1 米其林輪胎

　　米其林是全球輪胎科技的領(lǐng)導(dǎo)者，常年致力于輪胎科技的創(chuàng)新與研發(fā)!米其林集團(tuán)自1889年發(fā)明首條自行車可拆卸輪胎與1895年發(fā)明首條轎車用充氣輪胎以來，在輪胎科技與制造方面發(fā)明不斷。

　　來看看米其林近來有哪些創(chuàng)新輪胎科技：

　　① 米其林Tweel非充氣輪胎

　　爆胎是汽車在夏季頻發(fā)事故之一。多數(shù)由于車主對(duì)輪胎的保養(yǎng)不當(dāng)而導(dǎo)致。有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在高速公路上的交通事故中，10%是由于輪胎故障引起的，而其中爆胎一項(xiàng)就占輪胎故障引發(fā)事故總量的70%以上。

　　Tweel摒棄了現(xiàn)今作為輪胎重要組成部分的壓縮空氣，取而代之以輪胎與輪輞一體化的設(shè)計(jì)。Tweel的輪輞可以通過變形來減輕振動(dòng)，并能夠非常輕松地回彈，以吸收來自地面顛簸的能量，輪轂上帶有靈敏的制動(dòng)系統(tǒng)，配有保險(xiǎn)裝置，為車輛的行駛穩(wěn)定性和安全性提供保障。該輪胎已經(jīng)在約翰迪爾的農(nóng)機(jī)上得到了應(yīng)用!

　　② 米其林蜂窩概念輪胎

　　米其林去年發(fā)布了一款重磅的概念輪胎，整個(gè)輪胎使用蜂窩狀的結(jié)構(gòu)，非常堅(jiān)固及耐用。這是一種“模仿自然界植物、礦物甚至動(dòng)物自然生長(zhǎng)過程的一種形式。”

　　由于使用了冷固化3D打印技術(shù)，因此輪胎胎面可以由車主自行設(shè)計(jì)。車主可以在車內(nèi)進(jìn)行簡(jiǎn)單的操作，機(jī)器便能夠在輪胎上實(shí)時(shí)打印新的胎面。輪胎可以向汽車發(fā)送胎面的磨損信息，汽車便可以根據(jù)行駛的路況重新打印輪胎。

　　2  固特異輪胎

　　美國(guó)固特異輪胎橡膠公司始建于1898年，至今也有120年的歷史。固特異公司是世界上最大的輪胎生產(chǎn)公司之一，也是輪胎界的大佬級(jí)公司。

　　來看看固特異近來有哪些創(chuàng)新輪胎科技：

　　① 球形輪胎之Eagle-360

　　固特異全新概念輪胎Eagle-360的球形設(shè)計(jì)支持車輛360度全方位轉(zhuǎn)向，可增強(qiáng)自動(dòng)駕駛汽車的操控性能;

　　而革命性的磁懸浮技術(shù)讓輪胎與車輛組做到了無接觸連接，帶來平順、安靜的旅程;革命性的移動(dòng)互聯(lián)功能，能通過嵌入式感應(yīng)器將路面以及天氣狀況反饋給車輛控制系統(tǒng)，并共享給周圍的其他車輛，以提高整個(gè)交通環(huán)境的安全;3D打印胎面的設(shè)計(jì)靈感源于大自然，仿生設(shè)計(jì)模仿腦珊瑚形狀，能像海綿一樣伸縮自如從而改變輪胎的軟硬程度，以此適應(yīng)各種不同的路況。

　　② 固特異Oxygene概念輪胎

　　這款概念輪胎不僅可以完成自身作為輪胎的使命，還能夠幫助凈化城市空氣、降低溫室效應(yīng)，甚至可以自身發(fā)電來提供清潔能源。

　　這款名為Oxygene的概念輪胎最讓人驚訝的就是，它內(nèi)部生長(zhǎng)著活苔蘚。這些苔蘚可以依靠輪胎面的獨(dú)特設(shè)計(jì)從馬路上吸收水分，并且與空氣中的二氧化碳相結(jié)合，在太陽的照射下進(jìn)行光合作用，產(chǎn)生氧氣。在固特異的設(shè)計(jì)之中，光合作用產(chǎn)生的微量電能也沒有被浪費(fèi)掉，它能夠?yàn)檩喬?nèi)的傳感器、人工智能處理組建以及燈帶進(jìn)行供電。

