今年4月，習近平總書記在網絡安全和信息化工作座談會上，強調在踐行新發展理念上先行一步，讓互聯網更好造福國家和人民。這一指導思想深刻地指引著內江公交集團決策層，他們有的放矢，在集團的發展問題上，采用先進科技，著力加強公交信息化、科技化建設，全力打造“智慧公交”。

　　功夫不負有心人。12月初，捷報傳來，四川省交通運輸廳印發《四川省城市公共交通一卡通互聯互通實施方案的通知》，內江與其他六個城市成為省內首批“互聯互通”試點城市，內江公交智能化建設開啟新紀元。榮登試點城市“榜單”之后，市民更多地是想探究內江公交集團是如何推進公交智能化建設的。對此，筆者進行了走訪了解——

　　率先成為“互聯互通”試點城市　融入全國城市公交一體化建設

　　最近，省交通運輸廳印發《四川省城市公共交通一卡通互聯互通實施方案的通知》，內江與其他六個城市成為省內首批“互聯互通”試點城市。這，是什么好事，有什么意義?

　　“公共交通一卡通的互聯互通”，首先出現在國務院發布的《關于城市優先發展公共交通的指導意見》中，該《意見》明確要逐步實現跨市域公共交通“一卡通”的互聯互通。內江公交集團信息科技部副經理周興為筆者介紹了有關情況。他說，凡是加入全國城市公交一卡通互聯互通平臺的聯網城市，市民即可持本地城市IC卡在其他聯網城市刷卡乘坐公共交通工具及進行其他刷卡消費，并享受當地刷卡的優惠政策。城市公交一卡通系統囊括了地鐵、出租、輪渡、公共汽車等公共交通工具，實現城際間異地互通的綜合服務體系。“這樣一來對市民的好處是，拿著內江用的指定IC卡，可以在其他城市消費，方便了市民出行;對內江的好處是，進一步向外來游客打開了方便的大門，融入了全國城市公交一體化建設。”周興說，公交一卡通互聯互通，也提高了傳統公交的運營能力和服務水平，為發展“智能交通、公交先行”提供了有力保障。

　　目前，周興帶領的技術團隊正根據省交通運輸廳印發的通知，和交通運輸部《城市公共交通IC卡技術規范》的技術要求，在密鑰體系、芯片標準等方面對公交IC卡進行智能統一，并打算在本月底開通一條線路，實現全國公共交通一卡通與線路的無縫對接，這將開啟內江公交發展的新紀元。

　　筆者了解到，首批“互聯互通”試點城市，是省交通運輸廳統籌考慮市(州)發展特點，結合各市公交建設工作及發展條件等多方面內容后確定的。是試點城市公交發展在市(州)中名列前茅的表現，更是公交信息化建設優先發展的體現。那么內江公交在信息化建設上又有哪些特色和亮點呢?

　　智能調度中心改造升級　公交運營凸顯人性化

　　近日，筆者在內江公交集團智能調度中心里看到，工作人員在崗位上認真工作，大屏幕上可以顯示多個頁面和監控;線路上可整體把握，可細化研究;監控上，既有戶外監控又有車內監控，可掌握每分每秒的運營和客流量情況。工作人員李路在后臺監控109路、110路等線路情況，一旦發現車輛超速，就會給予“注意行車安全，控速行駛”的語音提醒，時刻為乘客安全保駕護航。

　　調度中心主任廖莉站在大屏幕前現場指揮操作，縱觀線路上的運營情況，及時了解交通狀況和人員、車輛運營狀況，分析每個時段的客流分布并采集發布，然后合理調配車輛，為運營高效化奠定基礎。廖莉坦言，以前的技術在各個關卡的銜接上存有漏洞，導致信息掌握不全，安排不夠合理，如今，在調度中心實現了所有車內、車外、交通狀況、線路分配的統一化，在一個平臺上同時顯現，極大地方便了調度和安排。舉例來說，街心花園站有多條線路停靠，在某個時段，若101路、102路停靠時，上下客流量不大，而103路一來，上下人群擁擠，那么此時需要及時派發103路公交車，減少乘客候車時間，運營更加凸顯人性化。“此外，我們的公交車上安裝了車載智能調度設備，駕駛員可隨時接收調度中心發出的指令，對行車安全增加了保障。”廖莉說。

　　手機客戶端+微信公眾號　業務辦理更加便民

　　新時代下，手機客戶端與微信公眾號的運用已成為潮流，內江公交集團狠抓信息化建設，充分利用這兩個平臺發布信息、辦理業務，極大地方便了客戶。

　　該集團的手機APP客戶端被稱為“掌上公交”，在軟件里輸入起點和終點，搜索結果將為市民提供多種乘車方案，每種方案都明確了步行距離、途經站點、車程、耗時等，并配以站點定位及到站提醒功能，讓乘車信息更加明朗化。

　　“內江公交集團”微信公眾號集產業推介、新聞發布、線上服務、交流互動為一體，可提供公交線路實時查詢、線路班次調整及時發布信息、公交卡充值、定制班車、旅游、車輛維修年審、駕校報名預約等在線服務，也可反映對公交事業發展的意見建議，信息量大、資源豐富，極大地方便著廣大人民群眾的出行。