西安地處中國陸地版圖中心和我國中西部兩大經濟區域的接合部，是西北通往西南、中原、華東和華北的門戶和交通樞紐。作為全國連接南北的“大十字”網狀鐵路交通和陜西省“米”字形交通網的重要樞紐，是全國干線公路網中最大的節點城市之一、中國六大航空樞紐之一、六大通訊樞紐之一，樞紐城市特點十分突出。公路交通樞紐工程，將為鞏固提升我市的交通樞紐地位，加快推進建設國際化大都市，帶動和促進絲綢之路經濟帶發展，深化對外經濟合作提供堅實的基礎保障。以下提出西安市在今后公路交通樞紐建設方面的一些對策性建議。

　　——高速交通，快速繳費。2014年11月，市長董軍明確指出要將交通運輸擺在事關城市長遠發展的戰略高度，通過省市共建高速公路、加快建設農村公路，著力打造一流綜合交通樞紐，全力構建以高速公路為骨架、國省干線為依托、農村公路為脈絡、客運樞紐為轉接的四網相連、覆蓋全省的公路交通網絡。通過三年的建設，西安市已形成“一環十二輻射”為主骨架的城市公路網，高速公路不停車收費系統(ETC)也在我省逐步推行，今后要完成全省及異地聯網，包括數據共享、異地充值、停車場收費、服務區消費等的應用。結合移動互聯網、物聯網、車聯網以及車路協同技術，與路網檢測、應急處置和出行服務等核心業務一起發展大數據分析，加大科研成果轉化和應用力度，利用科技水平提升行業能力。

　　——以人為本，智慧發展。智慧交通的建設體現為多種形式，其中包括清潔能源的使用，今年6月9日我省首座高速公路汽車充電站投用，這標志著新能源交通工具將占領部分市場;傳感器、物聯網、一卡通為市民出行停車繳費、乘車刷卡及智能泊車等提供先進的技術手段;市民出行APP軟件或信息服務平臺提供出行路線優化、道路信息實時提醒、公共自行車信息服務等。攜程網、去哪兒、12306提供民航、鐵路、酒店等的一條龍服務，智慧交通將老百姓的衣食住行信息進行了整合，為市民帶來極大的方便。

　　——眾智眾籌，跨界思維。智能交通需要鐵路、軌道交通、地面公交、出租車調度各系統之間的數據共享和協同服務，城市管理者需要實時監控城市交通的運行狀況，引導公眾的有序出行，從而需要對各交通子系統的信息進行深度融合、分析和計算。

　　有專家認為：制約智慧交通發展和發揮效力的“軟實力”，不僅僅需要大量的、優秀的“軟件”，更需要適合我國社會發展和進步的交通文化發展，以及與時俱進的交通文明發展。

　　——慢行交通 服務便民。受城市規模、規劃設計等方面的制約，不可能無限制地修建道路基礎設施來解決日益增長的交通問題。發展慢行交通是大勢所趨，目前，我市推行了公共自行車租用服務，越來越多的市民采用自行車出行的方式，交通規劃思路已經逐步向“以人為本”轉變。步行、自行車綠道建設仍是近年我市需加強建設的內容，同時借用他山之石，將“零換乘”切實落地，規避“最后一公里”現象。自行車道好建，自行車路權也應有充足的保障，打通斷頭路，設立自行車道路標識，測量道路密度，展開流量調研。定制公交的概念一經提出，很多城市正在付諸實施，相信更多的新想法、新手段都會觸手可得。