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接收機
  • 本方案接收機射頻前端系統基于軟件無線電理論來設計和實現，以達到建立一個通用化、標準化、模塊化的接收機射頻前端系統仿真平臺的目標。
  • 出現了零中頻和低中頻接收機結構。
  • 信號源可為各種元器件和系統測試應用提供精確且高度穩定的測試信號。信號發生器則增加了精確的調制功能，可以幫助模擬系統信號，進行接收機性能測試
  • 現代民用及軍用設施使用電子設備繁多，電磁環境復雜，相互干擾嚴重。一般地，車、船和飛機上的通信設備收發機都集成在一起。以短波通信設備為例，發射機的殘余信號在接收機輸入端產生的電平達120dBμV(即13dBm)或更高。而接收機所需接收的微弱信號電平可能僅-6～0dBμV(即-117～-113dBm)。
  • 傳統的超高頻RFID讀寫模塊一般都會對天線駐波比較敏感，當天線回波過大時將導致發射機輸出功率泄漏到接收機中能量較多而引起阻塞現象，進而使讀寫器性能惡化。在此描述了一種新型超高頻讀寫模塊的電路設計，通過在天線與耦合器之間嵌入一種閉環可調諧匹配網絡，有效解決了天線駐波失配情況下導致接收機性能蛻化的現象。實驗結果證明采用這種新型模塊的讀寫器無論從讀寫距離還是多標簽處理性能上都獲得了較大提升，達到了預期的效果。
  • 由于超高頻RFID的接收和發射頻率相同，讀卡器結構基本為零中頻結構。零中頻結構的接收機射頻前端沒有選擇濾波器，對鄰近頻率的信號抗干擾能力很弱。我國在《800/900 MHz頻段射頻識別(RFID)技術應用規定(試行)》中規定的跳頻間隔為250 kHz，這對零中頻結構的RFID讀卡器在多詢問機環境下工作是一個很大的技術難點。所以，在現階段的多詢問機環境下工作的UHF RFID讀卡器，基本是工作于時分復用方式。在讀卡器中加入單刀多擲開關(Single Pole 4Throw，SP4T)，本機輪詢4個天線，可以取代另外的3個讀卡器，降低整個系統成本。
  • 在無線通信系統中，需要將來自發射機的導波能量轉變為無線電波，或者將無線電波轉換為導波能量，用來輻射和接收無線電波的裝置稱為天線。發射機所產生的已調制的高頻電流能量(或導波能量)經饋線傳輸到發射天線，通過天線將轉換為某種極化的電磁波能量，并向所需方向出去。到達接收點后，接收天線將來自空間特定方向的某種極化的電磁波能量又轉換為已調制的高頻電流能量，經饋線輸送到接收機輸入端。
  • 超高頻RFID系統空中接口標準包括ISO/IEC 系列，F2C系列，以及中國正在研究制定的國家標準，數字接收機可實現軟件升級和多協議支持，相比模擬接收機具備易于調試、應用靈活的優勢，因而在超高頻姍讀寫器中得到了廣泛應用.提高超高頻RFID讀寫器的讀取效果一直是近年來的研究重點.在經過詳盡分析和實驗驗證后，本文給出相關問題的解決辦法。
  • 傳統的超高頻RFID讀寫模塊一般都會對天線駐波比較敏感，當天線回波過大時將導致發射機輸出功率泄漏到接收機中能量較多而引起阻塞現象，進而使讀寫器性能惡化。在此描述了一種新型超高頻讀寫模塊的電路設計，通過在天線與耦合器之間嵌入一種閉環可調諧匹配網絡，有效解決了天線駐波失配情況下導致接收機性能蛻化的現象。實驗結果證明采用這種新型模塊的讀寫器無論從讀寫距離還是多標簽處理性能上都獲得了較大提升，達到了預期的效果。
  • 本文提出了一種新的電子站牌解決方案，該方案通過 使用車載電子標簽(RFID)取代車載GPS接收機降低了前期建設成本，通過使用電力線傳輸車輛位置信息取代GSM短消息，降低了通信費用。
  • 超高頻RFID系統空中接口標準包括ISO/IEC系列，F2C系列，以及中國正在研究制定的國家標準，數字接收機可實現軟件升級和多協議支持，相比模擬接收機具備易于調試、應用靈活的優勢，因而在超高頻姍讀寫器中得到了廣泛應用.提高超高頻RFID讀寫器的讀取效果一直是近年來的研究重點.在經過詳盡分析和實驗驗證后，本文給出相關問題的解決辦法。
  • 摘要：傳統的超高頻RFID讀寫模塊一般都會對天線駐波比較敏感，當天線回波過大時將導致發射機輸出功率泄漏到接收機中能量較多而引起阻塞現象，進而使讀寫器性能惡化.在此描述了一種新型超高頻讀寫模塊的電路設計，通過在天線與耦合器之間嵌入一種閉環可調諧匹配網絡，有效解決了天線駐波失配情況下導致接收機性能蛻化的現象.實驗結果證明采用這種新型模塊的讀寫器無論從讀寫距離還是多標簽處理性能上都獲得了較大提升，達到了預期的效果.
