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自動駕駛車
  • 此次數字孿生自動駕駛測試評價體系建設項目,也是國家工業和信息化領域車聯網應用環境建設專項之一,騰訊自動駕駛作為技術提供方,將助力該項目在國家智能網聯汽車質量監督檢驗中心(湖北)建成落地。
    09/21
  • L2級自動駕駛技術的江湖地位，與其配套硬件的市場滲透率正相關。
    05/10
  • 2019年被視為全球“5G元年”，隨著5G商用的到來，這項革新技術勢必會給很多傳統領域帶來全新的面貌。就汽車出行而言，將會給自動駕駛、車聯網技術帶來更多加速和突破，甚至給整個產業打開更多想象的空間。
    04/17
  • 隨著5G商用的到來，人們都期待這項革新技術將給很多傳統領域帶來全新的面貌。比如對于百年汽車行業而言，這將意味著給自動駕駛、車聯網技術帶來更多加速和突破，甚至給整個產業打開更多想象的空間。
    04/12
  • ?隨著智能信息技術的不斷推進，世界汽車產業也正發生著顯著變化，圍繞著自動駕駛和智能網聯技術的深入研究，不少廠商將曾經這一幻想變成了現實。
    12/06
  • 據外媒報道，Affectiva正與國內領先的車企、一級供應商及技術供應方合作新一代多模態駕駛員狀態監控及艙內情緒感知技術。未來，該公司計劃與Nuance開展合作。
    10/15
  • 對于許多想開發自動駕駛的廠商來說，由于無法自行掌握可運行的代碼，因而要建立一個自動駕駛車軟件和訓練機器學習的模型是非常困難的事情。
    09/03
  • 預計在2030年，道路上1/4的汽車都是自動駕駛，但是哪家公司能夠率先推出自駕車呢?自駕車是一個產值數兆美元的市場，在實現完全自動駕駛的道路上還存在一些重大障礙;但其也能解決一些由來已久的問題，如污染、塞車、城市停車和事故發生率。
    05/16
  • 一個城市能獲準進行自動駕駛道路測試，條件是相當苛刻的。那么重慶在智能網聯方面究竟具有多大實力?接下來還有哪些城市有機會獲得入場券?咱們下面將一一解析。
    03/15
  • 如今，中國已經成為全球最大的汽車市場，并在自動駕駛汽車的商用之路上有著舉足輕重的地位。
    03/12
  • 電子標識系統作為智能交通的重要入口，將有效緩解交通擁堵、改善交通環境，是物聯網應用的重要方向。
    03/05
  • 這是一個新時代的開端——在這個時代，我們不需要擁有自己的汽車，也不需要依靠公共交通，一樣可以去各種地方。無論這一時代只是曇花一現，還是標志著舊有的市場開始瓦解，都值得討論。
    12/08
  • 幾年之前，許多企業企圖在2020年實踐無人駕駛汽車上路的日子。當時人們對于這些期待都視為完全不切實際，而且很科幻的夢想之時，2017年6月至7月接連發生的事件，讓這夢想變得更為接近，也不再遙遠。
    07/12
  • 僅僅在五年前，自動駕駛汽車看起來還只是個遙不可及的愿景。但是在今年CES國際消費電子產品展上，自動駕駛汽車可謂是搶盡風頭。現場演示的其他新產品與之相比都顯得有些暗淡無光。事實上，全球14家最大的汽車制造商中已經有13家宣布進軍自動駕駛汽車市場，全球14家最大的技術公司中則有12家宣布將研發新技術以支持和運營自動駕駛汽車。
    02/22
  • 對于馬斯克上周公布的最新舉措，這兩方的反應也是如此。他為所有的新特斯拉汽車配備雷達和攝像頭，從而讓它們能夠自動行駛(無人工干預的情況下)的決定，被認為是很妙的一步棋;與此同時，有的人則認為那是一步險棋。事實上，那并非投機性的舉措：特斯拉最新公告標志著全自動駕駛汽車爭奪戰的一個轉折點。該公告的潛藏信息以及特斯拉官方網站上更具體的信息包含著一些值得高度關注的重大事件。
    10/26