項目背景

　　奧林匹克公園需要進行停車管理的地面公共停車場8處；分別分布在安立路、北五環等市政主路旁邊奧林匹克公園的外圍入園通道旁；另外，在公園各個車行主出入口也要進行有效的車輛進出管理，根據圖紙統計總共所要進行的出入口共26個。

智能停車場系統概述

　　一套完整的停車誘導系統包含四個基本組成部分：數據采集系統、數據通訊系統、信息發布系統和中央控制系統。其工作原理是：首先通過各停車場的數據采集系統對各停車場的車位相關信息進行采集，并按照一定規則通過數據傳輸網絡將信息送至中央控制系統，由中央控制系統對信息進行分析處理后存放到數據庫服務器，同時分送給信息發布系統，提供信息服務。對于數據庫服務器中的車位信息，系統提供數據查詢接口。不難看出，四個環節中，無論是哪一個環節都離不開最基本的數據采集。對于司機而言，準確而詳細的停車位置才是最關鍵的。

　　國際上通行兩種數據采集方式：第一，在停車場出入口設置車位顯示設備，通過各出入口管理系統上傳各停車場的數據，然后加載到各個停車場的剩余車位顯示屏上，該方案成本低廉，性價比高，而且準確。第二，在每個車道安裝微波設備，判斷微波長段的變化采集數據，這種數據采集方式易受干擾、布線量大、成本太高、后期維護量太大。所以，根據奧林匹克公園道路交錯復雜，無法安裝微波探測設備的實際情況，我司使用第一種數據采集方式。

　　系統需要在園區各個出入口和各個停車場的出入口設置車輛檢測器由方向判別器確定其出入口的標號，通過計數器對車輛檢測器所探測到的車輛數量進行加減運算，將車位數據上傳到本地計算機，本地計算機將剩余車位數據通過建筑設備網絡上傳到車位引導管理工作站。經車位管理工作站將數據下載到車位引導顯示屏后由顯示屏顯示出此園區或各個停車場的車位數量狀況，提示園區或各車場的停車位使用狀況，如果車位已滿；則引導車輛進入其他地區行車或停車。

奧林匹克公園停車管理系統特點

　　本次設計的奧林匹克公園停車管理的整體方案將保證具有明顯的先進特征。考慮到電子、信息技術的迅速發展，本設計在技術上將適度超前，所采用的設備，產品和軟件不僅成熟，而且能代表當今世界的技術水平。

　　整個停車場管理系統由幾個子系統模塊整合而成，由停車誘導系統、圖像記錄系統、停車場停車計費收費系統組成。

　　整個系統能夠實現行車誘導、車輛圖像記錄、自動計費核費、有效防砸車及人員安全和提高管理人員處理突發事件的快速反應能力的功能。能合理地安排必要停車，提高停車設施泊位利用率，促使奧林匹克公園停車設施利用均衡化，減少路邊停車現象，減少等待入庫排隊車輛的數量，使停車管理有序化、規范化、進一步提高停車管理的安全性。

停車管理需求分析

　　行車引導管理需求

　　奧林匹克公園車流量非常大，進入奧林匹克公園的車輛大致可以分為：公園內部工作車、出租車和社會車輛這三大塊。如何能夠做到使進出奧林匹克公園的這些車輛和接送游客的車輛在奧林匹克公園安全、明確、快速的通行和停放并且有效的對這些車輛的通行安全和停放安全進行引導和管理。而停車管理系統作為城市智能交通的組成部分，能合理地安排必要停車，提高停車設施泊位利用率，促使奧林匹克公園停車設施利用均衡化，減少路邊停車現象，減少等待入庫排隊車輛，減少駕駛員尋找停車泊位的時間消耗，從而減少為游客停車而帶來的奧林匹克公園周邊的附加交通量，這是奧林匹克公園需要解決車輛管理的第一個需求。

　　停車管理需求

　　停車管理需求一：車輛停放收費管理需求

　　奧林匹克公園的停車場為收費停車場；如何提高收費人員的工作效率，節省人力和各種社會資源，防止停車費用流失并增加管理效益，爭取獲得最大的投資回報率是奧林匹克公園解決停車管理的第二個需求。

　　停車管理需求二：車輛進出場和停放安全需求

　　奧林匹克公園地面公共停車場8處；分別分布在安立路、北五環等市政主路旁邊奧林匹克公園的外圍入園通道旁；另外，在公園各個車行主出入口也要進行有效的車輛進出管理，根據圖紙統計總共所要進行的出入口共26個。這些進出通道既相互獨立又有車道彼此連通。特點為車道多、彎道多，車輛行駛過程中的事故隱患很多；加上奧林匹克公園的人員密集而混雜；對進入奧林匹克公園車輛的停車安全造成了很大的安全隱患。

