沒有信號燈、沒有堵車，也沒有交通事故，汽車在公路上高速行駛，這樣完美的駕車生活是車聯網世界的美好預期。

　　近日，通用汽車中國科學研究院院長杜江凌博士在接受本報記者專訪時，描述了一個全面的車聯網概念：車聯網實際上從它原來的定義來講很簡單，主要是圍繞著車跟周邊的各種物體的一個通訊。最基本的就是車跟車之間的溝通，通過DSIC來實現，以便解決一些汽車安全的問題。比如說前面車打滑，這個信號傳到車里面，接著這個信息通過DSIC自動傳到后面車上，后面的車自動對輪胎兩邊采取主動控制。這個概念還擴展到車與人，如果人的身上帶著一個DSIC的芯片，人過來的時候車也會知道，車會進行規避或者緊急剎車等等?？傊斅飞厦枯v車都能彼此知道周圍事物在做什么，汽車就能根據掌握的信息主動迅速地作出反應，發生交通事故的幾率就小很多。其次，是車與路的溝通。車路通訊技術能讓汽車在紅綠燈前不會犯錯，該停就停該走就走。車路通訊也可以讓汽車少走擁堵路，道路旁的通信裝置也能偵測附近一段路的擁堵情況，再發出信號給較遠距離的車輛，這樣就可以繞開擁堵路段。最后，是車與計算機之間的溝通，主要通過3G／4G網絡技術實現，定位、導航之類的功能還需要輔以衛星通訊技術。由于富含巨大的商業價值，涉及的行業也很廣，因此這一塊是目前最活躍熱門的“車聯網”板塊。

　　雖然車聯網還只是個沒有成熟的概念，但歐、美、日這些國家早已著手進行著有條不紊的研發、試驗，而目前中國還沒有這方面的市場運作，而想要有后續發展的話，第一，設頻段。第二，定標準。第三，復制產業。