專家就“資金互轉”建議作出解釋

　　交通卡“網上充值”不具操作性

　　“瀟灑一揮，出行不愁。”在公交、地鐵、出租車等十多個交通行業通用的“上海公共交通卡”，目前的流通量已超過1936萬張，充值、移資、退卡等服務也愈發受到關注。近日有市民建議，為便利持卡人，“公共交通卡”應盡快開通“網上充值、資金互轉”功能。那么，這個建議是否可行呢？有關專家就這一讀者關注的問題作出解釋：鑒于交通卡需求的特殊性和系統的技術特點，現階段交通卡開通網上充值或資金互轉“不具操作性”。

　　有關專家介紹，根據城市公共交通行業公交、出租等車輛移動性強、客流量大、交易快速、結算快捷的特殊需求，公共交通卡是建立在卡和終端機離線交易、脫機采集、卡內扣款技術特性基礎上的一種智能IC卡清分結算系統。它與一般的銀行卡、付費通、聯華OK卡等在線交易在技術上有很大的差別，主要體現在：

　　銀行卡、付費通、聯華OK卡等結構是磁條，儲存信息非常有限，而交通卡結構為芯片，儲存的信息容量是銀行卡等的數十倍；

　　銀行卡等中的資金是儲存于銀行主機系統中，而交通卡中的資金則是直接儲存于卡內；

　　銀行卡等結算系統是建立在在線交易基礎上，卡內只記錄卡號等相關數據，可不借助終端設備，只需在線輸入卡號，通過密碼認證后由后臺中央系統從卡賬號內完成交易；而交通卡的資金數據必須借助類似公交車上的POS機、出租車上的計價器或專用充值機終端認證后（無需密碼），寫入卡內充值或扣款等。

　　基于上述的原理，銀行卡、付費通、聯華OK卡等只是記錄一個卡號和一個密碼，在網上結算具備輸入的可能性；可實現網上轉帳交易，而交通卡要實行網上充值或互轉必須通過專用讀卡機具進行，因而不具備操作性。

　　據了解，針對市民已“人手一張交通卡”的現狀，有關部門將適度增加服務網點，在新開通的軌道交通六號線、八號線和九號線內客流集中的站點增設退卡移資網點，并適當延長原地鐵服務點的服務時間；同時計劃在地鐵站點投放自助充值設備，以緩解人工服務網點集中充值的壓力。另外還將在客流量集中的公交樞紐站或空白區域增設退卡移資網點。

　　另據介紹，目前分布在上海市的交通卡售卡充值網點共有2100多個、移資網點103個，所有浦發銀行營業網點和部分公交樞紐站也有總計111個退卡點，市民不必集中前往地鐵車站受理點辦理移資或退卡業務。