伴隨著汽車的普及和高速公路里程的增長，人們對輪胎的質量以及在使用過程中控制的要求越來越高，物聯網新技術的出現，掀起了繼計算機、互聯網與移動通信網之后的世界信息產業新浪潮，受到業界的廣泛關注。

　　在今年的全國兩會上，針對物聯網技術在輪胎工業中的應用，基于物聯網技術的RFID電子標簽融入到輪胎當中的安全及技術問題，記者采訪了全國人大代表、中國橡膠工業協會高級副會長、國家橡膠與輪胎工程技術研究中心常務副主任袁仲雪。

　　全國人大代表、中國橡膠工業協會高級副會長、國家橡膠與輪胎工程技術研究中心常務副主任袁仲雪

　　一起車禍理賠糾紛的警示

　　采訪開始，袁仲雪給我們講了一個故事：2000年菲爾斯通與福特汽車因一起車禍理賠發生糾紛。福特汽車提供出汽車全生產過程的全部數據，證明了汽車的安全性，而菲爾斯通卻因無輪胎生產數據支持而敗訴，并為此支付巨額賠償金。

　　現在的輪胎追溯標識，普遍采用條碼+胎側信息的形式存儲輪胎的各類信息，而條碼和胎側位置的信息均位于胎體表面，輪胎使用后很快就磨損掉。一旦這些信息無法目視，就意味著輪胎信息的丟失，從而無法識辨輪胎型號、花紋、直徑等信息，對使用者的使用、維護與理賠等造成困難，導致糾紛的產生，甚至對使用者安全構成威脅。

　　輪胎工業的物聯網需求

　　采訪中袁仲雪透露，輪胎工業對發展物聯網的需求也日趨迫切，輪胎產品要實現品種多樣化，生產過程要實現自動化，產品要實現智能化，發展輪胎工業的物聯網技術就顯得越來越重要。

　　《國家“十二五”科學和技術發展規劃》指出，要“加強公共安全科技發展，提高公共安全和防災減災能力……開發交通安全保障和救助關鍵技術和設備?！?/P>

　　“目前輪胎從生產、銷售、使用、翻新等過程缺少有效的數據載體，造成生產銷售無序、不安全使用、資源浪費、環境污染……”談到目前物聯網在輪胎工業中應用的現狀，袁仲雪充滿著擔憂。

　　建立輪胎統一信息平臺

　　如何將基于物聯網技術的RFID電子標簽完美的融入到輪胎當中，又不影響輪胎的安全性?對此，袁仲雪自有“妙招”：正因為輪胎是安全性產品，所以將RFID電子標簽產品應用到輪胎內部，首先其不能成為輪胎中的雜質，而應與輪胎本身完全結合，不能使輪胎因其存在而產生氣泡、脫層，不能影響到輪胎的動平衡，不能影響輪胎的安全性。

　　其次，電子標簽產品要可承受輪胎生產過程的成型拉伸、硫化高溫高壓，輪胎使用過程中的剪切力及曲撓形變，并在輪胎的全生命周期中可用，且電子標簽在輪胎內部要保證其性能，使其數據可以被實時采集到。

　　也就是說，電子標簽應用到輪胎，在確保輪胎安全性的同時，還要能保證RFID電子標簽的性能及可靠性。

　　要實現對每一條輪胎的可追溯，最有效的手段是建立輪胎的統一信息平臺，使每一條輪胎都帶有一個全球惟一的身份信息，而且該信息可以被隨時讀取采集。植入輪胎內部的RFID電子標簽包含有存儲部分，可以有效利用該存儲部分，對輪胎進行編碼，從而實現對每一條輪胎惟一標識。

　　建議：強力推行在輪胎上使用RFID電子標簽

　　針對目前行業現狀，袁仲雪建議：強力推行在輪胎上使用RFID電子標簽。輪胎用RFID電子標簽植入輪胎內部，可寫入輪胎生產數據、銷售數據、使用數據、翻新數據等，且隨時可以通過采集終端讀取相應數據，結合相應的管理軟件，以實現對輪胎全生命周期數據的記錄及追溯。輪胎用RFID電子標簽在輪胎生產過程中植入到輪胎內部，與輪胎形成一個整體，不會輕易損壞。將RFID技術應用于輪胎，可規范輪胎行業有序生產、銷售(防止假冒、貼牌、串貨)，實現輪胎全生命周期管理;規范運輸業，保障人身財產安全;促進、規范輪胎翻新業，實現輪胎循環經濟。

　　建立輪胎用RFID電子標簽產品、植入方法及試驗方法標準。輪胎用RFID電子標簽在輪胎成型過程中植入到輪胎內部，與輪胎成為一體伴隨輪胎全生命周期使用。RFID技術應用到輪胎內部需要滿足一定的設計、植入、試驗等要求，才能保證輪胎的安全性及電子標簽的性能及可靠性。對電子標簽產品、植入方法及試驗方法必須有統一嚴格的要求標準，才能保證帶有RFID標簽的輪胎的安全，電子標簽的性能，以及電子標簽在輪胎的全生命周期中可用。將RFID技術應用到輪胎內部需要大量的研究工作支持，同時也需要相應的標準來規范RFID技術在輪胎中的應用。

　　建立輪胎用RFID電子標簽全國及全球統一編碼標準。使每條輪胎不僅有一個唯一的身份信息，伴隨其終身使用，且將輪胎生產過、銷售、使用、翻新等過程的數據進行編碼，以供輪胎管理追溯。要實現RFID技術在輪胎行業的有效應用，須有統一的編碼標準來規范RFID編碼，保證所有被標識的輪胎編碼的惟一性。如此，輪胎內RFID編碼信息才能發揮最大的效用。