佛山正全面推進智慧城市建設。于5月13日正式開放的“四化融合，智慧佛山”體驗展示館讓市民切身感受到了智慧魅力和佛山新發展。

　　一連兩日在北京舉行的“2011智慧百城規劃建設專家論壇”上，來自全國各地業界的企業家代表和國內物聯網相關機構的專家學者理論交流、思維碰撞，熱論當下炙手可熱的智慧城市建設新趨勢以及物聯網應用等概念和實踐。

　　論壇上，來自賽迪顧問的一組最新數據吸引了廣泛關注。截至5月份，中國的一級城市百分之百提出了“智慧城市”的詳細規劃; 有80%以上的二級城市也明確提出了建設“智慧城市”。“這表明智慧城市在中國已不僅僅是一個話題，而是大家非常關心投資的熱點。”賽迪高級副總裁張濤說。

　　佛企參與成立智慧聯盟

　　“中國智慧城市規劃建設推進聯盟”昨日在北京宣告成立。聯盟由總部在佛山的廣東妙購物聯網技術有限公司等19家國內物聯網企業、機構發起。據悉，該聯盟將主要致力于服務智慧城市建設。

　　目前國內各地都在規劃建設智慧城市，謀求利用物聯網、傳感網的相關技術，進一步提升城市信息化建設的整體水平。成立儀式上，聯盟發言人劉冰冰說，由于各地經濟發展水平，及對信息技術應用需求不同，各級政府對于智慧城市的規劃、物聯網技術的應用等，存有很多問題或者迷茫。同時，行業對物聯網的產品、技術、解決方案也需求迫切。

　　為更好地整合資源，規范市場，服務好廣大政府，中國通信工業協會物聯網行業分會牽頭，聯合19家優秀物聯網企業，共同組建中國智慧城市規劃建設推進聯盟。期望通過搭建企業、用戶、專家溝通平臺，促進物聯網產業的快速和規范發展。

　　智慧城市不能摸石頭過河

　　佛山智慧城市建設最大的特點，是整個規劃包括建設比較務實，體現出應用導向，企業在里面發揮了比較大的作用。比如正在做規劃的樂從物聯網建設，政府給了支持，但主體是企業。

　　對于“佛山模式”，工業和信息化部電子科學技術情報研究所霍云福教授極力推崇：“企業的作用代表了一種市場的機制、需求。它充分考慮了投資收益，這就比較扎實，能持續發展。”

　　霍云福認為，佛山正在全面推進的智慧城市建設，體現出企業行動和政府積極回應的良好互動。“企業有需求，政府抓住時機從全局角度提升，并且做了必須政府做的信息化環境建設、基礎設施建設等工作，所以能見實效。”

　　以關鍵行業做切入口是佛山的另一個特色和成功經驗。比如樂從發展電子商務，以擁有廣大客戶資源、市場資源和影響力的鋼鐵、塑料等優勢產業為主導，集中力量，把實體經濟推到網上去，以點拉動面，這樣就比較務實。

　　盡管佛山目前在國內已走在前面，但他指出，本質上講佛山還處于較初級的自發階段。“企業政府都有熱情，大家互動很好，但在研究、論證時，自發、感性的東西比較多，詳細透徹的研究還是不足。”

　　他提出，智慧城市建設必須要放到一個動態環境中去思考。佛山地區除了制造業，流通經濟也占了很大比例。在現在的電子商務環境下，傳統大集市的商務形態還能持續多久?

