作為2010年世博會城市最佳實踐區唯一的東道主參展案例，“滬上生態家”自入選以來，一直經受著選擇的“煩惱”：希望加盟的廠商絡繹不絕，兼顧先進與實用的海選、PK一輪接一輪。

“滬上生態家”的吸引力來自它明確的定位，及其可能撬動的巨大商機。據介紹，“生態家”絕非多項節能技術的疊加演示，或已有生態建筑的翻版，而是申城未來住宅的樣板房———既適合上海夏熱冬冷、雨季潮濕的氣候特點，又適應大都市建筑的高密度要求，可謂“度身定制”。為方便在世博會后及時推廣，“生態家”中采用的成熟技術與前瞻技術的比例將控制在7∶3。

在已經實施的140項世博科技專項中，像“滬上生態家”這樣著眼未來的項目不在少數。太陽能、半導體照明（LED）、新能源汽車等新興產業“后備軍”正摩拳擦掌做著最后沖刺，欲把世博大舞臺當作自己起飛的跑道。

身為觀眾，也許你不知道，就在檢票入園的一瞬間，門票中嵌入的一張指甲蓋大小的電子標簽，已經向后臺系統自動報告了你的行蹤。綜合許許多多人的行蹤信息，哪里客流較少、哪里人流如織，電腦系統了然于胸，會以快捷醒目的方式發布告知，幫游客安排游程免排長隊。

也正是在你踏入世博園大門的那一刻，一個巨大的產業將被同時開啟。9000萬張嵌有電子標簽的世博門票，對于正處在應用當口的RFID（射頻識別）產業無疑是一次實現跨越式發展的歷史機遇。上海集成電路行業協會智能卡專委會主任勞誠信說，電子標簽的世博夢想并不止這9000萬張門票：“開幕后，即便只有0.1%的芯片損耗，按每天40萬人流計算，那也是不得了的需求?！?

目前，圍繞這一海量需求，華虹集團等近10家企業的芯片流水線已經開動，位于產業鏈下游的產品測試、讀卡設備、后臺處理等的相關企業也已聞風而動。據預測，借助世博會的示范應用，到2015年，申城RFID產業有望實現50億元銷售額。穿行于交通"零排放"的世博園，代步工具的變化預示著又一個朝陽產業的臨近。為適應世博園區越江隧道的需要，在公交11路的線路上運行了兩年多的超級電容公交車，眼下仍在孜孜不倦地作著改進和升級，"少充電、多跑路"成為技術攻關的關鍵。從北京奧運載譽歸來的燃料電池汽車同樣不知滿足：這邊，汽車專家一次次刷新著最高時速、續駛里程等各項性能指標；那邊，氫動力"心臟"忙著實現四大關鍵材料的全面國產化。手握世博"入場券"的，還有在大規模商用門檻前徘徊的新能源。在占地15公頃的城市最佳實踐區，中國制造的LED將是照明主體，首次實現LED在中國城市街區的大規模集中應用。主題館、世博中心、南市電廠及中國館等主要場館則大方地貢獻出屋頂和墻面，用以建立國內乃至亞洲最大的光伏建筑一體化并網發電系統。按目前規劃，整座世博園的太陽能光伏發電總裝機容量將達4.5兆瓦，預計每年可節電4500萬千瓦時，減排二氧化碳4235噸。新興產業的"滿園春色"何止在世博園。據統計，目前超過三成的世博科技項目已轉化為身邊現實，有望于近幾年躋身申城未來產業的"大名單"。順著世博會架設的起飛跑道，燃料電池、超級電容、混合動力等千輛新能源汽車，將在2010年的申城街頭來回穿梭。而隨著道路等基礎設施改造和新能源供應設施的建設，2012年全市汽車年產量中10%的席位將讓給新能源汽車，屆時，上海一年可節油0.78億升，減少23萬噸二氧化碳排放。（文匯報 任荃）