日前，國內最大的中間件廠商東方通簽約民航華北空管局航班動態信息系統改造項目，其消息中間件TongLINK/Q和集成中間件TongIntegrator搭建的中間件平臺系統，用以解決系統消息傳輸以及數據采集、集成和整合等方面的問題。 

　　隨著2008年日益臨近，國內各行各業都已經開始下大力氣做好準備迎接盛事的到來。華北地區是民航業務最為繁忙的地區之一，而且首都北京也是2008年接待外賓的主要城市，作為擔負著為北京飛行管制區提供飛行調度、通信、導航、氣象和航行情報服務的保障任務和2008年空管保障的任務的民航華北民航空管局，也積極地利用IT技術迎接即將到來的各種挑戰，在信息化建設上投入了極大的力度，與東方通這樣具有深厚行業背景和優勢的中間件廠商合作，搭建中間件平臺系統就是華北民航空管局的一大舉措。 

　　華北民航空管局意識到，由于目前航班信息系統數據量在不斷攀升，系統技術手段在不斷發展，業務的不斷增長，相對落后的系統不能滿足新的業務需求。在安全性能方面，接口系統多，網絡連接復雜，缺乏統一安全管理。現有系統與當局、國航之間的局域網互連的方式，安全級別相對較低。對外提供信息查詢服務時，開放的內部局域網，系統安全性和數據安全性都會受到影響。航班動態信息是從綜合電報處理系統獲得，途徑單一，依賴性強。航班動態信息服務首先對機場提供的是后勤保障的支持，如果航班信息發生錯誤將會導致整個機場的所有后勤保障出現問題，甚至當飛機到達機場上空后不能落地，或是后勤補給出現故障等一系列連鎖反應。對于2008年日益增大的航班信息，人工的數據修改方式不能滿足日常工作需求，同時也制約了航班信息系統對外提供信息服務的及時性。 

　　因此通過消息中間件TongLINK/Q和集成中間件TongIntegrator搭建的中間件平臺系統，改造現有系統，通過這兩款中間件在消息傳輸和信息集成整合方面的強大能力，連接航班動態信息系統的基礎數據庫、應急備份數據庫和其他信息交換系統的兩級系統，在橫向廣域網絡上，航班動態基礎數據和應急備份數據共同構成源數據系統，即主要數據來源;在縱向兩級廣域網絡上，實現業務數據的實時采集、同步交換，形成交換節點的數據資源。以實時和定時增量兩種方式完成源數據與交換節點的業務數據交換。 

　　不僅如此，此次由東方通產品構件的中間件平臺還提供了有效的安全手段，能夠提供數據安全保護措施和系統安全保證。在航班動態信息系統中，通過中間件平臺系統的應用，實現了多層體系結構，考慮了航班信息量的快速增長，遵循了實用、安全、可靠、高效的原則，數據采集和發布存在的數據內容、格式等方面的變化，使構建的新航班動態信息系統具有適應性、靈活性和對外提供信息服務的及時性，并提供了相應的輔助監控手段，增強了系統的可維護性。 

　　通過消息中間件TongLINK/Q和集成中間件TongIntegrator搭建的中間件平臺系統，華北民航空管局將可以建成一個功能完善的、具有可擴展的航班動態信息系統，全面完善航班業務運行能力，為2008年提供優質高效的服務，并且能夠順應未來業務的發展和變化。東方通副總經理孫亞明表示：“2008年是每個中國人翹首以待的大事，我們都希望能借此時機向世界展示祖國的風貌和進步，民航空管局對現有系統的改造，將可以提高他們的響應速度，為來賓提供優秀的服務。我們能參與其中，貢獻國產軟件的一份力量，是我們的榮幸?！?nbsp;