1、標準制定部門不同，ETC是交通部為了實現高速公路不停車收費為主要目的的一種手段;機動車電子標識則是公安部牽頭，以車輛管控為目的的標準規范。

　　2、應用場景不同，ETC主要實現高速公路的不停車收費通行，機動車電子標識應用場景相對廣泛，可用于車輛管理、城市交通管理、環保限行、涉車小額支付類的商業應用等，綁定支付后，也是可以用于高速公路不停車收費。

　　3、ETC屬于有源系統，車載終端采用的有源芯片，需要終端自帶電池提供電力支持;電子車牌系統屬于無源系統，車載終端采用的是無源芯片，不需要額外電力。

　　4、系統安全等級不同，ETC雖然采用國標，但系統安全加密算法是DES算法，不是純國家自主知識產權的標準商秘算法;電子車牌系統采用自主知識產權的商秘SM7算法，而且車載終端實現防篡改、防拆卸、防復制。

　　5、電子車牌可標識車輛唯一身份;ETC不可以標識車輛身份屬性。

　　6、產品生命周期不同，ETC系統的車載終端因需要電池提供電力，壽命5年以內;電子車牌系統的車載終端不需要配置電力系統，借助基站的電磁能量工作，使用壽命可伴隨車輛終身。

　　7、系統采集識讀車輛速度不同，ETC系統空中交易一次200ms左右，故車輛速度低于60km/h時才可完成采集;電子車牌系統的空中識讀一次20ms左右，實際測試，車輛在240公里的時速時，路面識讀設備都能準確讀取到電子車牌的數據。

　　8、系統采集識讀車輛成功率不同，因ETC支持車速不同，故成功率較低;而電子車牌系統的采集識讀成功率可達99.95%。