“全國先進制造業基地、產業轉型的引領區、新型城鎮化的實驗區和區域協調發展的示范區。”《合淮同城化工業走廊規劃(修編)》評審會已經于近日召開，作為合肥淮南同城化“重頭戲”的合淮工業走廊，有了新“四大定位”，并成為縮小我省南北差距的過渡地帶和拉動力。

　　新“四大定位”謀劃未來7年發展

　　2010年，合淮工業走廊正式獲批，合肥、淮南兩地的同城化邁出重要的一步。當時做出的規劃時間節點是到2015年。

　　2010年皖江城市帶承接產業轉移示范區規劃上升到國家高度，2011年，安徽省出臺加快皖北發展戰略。“2010年制訂的合淮同城化工業走廊規劃需要適應新形勢。”參與評審的安徽省政府發展研究中心財金處處長王海林說。

　　“這一次規劃是從2013年到2020年，也是合淮工業走廊規劃的首次調整。”王海林說，調整之后，合淮工業走廊有了新的“四大定位”。這四大定位分別是：全國先進制造業基地、產業轉型的引領區、新型城鎮化的實驗區和區域協調發展的示范區。

　　“過渡地帶”拉動皖北發展

　　“這里不再是傳統產業的復制和重復建設，而是通過先進技術改造傳統產業，推動產業轉型創新推動。”更為重要的是，合淮工業走廊地處皖江城市帶和皖北地區的交接地，“通過這個戰略通道，可以聯動這兩個地區之間的發展，促進區域協調發展。”

　　合淮共建區定位為“起步區”

　　“合淮工業走廊的建設，要分步驟來實施。”王海林介紹，合淮共建區就是整個工業走廊的“起步區”。

　　“長豐和淮南各拿出15平方公里，淮南的現代產業園和長豐的水湖工業園將沿301省道相向發展。未來這個區域將達到80平方公里。”王海林介紹。合淮工業走廊發展下去將形成密集的呈啞鈴狀的城鎮群，“通過工業化帶動城鎮化的發展。”

　　雙城“一卡通”未來有望實現

　　合肥和淮南兩地的“同城化”一直在不斷加強。合蚌高鐵開通后，合肥到淮南之間的實現半小時“通勤”，淮南異地城市候機樓的建設，讓淮南市民可在家門口辦理登機手續。

　　今年年初，淮南已經啟動直購電試點的局域網規劃，并將先在工業走廊試點，隨后逐漸為經濟圈內各個城市提供電力保障。

　　而根據皖江城市帶城際鐵路的相關規劃，合肥和淮南之間還將有城際鐵路相連接。

　　王海林介紹，隨著通信基礎設施的建設，電子政務、電子口岸、城市一卡通甚至區號統一都是有望實現，商業、社保、醫療、交通等方面可廣泛使用IC卡。