工作人員正在忙著不停車收費通道的相關建設。

　　天線工作于遠通信區示意圖

　　記者從廣西高管局獲悉，今年9月初，廣西將陸續在南寧、柳州、合浦3個地市的高速公路收費站中建設一定數目的不停車收費通道，下半年高速公路ETC系統將進入試運行測試階段。

　　廣西高管局肖軍主任日前告訴記者，廣西高速公路ETC系統采用“兩片式電子標簽+廣西高速公路ETC儲值卡(記帳卡)”組合式收費技術，以高安全性的CPU卡與兩片式電子標簽的有機結合，實現電子不停車收費。同時，通過試點工程的實施，建立廣西高速公路ETC收費的總體框架體系，指導今后廣西的ETC系統按統一標準進行建設。

　　據肖主任介紹，持有廣西高速公路ETC儲值卡并且貼有電子標簽的車輛在經過該收費站專屬通道時，無需停車，“嘀嗒”一聲后，通道前方的欄桿就會開啟，駕車人3秒鐘即可通過。

　　記者隨后趕往埌東高速公路收費站看到，工作人員正在忙著不停車收費通道的相關建設。ETC車道設置在收費廣場中央分隔帶兩側的車道，采用“專用”車道模式。車輛在開到專用通道前方2米左右區間時，通道上的天線就會自動與其產生感應，車道前的欄桿就會自動開啟，開車人無需停頓即可迅速通過。相關的通行費用則由電子系統從車主持有的廣西高速公路ETC儲值卡中自動扣除。

　　此外，工作人員告訴記者，不停車收費通道的島頭向外延伸11米，可讓任何在ETC車道未能正常處理和放行通過的車輛，通過輔助的車流引導設施引導至旁邊MTC車道，由人工收費系統進行后續處理。

　　“使用不停車收費系統(ETC)后，每個匝道的通行能力超過1200車次/小時，比普通的MTC車道(180~250車次/小時)高出5~7倍，通行效率至少提高5倍。”肖主任表示。據了解，廣西電子收費通道設計車輛通過時速為30公里。

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　　廣西高速公路從2005年起已實現IC卡一卡通聯網收費，全區開通的高速公路聯成一個網。目前采用“區中心—路段分中心—收費站”三級管理模式。廣西高速公路從2007年10月起建設了非現金電子支付系統，目前有儲值卡和記賬卡兩種非現金支付方式，發行量已接近10000張左右。

　　2008年8月《高速公路聯網收費管理暫行辦法》、2009年十月《廣西壯族自治區高速公路管理辦法》出臺，對廣西所有封閉式聯網收費高速公路的收費結算管理機構、公路經營業主職責以及收費業務的總體規劃、運營管理和清分結算等相關問題作出了系統規定，為電子不停車收費實施奠定了基礎。