　　如果不能持續了，會轉型升級成怎樣一種形態?這些就得研究。如果繼續摸石頭過河，那為它配套的智慧城市信息化設施的功能就沒法確定。或者做完不合用，投資失敗。這類問題，目前對佛山乃至珠三角，到了一個要破解的關鍵時候。這需要產業、研究機構和政府相關部門互動起來，整合、思考。

　　霍云福建議，智慧佛山要堅持市場為主導，政企積極互動;面向應用，由自發轉向自覺。

　　建智慧城市要早做規劃

　　“佛山智慧城市的規劃建設走在全國前面，決心非常大、速度非常快。”三星市場總監劉占釗說。因為比較早介入佛山智慧城市建設，三星(中國)這兩年派了很多專家學者到佛山交流。“佛山給我們很深的印象是發展很快，不但決策快，執行也快，很多項目落到了實處。”

　　“佛山建設智慧城市，對新、舊城區應該有各具特色的規劃設計。”結合三星在全球數十個案例的經驗，劉占釗認為，在老城區做“點”比較容易成功，比如智能交通、行政相關的公共服務等。而東平新城“一張白紙”，是做智慧城市很好的區域和機會，應該全面設計、通盤考慮智慧城市的規劃建設。

　　“智慧城市建設規劃一定要盡早做。”他說，注意到東平新城已經重新定位，設立了很高的標準，并且已經開始大力建設。他提醒智慧城市規劃一定要早做，要避免以往城市建設中反復給馬路“開膛破肚”的弊病，并且要確保規劃實施不偏移，才能最終實現智慧城市的愿景。

　　他山之石

　　韓國：智慧服務從公共事業延伸到家居服務

　　韓國智能城市建設在全球都算得上先行者。論壇上，三星數據系統(中國)有限公司的市場總監劉占釗介紹了韓國的經驗。

　　智能城市實施的前提和基礎，是需要政府和企業一起解決一系列非常復雜的問題，比如說政策和法規的問題，技術融合的問題，還有投資與市場的問題，經營與收益的問題。只有一起解決好這一系列的問題，才有可能真正進入智能城市。

　　韓國智能城市發展經歷的幾個階段：在智能城市建設前期，政府主要面向公共事業，提供一些公共服務領域的智能化服務和解決方案，比如智能交通，智能醫療，智能教育等等;第二階段，智能交通還有智能家居等等開始對接，實現了信息共享，進行服務的融合。從2011年韓國開始進入第三階段，就是把公共服務和民間的一些服務進行融合。

　　在韓國智能城市建設最初，專家、學者包括企業，提供了100多種解決方案。經過多年建設，發現真正現實可行的是五大類：交通、環境、安全以及基礎設施管理和行政。

　　韓國經驗表明，建好智能城市最關鍵的4大要素是：第一是城市發展愿景的定位，主要依賴于前期的規劃設計要高質量;第二是智能城市里所實現的服務一定要做得非常到位，一定是特別實用、特別有效的服務;第三就是運營的模式。關系到政府里各個部門怎么分工怎么配合，這個運營的機制往往關乎后續城市整個發展;第四就是一定要符合綠色的概念，這樣才有生命力，才能持續的發展。

　　大連：智慧城市建設要凝聚智慧產業

　　目前世界幾乎所有經濟發達地區都在探索智慧的概念，在中國，智慧城市建設成了熱點。大連智慧城市研究院院長孫左一表示，因為我們有了物聯網、移動互聯網還有云計算，提供了智慧城市能夠真正實現的最基本的兩個必要條件。

　　智慧城市建設要特別注意幾大原則：技術要先進但必須是實用的;要考慮可持續發展。孫左一強調這點特別重要，因為建設智慧城市實際上大量的采購是信息通信設備，無論是硬件或軟件，更新換代之快，甚至是很慘烈的，所以一定要考慮未來能不能用。還有，不能是封閉的系統，否則可能今天上了明天就得拿下來。

　　同時，智慧城市還要凝聚智慧產業。孫左一說，所謂智慧產業，就是那種科技含量高、人的聰明才智更能發揮、附加值增長更快，也會帶來更多財富的產業。大連建智慧城市的同時就積極培育發展三個產業，一個是從3G向4G過渡的下一代信息通信產業;一個是以云計算和互聯網為中心的新的計算機服務行業;還有就是不斷升級的服務外包業。