據交通部數據，“十二五”時期，全國高速公路ETC平均覆蓋率達到了60%，ETC車道數達到6000條以上，ETC用戶量超過500萬個。“十三五”時期，全國高速公路ETC平均覆蓋率達到85%，實現全國高速公路ETC聯網運行，ETC用戶量超過8000萬個。2016年4月份交通運輸部《交通運輸信息化“十三五”發展規劃》中明確指出支持ETC產業發展。

　　劉克泉表示，全國ETC用戶約5000萬個，根據ETC設備制造行業內部數據，傳統ETC硬件內置電池壽命約為3年，可以預見未來3年傳統硬件更新市場巨大。

　　同時，劉克泉告訴記者，傳統ETC硬件市場功能單一、外觀簡陋、使用場景單一、利潤空間低。要想取得新突破，必須通過創新ETC+硬件市場模式，在傳統OBU的技術基礎上，推出4G功能可嵌入ETC模塊的DVR產品，及軟硬云一體的解決方案(ETC+4G+GPS+DVR)。

　　高速ETC

　　辦理、安裝、激活一站式便捷辦理，線上隨時隨地充值、圈存，幫助快速發行更多的高速卡。

　　ETC智慧停車場

　　超高通行識別率和ETC電子支付功能，降低約20%人工與服務成本，降低約20%車輛油耗。

　　保險公司

　　一車一卡一標簽，強綁定且防拆卸，數據持續采集，100%真實有效。

　　共享汽車

　　駕駛人身份驗證，開鎖與遠程啟動汽車，對車輛位置進行跟蹤與管理。

　　智慧加油站

　　增加資金沉淀，變革獲客模式，降低獲客成本，優化產品服務結構，向綜合服務商轉變。

　　后市場4S集團

　　建立基于LBS客戶管理系統，提供高端智能硬件及多種營銷方式，引流并帶來增值利潤。

　　銀行

　　通過差異化產品，快速獲取高ARPU值用戶，布局更多涉車支付場景和渠道。

　　通訊運營商

　　運營商圈地物聯網的最佳硬件入口，APP視頻直播、平臺用車服務，產生大量流量消費。

　　劉克泉解釋到，其實能做到智能ETC以及整合上下游資源，還是有一定難度的，首先在技術壁壘上講，準入門檻就很高，再者，與國內各大汽車服務上下游合作，也非一朝一夕能解決，但這必然是ETC未來發展方向。