同樣一條公交線路，白天姓“公”，晚上卻姓“私”。一到姓“私”的時(shí)候，票價(jià)漲了，發(fā)車時(shí)間亂了，車輛還變少了……這樣的混亂局面一度飽受湘潭市民詬病。但再過十來天，湘潭公交行業(yè)將迎來大洗牌。本月31日前，民營公交將全部退出湘潭，原有的8家公交公司整合成2家。

　　8家整合為2家，公交車將換新

　　為根治公交亂象，今年10月，湘潭市政府正式發(fā)布公告，決定對(duì)城區(qū)公交運(yùn)營體制進(jìn)行改革，所有民營公交必須在今年12月31日前全部退出市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)公交的“公有公營”。

　　湘潭市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)過收購談判，目前，湘潭市原有的8家公交公司已正式整合成為2家。該市這次公交改革涉及收購的公交車有295臺(tái)，其中近七成已運(yùn)營5年以上，車齡長、車身舊、排放標(biāo)準(zhǔn)低，存在較大安全隱患。

　　主導(dǎo)這次整合的湘潭汽車運(yùn)輸總公司和湘潭市公共汽車公司將進(jìn)駐被收購企業(yè)，對(duì)車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行摸底登記、逐一排查，不符合營運(yùn)要求的公交車一律不許上線營運(yùn)。

　　2014年6月30日前，湘潭力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)所有公交車為新能源和清潔能源車輛。

　　線路全姓“公”，可望“一卡通”

　　湘潭市公汽公司副總經(jīng)理郭文革介紹，“晚班私人承包公交線路屬于歷史遺留問題，確實(shí)存在過亂收費(fèi)、發(fā)車時(shí)間不準(zhǔn)、車輛少、服務(wù)不到位等問題。但不管什么原因，現(xiàn)在都要收回。”郭文革表示，本月底前，將取消目前6條公交線路的晚班承包經(jīng)營，收回實(shí)行公營。

　　對(duì)于市民提出的公交IC卡不能通用一事，湘潭市城市客運(yùn)管理局表示，湘潭公交資源整合后，客運(yùn)部門將實(shí)行全市公交IC卡一卡通。湘潭還將加快城市公交站場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步完善公交站場(chǎng)配置，逐步實(shí)現(xiàn)市區(qū)每5平方公里建有1個(gè)城市公交換乘樞紐站，2萬人以上的居住小區(qū)配套建設(shè)公交首末站，實(shí)現(xiàn)主城區(qū)500米上車，5分鐘換乘。