　　所以這款Oxygene也可以在行駛過程中進(jìn)行發(fā)光甚至改變顏色，用來在剎車或是變道時(shí)提醒周圍的司機(jī)和行人。與此同時(shí)，Oxygenne概念輪胎還是一款免充氣輪胎。3D打印技術(shù)賦予它十分獨(dú)特的輪胎構(gòu)造，并且原料取自回收后的舊輪胎所磨制的橡膠粉。Oxygene還擁有下一代光通信技術(shù)——LiFi。

　　③ BHO3概念輪胎

　　這款輪胎其實(shí)早在2015年的日內(nèi)瓦車展上由固特異推出過。這款輪胎的特別之處在于，它是世界上第一款能夠自主發(fā)電的輪胎!是的，自!主!發(fā)!電!你沒看錯(cuò)。

　　眾所周知，車輛在高速行駛的時(shí)候，輪胎與地面劇烈摩擦產(chǎn)生大量的熱，而這些熱量和發(fā)動(dòng)機(jī)的能量損耗一樣被白白浪費(fèi)掉了。雖然和發(fā)動(dòng)機(jī)相比，輪胎產(chǎn)生的熱量少的可憐，但蒼蠅再小也是肉啊，BHO3概念輪胎能夠?qū)⑦@些熱量收集并轉(zhuǎn)化成電能!

　　不過，說實(shí)話，目前這項(xiàng)技術(shù)還是廠商炫技的成分大于實(shí)際意義，原因就是前面說的，輪胎提供的能量太少，不足以支持電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。

　　3 韓泰輪胎

　　韓泰輪胎成立于1941年，是韓國(guó)第一家輪胎企業(yè)。雖品牌影響力不及米胖子、Goodyear以及馬牌等品牌，但韓泰近年來成為輪胎界的一股清流，發(fā)展迅速，也是輪胎設(shè)計(jì)創(chuàng)新領(lǐng)域的一把好手!

　　韓泰輪胎憑借這些吊炸天的酷炫設(shè)計(jì)曾斬獲多項(xiàng)國(guó)際設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)，比如iF設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)，實(shí)力不容小覷!

　　4  馬牌輪胎

　　德國(guó)大陸集團(tuán)(Continental AG)始建于1871年，被我們親切的稱之為“馬牌”，總部位于德國(guó)漢諾威市，是世界第三大輪胎制造企業(yè)、歐洲最大的汽車配件供應(yīng)商。

　　ContiSeal技術(shù)-輪胎自我修補(bǔ)

　　在以往，車胎被釘子扎了那就意味著爆胎。即使是缺氣保用輪胎，也必須及時(shí)修補(bǔ)或更換輪胎。而現(xiàn)在，馬牌輪胎通過ContiSeal胎面自修補(bǔ)技術(shù)提供了最佳解決方案。

　　自修補(bǔ)輪胎在兩側(cè)胎肩之間的氣密上有一層粘性密封層，當(dāng)直徑不超過5mm的異物(如鐵釘)刺穿胎面時(shí)，粘性密封層會(huì)圍繞異物堵住漏洞，防止漏氣。

　　在這項(xiàng)技術(shù)中，粘性密封層的流動(dòng)性是關(guān)鍵。輪胎是在高速旋轉(zhuǎn)中的，如果粘性密封層的流動(dòng)性太強(qiáng)，那么很快粘性密封層就會(huì)聚集成一團(tuán)，嚴(yán)重影響輪胎的平衡;如果粘性密封層的流動(dòng)性太弱，那么胎面被刺穿時(shí)，就不能及時(shí)堵住漏洞。

　　5  普利司通輪胎

　　普利司通(BRIDGESTONE)公司是世界最大的輪胎及橡膠產(chǎn)品生產(chǎn)商之一，也是世界輪胎業(yè)幾大巨頭之一。這是一個(gè)日本品牌，也是世界500強(qiáng)的常客!

　　來看看普利司通的黑科技輪胎：

　　Air FreeConcept非充氣輪胎

　　普利司通的Air Free Concept非充氣輪胎，通過輪胎側(cè)面輻射開來的特殊形狀的輻條來支撐重量，擁有無需填充空氣、節(jié)省維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，更不用擔(dān)心爆胎。此輪胎具有可再生、低滾阻、安全和環(huán)保的特點(diǎn)。其承載能力達(dá)到410公斤，可承受最高60km/h的速度行駛(這個(gè)速度和載重讓此項(xiàng)科技不夠黑啊，不過非充氣輪胎要想普及到日常汽車上，還是很有難度的)。

