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RFID天線
  • 在如今的智能汽車時代，無鑰匙進入系統（PKE Systems）已成為一項備受青睞的便捷配置。在汽車無鑰匙進入（PKE）系統中，發射天線是保障系統正常運行的關鍵角色。 PKE系統依靠一系列低頻（LF）發射天線工作，其頻率涵蓋20kHz、125kHz和134kHz（具體取決于所使用的芯片組）。這些天線分布在車輛的內部和外部，外部天線通常安裝在門把手、后視鏡或后備箱位置。當車輛被觸發，比如靠近車輛、拉門把手或觸摸車身時，天線會向車鑰匙發射低頻信號。車鑰匙被激活后，通過射頻（RF）通道將自身ID傳回車輛。若鑰匙代碼正確，電子模塊就會解鎖車輛，整個過程流暢又便捷。
  • 1 RFID天線：無線數據交換的橋梁 RFID天線，作為無線數據交換系統中的發送與接收元件，利用電磁場作為媒介，實現了信息的遠程傳輸與識別。 2. RFID系統的兩大核心組件 一個完整的RFID系統由兩部分組成： RFID應答器天線：位于待識別物體上，負責接收讀寫器發出的信號。 讀寫器（詢問器）：根據設計和技術不同，可實現只讀或讀寫功能，是信息交換的發起者。 3.RFID天線的工作原理 讀寫器通過天線發射電磁波，RFID標簽天線接收到這些波后，將數據傳遞給標簽系統芯片，進而觸發預設動作，如返回電子代碼或執行系統指令。RFID 天線經過調諧，僅在以指定 RFID 系統頻率為中心的窄帶載波頻率范圍內產生諧振。這一過程高效且準確，是現代物聯網、物流追蹤等領域不可或缺的技術支撐。
  • 本篇闡述的涉及到的只是基本選型設計、電路框架，關于 RFID 天線調試、低功耗檢卡調試等。
  • 物聯網被視作繼計算機、互聯網之后，信息產業的第三次浪潮，在其實現的過程中，需要通信、傳感器、RFID、定位等眾多高新技術的合力協作。RFID與互聯網、通信等技術相結合，可以實現對全球物品的跟蹤與信息共享，因而被認為是實現物聯網的重要基石，并被列為二十一世紀十大重要技術之一。
  • 印刷線路板 (PCB)和柔性電路板 (FPCB)、電子標簽 (RFID)采用刻蝕技術制作電路圖案 ，這是目前的主流技術 ,但存在工藝流程長、廢料廢水多和不環保的缺點，業界一直在尋找替代的方法。
  • 隨著物聯網的發展，無線射頻識別(RFID)技術越來越多的應用到工業現場中。RFID的英文全稱為“Radio Frequency IDentificaTIon”，中文翻譯為“無線射頻識別”。它是在20世紀50年代誕生的一種無線識別技術，可以在不接觸的情況下，利用無線電(radio)來進行身份識別。根據無線電頻率的不同，RFID系統可以分成低頻、高頻、超高頻及微波四種。
  • RFID的英文全稱為“Radio Frequency IDentification”，中文翻譯為“無線射頻識別”。它是在20世紀50年代誕生的一種無線識別技術，可以在不接觸的情況下，利用無線電(radio)來進行身份識別。根據無線電頻率的不同，RFID系統可以分成低頻、高頻、超高頻及微波四種。
  • RFID系統能捕捉運動物體的詳細信息并識別物體中存儲的每一個信息項目。該技術避免了跟蹤過程中的人工干預，在節省大量人力的同時可極大地提高工作效率。在不同的應用環境中RFID技術需要采用不同的天線通信技術來實現數據交換，現今有很多種RFID天線類型，如偶極子天線、分形天線、環形槽天線和微帶貼片天線等。筆者主要研究偶極子天線在RFID系統中的設計與應用。
  • RFID天線有多種制作工藝，本文將對RFID天線的制作技術進行總結與分析，重點對RFID天線的最新的制作方法——RFID印刷天線及相關技術進行闡述，并展望其前景。
