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海關
  • 12月12日，記者獲悉，廣州海關在南沙自貿試驗區試點智能化便捷通關立體監管改革，在貨物監管領域應用“AR+AI”技術，創新監管模式，提高通關效率
  • 現行海關轉關貨物監管主要采用傳統的一次性鉛封方式，以人工操作、肉眼識別等方式對集裝箱進行機械施封、驗封、解封，運行成本高、安全性低，更關鍵的是這種監管方式運行效率低，遠遠不能滿足海關大密度、高強度業務流量的監管要求。RFID(Radio Frequency IdentificatiON，射頻識別)技術是利用感應、無線電波或微波能量進行非接觸雙向通信，實現以識別和交換數據為目的的自動識別技術。
  • 基于GB/T 20851-2007的專用短程通信(DSRC: Dedicated Short Range Communication)技術和基于ISO 18000-6B與ISO 18000-6C的無線射頻識別(RFID: Radio Frequency Identification)技術在智能交通車輛標識和車路通信領域得到了廣泛的應用，如基于DSRC的高速公路ETC系統和城市停車場車輛出入收費與管理系統，基于RFID的停車場車輛出入管理系統、海關碼頭車輛管理系統等等。
  • 即ID電子標簽系統與現有EDI信息的結合，實現了國內外港口之間集裝箱運輸的信息采集與自動識別。既為貨主/貨代、船代提供了便捷的服務，也滿足了海關實施監管的要求。
  • RFID的產業鏈由芯片設計與制造技術、天線設計與制造技術、芯片封裝技術、讀寫設備開發與生產技術、系統集成和數據管理軟件平臺、應用系統開發組成。近幾年，海關的RFID應用將被廣泛看好。
  • 上海世博會的召開，內嵌RFID(射頻識別)芯片門票的使用，廣州亞于會RFID技術應用于賽馬，海關安檢，是物聯網技術在現實中一次次大規模應用，也讓人們感受到物聯網風潮來襲。
  • 自動識別技術在物流領域的應用，已經成為企業提高管理水平，降低成本、增加效益的必然途徑。對于鐵路、公路、航空、港口、海關、倉儲、包裝、加工、配送、物流中心等物流企業，或制造業的物流系統，以及商業連鎖、郵政系統等都離不開自動識別技術。自動識別技術是供應鏈管理的技術基礎，是物流管理現代化、提高企業管理水平和競爭力的重要技術手段，其發展前景不可低估。
  • UCODE HSL 是目前唯一的一款能夠工作在UHF 及微波段2.45GHz 的高集成度RFID 無源電子標簽芯片, 并且具有防沖突及沖突仲裁技術。本文著重從內部結構、數據處理機制及基本命令等幾個方面論述了UCODE HSL 的工作原理, 并闡述了它在海關進出車輛自動識別管理系統上的具體應用。
  • 大陸海關學會日前參訪高雄港，實地參觀被動式電子封條如何應用于貨柜押運作業流程中，與會人員均十分肯定此一應用案例，未來雙方可共同合作采用RFID電子封條于貨柜運輸，初期可以民間與民間或民間與官方進行測試與實證，先以雙方有往來的貨主和航商測試，驗測RFID被動式電子封條于兩岸貨柜移動安全應用可行性，并整合RFID被動式電子封條于兩岸通關進出口流程及資訊，以落實運用RFID技術于關港貿，整合兩岸關稅務流程、物流及資訊流，達到兩岸港埠貨柜運輸安全，有助于提升兩岸經貿交流。
  • 本文以南京海關機關車輛管理系統為例，著重探討RFID技術如何應用于停車場管理的通用解決方案。
  • 目前，關于RFID技術的理論研究較多，概念也炒得較熱。但鮮有成功應用的范例。在海關快件通關方面，有很多關于RFID技術的嘗試，在實際應用中均存在一些問題，使實際效果預期有著一定的差距。
  • 為應對全球反恐及貨物安全日益增高的需求，及中國進出口物流發展迅猛的勢態，近年來海關積極推進區域通關改革，實行“屬地申報，口岸驗放”，要求做到貨物應轉盡轉，關稅應收盡收，如何實現即能快捷通關又能嚴密監管？這給海關直通及轉關的監管工作的科技改革帶來新的課題。
  • 在海關和檢驗檢疫的監管領域，RFID應用在技術規范上沒有必要另起爐灶，選擇采納國外成熟的標準即可。而在編碼方面，我國檢驗檢疫機構完全有權自行制定行業標準，這也是國外行業應用的通常做法。如果因標準的問題延緩RFID使用，可以說是因噎廢食，最終反而會在標準上喪失話語權。
  • 總的看來，我國海關已初步具備了應用RFID的環境，在國內監管和跨國運輸中都可以找到相應的切入點。希望各地海關能積極探索，加快RFID應用的步伐，在嚴把國門的同時，為廣大制造業和外貿行業企業提供更加優質高效的服務。
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