在走訪山東省的企業時，記者發現，提高產品銷售網絡的智能化水平是體現信息化的一個重要方式。 

　　中國重汽這些年的銷售直線上升。這家企業的前身是濟南汽車制造總廠。1960年，這里創造了一個歷史，第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車的試制成功，結束了中國不能生產重型汽車的歷史。2001年，新重汽成立，重型汽車產銷量從2000年的3800輛增長到2007年的突破10萬輛，市場占有率從2000年的4%增長到2007年的21%。2007年全年產銷重型汽車10萬多輛，位居全國重卡行業之首。 

　　“這樣的成績要歸功于中國重汽近年來一直通過信息化手段不斷提高管理水平。” 中國重汽執行董事王善坡表示。 

　　中國重汽的營銷網絡分布在全國各地，并且條件各不相同，不適合采用傳統的計算機管理方式。在這種情況下，中國重汽利用GPS全球定位技術、GPRS移動通信技術、RFID智能標簽技術、互聯網網絡系統、車載專用設備，結合計算機技術、數據庫技術、電子地圖技術等，建立了“車輛銷售物流信息管理系統”和“送車系統”，應用高新技術提升傳統物流管理水平，節約了大量的人力物力。 

　　“在每輛車下生產線之前，我們都在駕駛室外粘貼了具有信息存儲功能的智能標簽，并在車輛下線時使用手持設備把車輛的基本信息寫入智能標簽。經過質檢、入庫、出庫等環節，在車輛出廠前使用手持設備把車輛的保修卡號、合格證號等信息寫入智能標簽。”王善坡介紹。 

　　在車輛的銷售環節，分布在全國各地的分公司、4S店、經銷商和改裝廠則使用“物流管理手持機”來完成接車、盤庫、交付等操作，然后掃描車輛上的智能標簽，車輛所在的經緯度信息、時間信息、經銷商信息、車輛信息等，通過移動通信的方式直接傳輸到集團管理中心，無需計算機和因特網的支持，操作簡單，方便使用。 

　　為了實時監控來自生產廠、分公司、經銷商等的各種信息，管理中心以電子地圖的方式直觀查詢，及時、準確地對車輛進行監控。同時，系統還實現了各分公司和經銷商的庫存管理。 

　　通過“車輛銷售物流信息管理系統”和“送車系統”，中國重汽的盤庫操作均由經銷商自己完成，分公司無需派人操作。并實現了在1小時之內把全國各經銷商庫存全部盤點，對車輛物流的監控由2～15天縮短到幾秒鐘，且能夠保證完全正確，大大提高了工作效率、準確度和管理水平。 

　　中國重汽年產重型汽車目前已達10萬輛份，營銷網絡迅速擴大，已延伸至全國各地和海外市場。“這種業務的復雜性和規模化，決定了重汽的銷售業務必須甩掉賬表，走信息化管理的道路。”王善坡表示。 

“軟化”產品 

　　產品信息化是直接體現信息化與工業化融合的一個重要方面。在產品中應用信息技術，使產品具有較強的信息處理能力，可以提高產品智能化的比重，進而提高產品的競爭力和附加值。 

　　國內市場迅速與國際接軌，中國機床工業面臨前所未有的挑戰。企業技術發展的逐步升級，使通過單純的技術引進，獲得核心技術的空間也越來越少。企業要在激烈的市場競爭中占據一席之地并勝出，必須不斷提高自身核心競爭力。 

　　“要挑戰國際頂尖企業的壟斷地位，打造國際一流機床企業，就迫切要求企業增強技術創新能力。”濟南二機床集團（下稱濟二集團）常務副總經理盧建生表示，基于三維的設計、分析、加工一體化技術一直是濟南二機床研究應用的目標。