  • RFID(電子標簽、射頻識別)技術的工作原理是"低頻段基于變壓器耦合模型(初級與次級之間的能量傳遞及信號傳遞)，在高頻段基于雷達探測目標的空間耦合模型(雷達發射電磁波信號碰到目標后攜帶目標信息返回雷達接收機)。1948年哈里斯托克曼發表的"利用反射功率的通信"奠定了射頻識別技術的理論基礎"。今天我們就來談談RFID技術如何在汽車防盜系統中大展拳腳。
  • 決定基站發射機與移動接收機之間的通信質量的關鍵因素是信號的傳播信道。信號在空中傳播期間，會存在衰落現象。這意味著如樓宇、山坡或者樹木等障礙物都有可能吸收或反射信號，對其幅度和相位產生明顯影響。
  • 本文所實現的讀寫器包含射頻收發模塊和數字基帶處理模塊，其中射頻收發模塊又包括射頻發射機和射頻接收機兩部分，總體結構如圖1所示。系統在工作時首先由數字基帶處理模塊產生需要向射頻標簽發送的詢問信號，然后由射頻發射機將這個信號轉換成為射頻信號發射出去。
  • 本文設計的信道選擇濾波器用于UHF RFID閱讀器接收機模擬基帶部分， 接收機采用I/Q 兩支路正交的零中頻結構。
  • 本文提出了一種新的電子站牌解決方案，該方案通過使用車載電子標簽（RFID）取代車載GPS接收機降低了前期建設成本，通過使用電力線傳輸車輛位置信息取代GSM短消息，降低了通信費用。
  • 機卡分離將大大帶動數字電視產業的國產化,大大解放接收機的生產力，為國產智能卡芯片制造提供機會，大大提升國產CA的競爭力。
  • 本文首次提出了影響超高頻RFID數字接收機性能的各種因素，明確了噪聲和直流偏移干擾對讀寫器性能的影響關系，給出包含過采樣濾波、直流偏移校正、相關性解碼等基帶數字信號處理方案，并在Altera FPGA上進行了驗證，結果證明它比其他方法可以有效提高超高頻RFID讀寫器的讀取效果。
  • 由于超高頻RFID的接收和發射頻率相同，讀卡器結構基本為零中頻結構。零中頻結構的接收機射頻前端沒有選擇濾波器，對鄰近頻率的信號抗干擾能力很弱。我國在《800／900 MHz頻段射頻識別(RFID)技術應用規定(試行)》中規定的跳頻間隔為250 kHz，這對零中頻結構的RFID讀卡器在多詢問機環境下工作是一個很大的技術難點。
  • 警用槍支的管理在日常警務管理中具有重要的作用。一直以來，警用槍支管理均采用人工管理方式，管理效率低，容易出錯。隨著計算機通信技術的發展，射頻識別技術(RFID技術)已被用于警用槍支的監管上來。文章通過對RFID技術基本原理的闡述與分析，提出了利用該技術建立起一個完備的警用槍支管理系統的方法，從而實現對警用槍支的自動化管理。
  • 本文研究了直接下變頻接收機的原理和實現方案，并成功的用軟硬件平臺對其實現。本文的創新點在于成功的實現了直接下變頻接收機，在運用鎖相環電路實現2.4G本地振蕩信號，試驗結果表明在2.4G高頻之下鎖相環有鎖定時間短，相位噪聲小，性能穩定等優點。同時說明了實際工程中需要注意的問題和克服直接下變頻接收機固有缺陷的途徑，實測結果表明接收機性能良好，指標都達到了系統設計要求。
  • 提出了一種5.8GHz微波接收機電路設計方案，針對系統標準給定的要求，提出了接收機系統設計的原理和方法，介紹了具體電路設計，給出了實驗結果和分析。
  • 針對后三代移動通信系統研究所需硬件平臺的要求，提出了一種靈活性強的可擴展中頻接收機設計方案。這種方案可以在較高的中頻頻率上實現信號的數字化接收，且適用于多種輸入信號。該方案以自頂向下的思路，吸取其它方案的優點，完成了基于軟件無線電思想的數字化接收機設計。該系統結構簡單，成本低，有良好的實用性和通用性。