改變世界通信史的重要標志。當時摩托羅拉公司投入超過1億美元的研發資金，耗時十年打造出一款“充電10小時，通話30分鐘”的超級電話。當時這款電話的售價為3995美元，國內黑市上一度炒到5萬元左右。 摩托羅拉第一臺真正意義上進入中國市場的“手機”是摩托羅拉3200，而當時國內的售價也在3萬元以上，對比現在的千元機，以及目前發行價較高的華為5G折疊屏手機 Mate X(歐洲市價：2299歐元，中國售價：據傳為1萬5千元左右)的售價，這其中的滋味恐怕只有終端廠商知曉。 90年代初歐洲的GSM開始發力，1995年國內開始進行GSM建設，盡管剛開始由于昂貴的終端和電信資費讓很多人對此望而卻步，不過后來所發生的故事卻讓這件事情出現了“意料之外”的態勢，之所以說是意料之外，一個重要原因是大多數人當時并不認為這種“貴族通信”在國內能順利走下去。 當時國內多數權威機構預測，到2000年的時候，移動通信的用戶數量最多達到千萬級，然而事實上，千禧年移動用戶數量就達到了1億級別。 然而，對于當時幾乎統治了全球的摩托羅拉來說，這并不是好事情。 集體自閉 摩托羅拉的故事絕對是手機發展史中的一個縮影，而接下來“終端智能化”后的故事，不僅是摩托羅拉，包括3G時代的“山寨盛世”，都是一部可歌可泣的血淚史啊。 GSM時代，在全球，歐洲芬蘭騰空殺出一

一把是移動芯片，長于巷戰，芯片技藝精絕，蜚聲寰宇，每次發布新品，總有手機廠商爭相搶奪，生怕首發權旁落，視競品于無物;另一把是專利授權，射程窮極天涯，四野之內終端廠商概莫能外。

在前兩天舉行的一場有關5G的研討會上，vivo 5G研發中心總監秦飛做了“通往5G智慧手機之路”的主題演講。當天的會上秦飛不僅代表vivo，更代表終端廠商發表了對5G時代終端和業務發展的看法。

雖然用手機刷公交和地鐵卡早已不是新鮮事，但是此次北京地鐵的全線路支持NFC手機直接開通一卡通并支持多達76款機型在提升便利性的同時也將利好NFC市場。加上手機終端廠商、電信運營商的協作推廣，NFC這個由RFID演變而來卻一直未“紅火”起來的技術在2017年或將迎來一個好時代。

隨著移動互聯網技術的發展及廣泛應用，科技改變人們生活體驗的場景越來越多。尤其在“無卡出行，無現金城市”的打造方面，借助成熟的NFC技術解決方案，華為，小米，三星紛紛涌入該業務領域，推出了各自的手機交通卡業務。就筆者目前了解到，北上廣深等一線城市，各終端廠商已經聯合交通卡公司進行了重點布局，后續還會延伸到全國其他城市地區。

基于NB-IoT標準優勢和市場應用趨勢，可以看到NB-IoT的商用條件已經成熟，整個產業鏈也將“一觸即發”，從運營商、設備商、芯片廠商以及終端廠商都在為商用“備戰”，其中國內三大運營商顯得相對激進。

2016年是中國移動支付市場紛繁多樣的一年，由于Apple Pay的入華，原本不溫不火的NFC支付開始真正意義上的與二維碼支付展開了正面對抗。三星、華為、小米等各大手機廠商的入局，讓產業話語權更加偏向于終端廠商，就連互聯網巨頭支付寶也不得不屈尊，與華為、三星合作推動掃碼支付發展。與此同時，銀聯云閃付產品系列的加碼、三星MST技術的快速發展、二維碼支付政策的開放等等都讓整個產業呈現一副欣欣向榮的新氣象。但金玉其外，仍有敗絮其中。