　　6  倍耐力輪胎

　　倍耐力(Pirelli)輪胎是當(dāng)今世界享有盛名的輪胎公司之一。1872年創(chuàng)立于意大利，倍耐力公司也是國(guó)際米蘭足球俱樂部的最大贊助商。一百多年的輪胎生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)造就了倍耐力輪胎舒適，耐用，安全的優(yōu)異性能。

　　倍耐力Cyber Car技術(shù)

　　倍耐力Cyber Car讓輪胎直接連接車載電子系統(tǒng)，尤其是駕駛輔助系統(tǒng)，傳遞關(guān)于汽車運(yùn)行的重要信息，從而為安全和性能保駕護(hù)航。這項(xiàng)全新的倍耐力系統(tǒng)將在今年年末登錄市場(chǎng)，搭載于主要汽車廠商的新車型上，其中涵蓋傳統(tǒng)汽車和電動(dòng)汽車。

　　在未來，倍耐力將推出Cyber Tyre系統(tǒng)，該系統(tǒng)會(huì)收集更多有關(guān)輪胎的狀態(tài)參數(shù)，甚至車輪每轉(zhuǎn)一圈都會(huì)有信息傳遞給車載系統(tǒng)。

　　在檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等工作的傳感器越來越精密的現(xiàn)在，監(jiān)測(cè)輪胎工作狀態(tài)一直是較大的空白，僅靠當(dāng)前的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。倍耐力的Cyber Car系統(tǒng)無疑是這方面的先行者，給輪胎裝上功能齊備傳感器會(huì)極大的方便駕駛員駕駛車輛，并且為正在發(fā)展的新能源汽車和自動(dòng)駕駛提供有利的技術(shù)支持。

　　7  通伊歐移動(dòng)空氣力學(xué)

　　2018年6月26日，通伊歐對(duì)外公布了自己獨(dú)有的的新技術(shù)-移動(dòng)空氣力學(xué)(mobility aerodynamics)技術(shù)。所謂空氣力學(xué)，就是物體在空氣中移動(dòng)、運(yùn)動(dòng)時(shí)所受到的空氣阻力特性。運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)，研發(fā)出使汽車更加低油耗、EV(電動(dòng))化所需要的空氣力學(xué)特性高的輪胎。

　　8  固特異電動(dòng)汽車專用輪胎

　　為了對(duì)應(yīng)未來的電動(dòng)車盛潮，固特異在2018年的日內(nèi)瓦車展上帶來了針對(duì)純電動(dòng)車所設(shè)計(jì)的一款Efficient Grip Performance原型輪胎，運(yùn)用ElectricDrive技術(shù)有效降低電動(dòng)車瞬時(shí)扭力過大帶來的輪胎磨損程度，這項(xiàng)新技術(shù)最快將于2019年推向市場(chǎng)。

　　全新的Efficient Grip Performanc 采用全新的復(fù)合材質(zhì)，橫向的凹槽設(shè)計(jì)可以增加與路面接觸面積，不僅擁有更低的滾動(dòng)阻力，讓能讓輪胎承受更大的扭力，即使在潮濕的條件下也能保有高抓地力的表現(xiàn)。另外，由于電動(dòng)車少了內(nèi)燃機(jī)的機(jī)構(gòu)，噪音比起傳統(tǒng)燃油車少了50%。

　　9  賽輪RFID智能輪胎

　　賽輪輪胎在國(guó)內(nèi)率先研發(fā)出“帶電子身份證”的輪胎，RFID智能輪胎，在制造過程中寫入全生命周期的重要數(shù)據(jù)，可實(shí)現(xiàn)傳輸輪胎溫度、壓力、速度等環(huán)境咨詢，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確判斷及應(yīng)急處理，讓輪胎更智能，會(huì)說話。

　　10  玲瓏綠色發(fā)電輪胎

　　2018年11月，北京化工大學(xué)張立群教授團(tuán)隊(duì)、中國(guó)科學(xué)院北京納米能源與系統(tǒng)研究所王中林教授團(tuán)隊(duì)與玲瓏輪胎一起合作，基于摩擦納米發(fā)電機(jī)，結(jié)合白炭黑綠色輪胎的特性，制作了具有智能傳感功能的綠色發(fā)電輪胎。

　　試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，9cm該種輪胎胎面材料在實(shí)驗(yàn)室就可以得到21μA的電流輸出和150V的電壓，如果按照目前報(bào)道的較高數(shù)值500W/㎡估算，每輛車每年可以節(jié)約800kJ能量，如果全世界所有車輛換裝該發(fā)電輪胎，相當(dāng)于可以節(jié)約2.5*10^8kg汽油。