ZF Friedrichshafen是全球知名的車輛底盤和變速器供應商，該公司現對其制造廠進行升級改造，其中包括采用了一套 RFID集裝箱管理系統。RFID系統減少了集裝箱的處理時間、提高了發貨流程的速度。ZF現在還開展相關測試判斷是否可以利用 RFID提高其它流程效率。

　　ZF在全球 25個國家設有 119家工廠，約有 57000名員工，公司 2007年的財政收入達 195億美元。在 ZF Friedrichshafen工廠里，公司為 MAN和 Iveco等其它品牌商用車輛生產變速器和底盤。越來越多的卡車制造商要求 ZF不僅要準時、而且還要按生產排序供貨，因此 ZF希望提高生產流程，實現在正確時間按正確順序運送正確產品給顧客。于是，ZF聯系了奧地利 RFID系統集成商Trico。

　　Tricon于 2006年為 ZF安裝一套 RFID系統，這套系統采用了 15，000-20，000個無源超高頻標簽，每天追蹤 1，000個集裝箱，系統自 06年年底上線以來一直運行良好，沒出過任何問題。ZF考慮在其它工廠也采用這套系統，Tricon項目經理 Jürgen Kusper稱。

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集裝箱上安裝無源超高頻標簽

　　通過 RFID系統，ZF精確了解到集裝箱裝載的貨物。在采用 RFID技術之前，公司必須在特定日期手工清點集裝箱里貨物，從而估計集裝箱的平均庫存。另外，Kusper稱，RFID幫助 ZF最小化昂貴集裝箱的損耗?！艾F在，ZF可清楚了解到哪個客戶已退回了哪些集裝箱，哪些集裝箱可以發貨了?！彼f。

　　當工人收到卡車或汽車制造商送回集裝箱后，通常將它們放置在一個臨時存放區。幾天之后，工人將集裝箱放在一個自動傳送帶系統上，將它們送到一個完全自動化的高貨架存儲區。當集裝箱順著履帶移動時，一臺 FEIG Electronic閱讀器讀取標簽。根據讀取到位置數據，系統可以判斷集裝箱是否在履帶處于正確的位置，或是否必須旋轉180度。

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當集裝箱在傳送帶上流動時，一臺閱讀器讀取標簽

　　除非在傳送過程中引入新集裝箱，否則這將是整個應用中唯一的標簽讀取點。由于集裝箱在裝料和準備發貨的過程是自動流動的，計算機系統可根據標簽讀取點計算出集裝箱接下來流經的位置。當新集裝箱加入傳送系統時，員工采用一臺手持閱讀器對它們進行初始化。系統給每個標簽分配一個集裝箱碼，該號碼連同所貼標集裝箱的描述一起編入標簽里，這樣 ZF可追蹤單個集裝箱及期對應的顧客。ZF采用的集裝箱有 9種類型。

　　當工人需集成一個驅動或部件時，他在公司倉庫管理系統上下電子訂單。自動系統將所需元件放在一個貼標的鋼質集裝箱里，集裝箱尺寸從 80 *120厘米到 80 * 160厘米不等，并將集裝箱送到生產區的適當位置。工廠自動化加快了生產和發貨速度，而且也是必要的（因為部件過重，無法通過人工運送）。當集裝箱被送回時，工人掃描標簽（即當它送到傳送帶上時），系統隨之更新信息，這樣 ZF可了解到特定時間內哪些集裝箱在工廠里。

　　目前，ZF考慮改造現有的 RFID系統，希望在集裝箱退回時立即自動讀取標簽，而不是在臨時存放點放置幾天后，在傳送帶上經過 RFID閱讀器時才被讀取。早些讀取標簽可以讓公司更好地了解到可用的集裝箱。

　　在項目實施過程中，Tricon遇到最大的挑戰是尋找集裝箱標簽，考慮到金屬和機械的應用環境。標簽讀取距離必須較長（即使安裝在金屬表面）、容易安裝，高成本效益（考慮到高應用量）。

　　Tricon最終選擇了Intermec 869 MHz頻率的標簽，符合ISO 18000-6B標準。