隨著汽車的普及和人們生活節奏的逐步加快，汽車已悄然成為我們日常生活不可或缺的一部分。但事實上，我們發現有車生活也存在著許許多多繁瑣的問題。比如，開車出門卻迷路了，明明前方塞車卻事先毫不知情一頭沖進了車龍中去，碰撞報保險程序復雜等待時間超長等各種困擾。

　　車友互聯，一個或許在目前來說并太大知名的品牌，它正在試圖為我們免費提供一種解決以上提到的種種用車生活上產生的問題。車友互聯信息科技有限公司總經理在該品牌發布會上為我們介紹了“智聯車生活”這一概念，并在會后接受搜狐汽車的專訪，為廣大狐友展現了未來全新的3G汽車生活模式。 

      搜狐汽車：能否介紹下車友互聯？您覺得哪些功能最能吸引消費者？目前是否適用于任何一款專車專用導航？

　　趙總：車友互聯是原先人們對汽車的代步認知提升到汽車成為生活的主導者，車主們通過該軟件實現車與車之間的交流和互動，比如在自駕游中的地址共享，在城市擁堵路況中的即時道路信息共享，全國網絡電臺、在線娛樂、飲食、汽車金融等平臺服務，讓車主們實現高科技帶來的快樂生活。

　　搜狐汽車：現在我們所接觸到的汽車移動通訊服務，比如3G的智能模塊和一些組合，包括提供這種一鍵導航的服務，或者說提供人工服務的平臺。那我們可不可以理解，車友互聯，它才是這種服務的提供商，做這方面的開發？

　　趙總：我稍微糾正一下，車友互聯是一個交易平臺，它不是直接提供增值服務和車載信息化服務的，而是在平臺的基礎上將諸如導航、保險、生活等等服務提供商整合到一起提供給用戶使用。像蘋果的資源開發者大會一樣，蘋果會提供很多軟件，但是它不會自己去開發，它會邀請大家一起來開發，發動大家的智慧。車聯網是一個開放的軟件，只要你能夠提供有用的服務，我就可以提供接口把你的東西帶給用戶。

　　搜狐汽車：目前車聯網有哪些“殺手級應用”提供給用戶？近期將還會新增哪些？

　　趙總：車友互聯的整合傳播將以高頻次、可復制的車友活動為主線，通過贊助自駕游、為車隊配置體驗機、設置與車友互聯功能能夠巧妙結合的活動環節。同時結合線上線下網絡、廣播、店頭、路演等多種傳播手段增加車友互聯的知名度與功能深入認知度，幫助車主更加了解車友互聯智能車生活，產生興趣，并加強車友互聯平臺的凝聚力。另外，也將充分利用網絡、雜志等傳播手段重點宣傳車友互聯位置點應用與汽車“云”服務等最新技術，這些服務我們將在9月份廣州后售會上為大家介紹。

　　搜狐汽車：從您剛剛的介紹來看，車友互聯其實是整合了各方面的資源，然后提供給終端——即是車主使用第三方提供的服務。從車友利益上出發，貴公司將如何保證服務的質量？面對車友的收費模式又是怎么樣？

　　趙總：我們不僅僅整合各方面的資源，在提供服務的過程中我們也會安排人員對服務質量進行監測，發現問題會及時與服務提供商進行溝通以取得改進。車友互聯將對這個軟件所提供的服務負責任，如果經過妥次溝通服務提供商仍然沒有改進的話，我們將考慮終止合作。面向車友收費方面，車友互聯在基礎需求方面的應用將是完全免費開放的，而一些增值服務就需要收取數額較少的費用，但使用這個軟件所產生的流量費則都是由我們公司來負責。

　　搜狐汽車：中國的電子產品山寨復制能力是極強的，如何抵御這種風險？專車專用的導航現在尚未真正在車主中大范圍普及，您如何看待？

　　趙總：的確，中國“復制品”的速度快得驚人，但車友互聯使用的是3G技術，大家都清楚3G不存在“山寨品”。此外，我們擁有300多位國內數量最多的研發隊伍，在數據更新和產品監控方面是不會存在太大問題。但是，過期的導航品牌會出現無法使用該軟件，車友互聯軟件只能通過汽車廠家進行專車專用的安裝調試，對于僅擁有外置導航的用戶來說，9月份發布3.0版本可以實現這一功能。同時，3.0版本也會實現B TO C的運營模式。

　　搜狐汽車：車友互聯的產品面向4S店和渠道商、工廠，在汽車后市場開創了一套新型的商業模式，這套模式是怎么樣，能否給我們介紹下？

　　趙總：車友互聯為汽車后市場開創新型的商業模式，這一平臺為4S店和渠道商、工廠提供最及時的車輛信息，并通過整合車輛數據對相對應的商家提供信息源，從而可以更快的解決車主面臨的問題。同時這種新型的商業模式是前所未有的。比如開始創建的阿里巴巴平臺、騰訊聊天平臺，他們的創辦初期都是艱難的，也正因為他們給用戶提供優質的平臺，如今才成為互聯網的領軍者。因此，車友互聯為車主提供服務平臺，隨著日益增長的汽車產銷量，車友互聯也將成為未來的主導者。

　　搜狐汽車：車友互聯的產品合作硬件品牌有哪些？車主通過哪些渠道購買？車聯網的運營模式有哪些？

　　趙總：不完全統計，我們已經跟上海通用汽車、廣汽、日產、奇瑞汽車、華晨汽車等車企進行合作協商，相信不久將來會有更多車企選擇這一軟件，此外還有一些后市場知名品牌也將采用車友互聯。如果擁有導航的老車主，我們將通過4S店免費安裝軟件，讓更多的人體驗到車友互聯的樂趣。我們的運營將是以產品增值為主，在互聯網中產生的流量費用，我們將會自行承擔。與此同時，車聯網將于銀行、加油站、保險等客戶進行協商，讓更多服務都能通過該平臺實現。