雙天線中的前天線用于預讀ETC車道信息，判斷來車是否是ETC車輛

     當前面一輛大貨車慢悠悠地通過收費站時，后方的車輛司機是怎么樣一種感覺?當收費站前數(shù)十輛大貨車連成“火車”時，對后方道路通行又有何影響?　　

     答案顯而易見。但這種困擾，在浙江省已經有了解決的方案。6日記者獲悉，浙江首條貨車ETC通道已在滬杭甬高速公路余杭收費站建成，并進行了首次通行演示。據(jù)了解，將來浙江省貨車的非現(xiàn)金支付方式都將切換成ETC模式，“擎天柱”們將享受ETC帶來的安全和便捷。

雙顯示屏中，前顯示屏明確車道的通行類型，后顯示屏清晰顯示交易信息　　

      那么貨車和客車的ETC通道有何不同呢?據(jù)記者了解，貨車ETC車道和客車ETC車道最大的區(qū)別就是它采用雙天線控制模式。前天線用于預讀ETC車道信息，判斷來車是否為ETC車輛，后天線負責完成交易。　　

      在實際操作中，步驟也十分簡單。第一步，若來車為ETC車輛，則車道前置欄桿抬起，允許車輛進入。第二步，車輛進入稱重臺，前天線開始讀取ETC車輛信息。第三步，若為大小客車，車輛進入后置天線交易區(qū)域，即刻進行交易。若為貨車ETC車輛，就進入到21米長的稱重臺(過磅)。第四步，系統(tǒng)會很快計算出車輛的重量和費用，后天線完成交易。

通過大屏幕，車型、需繳納金額和卡內余額一目了然　　

      除雙天線控制模式這一創(chuàng)新外，貨車ETC車道還采用雙綜合顯示屏，這樣既可以通過前顯示屏明確該車道的通行類型，又可以在后顯示屏上清晰顯示交易信息。

浙江首條貨車ETC通道開通，通行效率提高了2到3倍　

      經測試，貨車走ETC通道完成收費的時間差不多在5至8秒左右。按照正常的人工收費，貨車經過一般要20秒時間。也就是說，貨車ETC通道的通行效率提高了2到3倍。

　　據(jù)滬杭甬高速公路公司高級工程師陳建新介紹，浙江省高速的貨車ETC測試從去年4月就開始了。“測試過程中，我們解決了稱重臺防滑以及計重儀表優(yōu)化等技術問題，將誤差率嚴格控制在了1%之內。”　　

      目前，浙江省的貨車ETC通道還在開展車道軟硬件調試、流程檢驗、數(shù)據(jù)采集等測試工作，為下一步的推廣提供相關支持。