上世紀九十年代，我國開始引進ETC系統，現如今，經過近二十年的發展，ETC儼然已經成為高速公路上的“寵兒”。近兩年，我國交通事業大動作不斷，隨著全國ETC聯網工作的陸續完成，ETC產業發展到達一個新的鼎盛期。同時，由于各省的ETC卡由省內通行，轉變為全國通用，ETC被瞬間推向市場化。

　　截至2017年2月底，全國29個聯網省份累計建成ETC專用車道14285條;ETC用戶數突破了4767.44萬。保守估計，ETC全國聯網將催生百億商機。全國各省ETC運營機構已經展開“廝殺”，搶奪全國ETC用戶，ETC行業進入重新洗牌期。而各省ETC發展前景可以這樣預估：

　　膽大者先行，膽小者出局。優勢省份乘著“互聯網+”的東風將所向披靡，保守省份ETC市場份額將被無情蠶食。

　　聯網先行者獲惠，地域優勢分割ETC梯隊

　　ETC行業第一次洗牌出現在2010年左右。

　　由于經濟活躍，長三角、珠三角和京津冀地區ETC應用較早，ETC技術發展相對成熟，形成了不小的地域優勢。早在2008年，長三角地區就開始嘗試聯網運行，2013年，長三角片區6省市擁有ETC車道共計2800余條，當年ETC營收超過150億元。

　　北方地區起步稍晚，但發展勢頭迅猛。2010年，京津冀實現聯網，隨后，山東、山西等地并網，以山東ETC魯通卡為例，截止到2016年8月份，其全國用戶量，就達到了220萬。

　　就這樣，以上這些地區的ETC用戶，就成為全國最早體會到ETC聯網便利的用戶。良好的用戶體驗，為這些地區ETC市場化發展，提供了堅實的用戶基礎，新的ETC商業模式嘗試，也更容易在這些地區得到認可和發展。我國ETC市場也進入快速發展期，年均增速超過30%。

　　“互聯網+”催生兩級分化，魯通卡成ETC江湖新貴

　　在國家發改委、交通運輸部關于推進“互聯網+”便捷交通促進智能交通發展的政策指導下，ETC車道覆蓋率逐漸提高，ETC發展不斷深化，ETC用戶資源的價值也被進一步挖掘。

　　一方面，各省份開啟競逐模式不斷加深與各大銀行等機構的合作，繼續推進ETC的發展，搶占ETC用戶資源;另一方面，ETC優勢省份試水“互聯網+”，將ETC服務于互聯網結合，進入ETC無線服務時代。其中，山東魯通卡可以說是后來居上，敢于吃螃蟹，也獲得了豐厚回報，迅速占領市場。

　　2016年，山東高速開發“高速ETC”手機客戶端，將ETC充值由線下營業廳，逐步轉移到手機線上充值。用戶只需要一部手機，就能完成魯通卡儲值卡賬戶的充值。如果說，ETC解決了高速公路不停車問題，“高速ETC”空中充值，與ETC后付費卡相結合，就實現了ETC服務全程無人工，真正的降本增效。上線至今，用戶通過山東高速的“高速ETC”客戶端充值金額，已經突破35億元人民幣，用戶數量達到60萬。如今，“高速ETC”已開通魯通卡后付費卡在線申辦功能，可以說，一部小小的手機，就能滿足所有魯通卡用戶的需要。用戶僅需一部手機加一張魯通卡，就能夠無憂暢行全國。這也為魯通卡后續豐富商業模式的開發，提供了巨大的市場可能性。

　　ETC后市場開啟，誰將稱王誰將沒落?

　　現如今，ETC的發展已經遠遠超越了在交通收費領域的產品屬性，不同省負責ETC運營服務工作的相關管理機構，都在為ETC產品的可延伸性做更多的努力，實現ETC+互聯網，1+1大于2。

　　除了基本的ETC充值功能，許多省份更是著力于將ETC手機平臺建設成“ETC全服務”平臺，簡單來說，通過一個小小的APP，用戶不僅能夠充值ETC，還能夠開具通行費發票、查詢高速費用、規劃路線、關注專業高速路況等等。像“粵通卡·ETC車寶”已經上線了加油、停車、汽車維保等綜合用車出行場景服務，在完善了ETC基礎功能之上，打造更加深度垂直的增值服務。山東高速魯通卡，以“高速ETC”APP為載體，將ETC設備與車輛導航、實時路況、違章信息，下一步還有ETC金融等模塊結合起來，將交通運輸行業、汽車行業、金融行業深度融合，實現真正的車聯網。更大膽的是，“高速ETC”還具備創新功能“車友幫”，全國第一家將ETC與車友社交生活相連接，建立ETC用戶新社群，提高用戶黏性，以用戶社交網絡為基礎，確保ETC后市場開發的用戶基礎穩定性，以老帶新，開辟新疆土。

　　ETC的普及發展，帶來大量ETC新用戶的同時，也帶來機遇和風險。如何從滿足ETC用戶基本要求開始，轉變為引導用戶習慣性使用ETC，再到主動消費更多ETC衍生產品，是一場“智慧戰”，更是一場“膽量戰”。當手機APP成為ETC服務標配，無線互聯技術成為ETC產業“燃料”，ETC產業將搭乘“互聯網+”快車高速前進進入良性發展周期，實現公路、物流行業的合作共融。