　　如何解決車輛停車管理的安全，達到北京市交通管理局對奧運交通的管理要求，要對進入奧林匹克公園的車輛必須有有效的記錄，以便萬一出現事故有據可查。防止車輛在停放過程中發生掛蹭、被盜、人為毀壞和車主停車時的人身安全問題以及提高在出現這些問題時及時處理和反應控制能力，進一步保證進入奧林匹克公園車輛進庫和停放安全問題是奧林匹克公園解決停車管理的第二個需求。

設計原則

　　按照北京奧林匹克公園停車場監控系統設計招標書要求，我們以“可靠、先進、經濟、實用”作為系統設計的指導思想。

　　安全可靠性：所有設備選用技術性能優良的國內外知名品牌產品，中心設備以工業控制計算機為主，確保在本地大氣條件下平均無故障時間（MTBF）不小于10000小時，所有設備符合IP65等級，能夠確保24*7不間斷運行的要求。

　　技術先進性：利用先進的數字化技術，確保信息傳輸、保存的可兼容性，以適應未來的技術發展的可能要求；利用計算機軟件技術，將系統模塊化，保證處理數據的高效率；利用計算機網絡技術，確保停車信息的網絡化、標準化，整個停車管理系統可隨時進行擴充，以適應北京奧林匹克公園擴展后的要求。通過設備的升級、計算機硬件的升級及軟件升級可保證系統五至十年不落后。

　　經濟合理性：系統的設計在性能價格比方面充分體現系統的合理性，在保證先進性，滿足用戶需求的同時，以提高工作效率，節省人力和各種資源為目標進行工程設計，充分考慮系統的實用、適用和效益，爭取獲得最大的投資回報率。

　　標準化：設計及其實施按照國家和地方的有關標準進行。選用的系統設備、產品和軟件盡可能符合工業標準或主流，同時開放數據接口，可以與其它系統進行互聯，實現奧林匹克公園安防一體化管理。

　　結構化和可擴充性：系統的總體結構將是結構化和模塊化的，具有很好的兼容性和可擴充性，既可使不同廠商的設備產品綜合在一個系統中，又可使系統能在日后得以方便地擴充。

　　管理簡單：全面綜合優化、優選，強調以人為本，系統易學易用，實現現代管理。奧林匹克公園需要進行停車管理的地面公共停車場8處；分別分布在安立路、北五環等市政主路旁邊奧林匹克公園的外圍入園通道旁；另外，在公園各個車行主出入口也要進行有效的車輛進出管理，根據圖紙統計總共所要進行的出入口共26個。

智能停車場系統組成

　　對于有多個進出口的中、大型停車場系統我們采用基于以太網的C/S（客戶機/服務器）型網絡結構，對整個停車場管理系統實現集散式管理，系統管理中心設置園區中控室內，在中控室一臺數據服務器，實現系統數據的集中管理與共享。系統管理中心另設置一臺發行管理工作站，對卡片進行發行及管理，在園區出入口和各停車場出口配置相應的收費管理工作站，完成對智能終端的管理和臨時停車費的收取。

　　各管理工作站與其下位智能終端之間通過兩芯屏蔽雙絞線聯接，完成數據傳輸及共享。

　　系統出入口控制收費系統采用“富士智能”FJC-T6型停車場管理系統，系統的可靠性、穩定性高，整個系統采用工業化設計，數據傳輸在保證傳輸速度的前提下采用了多次校驗，數據處理采用了最嚴密的算法，器件全部采用了環境適應性強的工業級器件，制造過程全程按照ISO9000質量標準進行了嚴格的質量監控。

　　“FJC-T6型停車場管理系統”是根據市場需求進行整合的一個綜合性的智能卡應用管理系統產品，系統利用先進的非接觸智能卡技術、網絡通訊技術、自動控制技術和智能事務管理軟件，為停車場提供管理支持，實現管理的自動、智能和安全的目的。

管理軟件功能簡介

　　對于值班管理人員（操作員），上班時首先需要進行上班登錄，下班時需要進行換班操作。

　　停車場系統的軟件界面有菜單欄和快捷工具欄，菜單欄中有“系統管理”、“出入管理”、“聯機通訊”、“查詢報表”、“輔助管理”、“窗口”、“幫助”菜單，快捷工具欄中有“上班登錄”、“出入管理”、“讀寫器設置”、“讀取記錄”、“卡片檢測”、“系統設置”、“幫助”和“退出系統”快捷按鈕。

　　在系統主菜單的下拉菜單中，顯亮的字符為當前可以執行功能命令，灰暗的字符為目前不能執行的功能命令。F1鍵為幫助鍵，隨時按下F1鍵，在屏幕上會出現幫助窗口。