  • 近年來射頻識別(Radio Frequency of IdenTIficaTIo，RFID)技術的應用逐漸廣泛，同時也倍受重視。特別是UHF頻段的RFID系統，由于其傳輸距離遠、傳輸速率高，受到了更多地關注。典型的RFID系統由RFID閱讀器和標簽兩部分組成，RFID無源標簽依靠RFID閱讀器發射的電磁信號供電，并通過反射調制電磁信號與閱讀器通信。因此，RFID標簽天線設計的優劣對其系統工作性能有關鍵的影響。
  • RFID無線射頻識別技術(Radio Frequency IdentificaTIon，RFID)的應用由來已久，最早可追溯到第二次世界大戰時，英國空軍飛機使用的敵我飛機識別系統。最近RFID無線射頻識別技術被廣泛應用于物品管理、車輛定位以及井下人員定位等。該技術是一種非接觸的自動識別技術，利用無線射頻信號通過空間耦合(交變磁場或電磁場)實現無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到自動識別目的。
  • RFID天線是RFID系統中必不可缺的一大部分。在無線通信系統中，需要將來自發射機的導波能量轉變為無線電波，或者將無線電波轉換為導波能量，用來輻射和接收無線電波的裝置稱為天線。
  • 應用于復雜介質環境下RFID天線，只要掌握了適合的設計方法，不僅易于達到預期的設計目標，還會使原本復雜的工作變得簡單化，設計目標、設計周期、設計成本透明化。不要再通過制作一大堆各種形狀天線通過性能測試或試驗，來選擇適合的天線了，因為我們已經知道什么樣的天線才是適合的。
  • 在無線通信系統中，需要將來自發射機的導波能量轉變為無線電波，或者將無線電波轉換為導波能量，用來輻射和接收無線電波的裝置稱為天線。發射機所產生的已調制的高頻電流能量(或導波能量)經饋線傳輸到發射天線，通過天線將轉換為某種極化的電磁波能量，并向所需方向出去。到達接收點后，接收天線將來自空間特定方向的某種極化的電磁波能量又轉換為已調制的高頻電流能量，經饋線輸送到接收機輸入端。
  • 射頻識別是一種使用射頻技術的非接觸自動識別技術，具有傳輸速率快、防沖撞、大批量讀取、運動過程讀取等優勢，因此，RFID技術在物流與供應鏈管理、生產管理與控制、防偽與安全控制、交通管理與控制等各領域具有重大的應用潛力。從RFID技術原理上看，RFID標簽性能的關鍵在于RFID標簽天線的特點和性能。
  • 電子標簽天線的設計目標是傳輸最大的能量進出標簽芯片，這需要仔細設計天線和自由空間的匹配，以及天線與標簽芯片的匹配。當工作頻率增加到微波波段，天線與電子標簽芯片之間的匹配問題變得更加嚴峻。
  • 研究了不同角度、不同階數的基于Koch曲線的天線性能，仿真和測試結果表明，在保持天線長度不變的條件下，隨著角度和階數的增加，天線的諧振頻率下降，而天線的方向圖依然具有半波振子的低方向性。在此基礎上，綜合Koch和Hilbert曲線，設計了一款尺寸為55mm×10mm的小型化電子標簽。該標簽天線不僅具有半波陣子的低方向性，而且簡單、便于調諧。
  • RFID系統能捕捉運動物體的詳細信息并識別物體中存儲的每一個信息項目。該技術避免了跟蹤過程中的人工干預，在節省大量人力的同時可極大地提高工作效率。在不同的應用環境中RFID技術需要采用不同的天線通信技術來實現數據交換，現今有很多種RFID天線類型，如偶極子天線、分形天線、環形槽天線和微帶貼片天線等。筆者主要研究偶極子天線在RFID系統中的設計與應用。
  • RFID天線有多種制作工藝，本文將對RFID天線的制作技術進行總結與分析，重點對RFID天線的最新的制作方法——RFID印刷天線及相關技術進行闡述，并展望其前景。
  • 所謂天線方向圖，是指在離天線一定距離處，輻射場的相對場強隨方向變化的圖形，通常采用通過天線最大輻射方向上的兩個相互垂直的平面方向圖來表示，天線方向圖是衡量天線性能的重要圖形;天線增益則是天線把輸入功率(能量)集中輻射的程度，從通信角度講，就是在某個方向上和范圍內產生信號能力的大小。本文介紹了如何利用芬蘭的標簽性能測試儀來測試超高頻RFID讀寫器天線的方向圖和增益。
  • 為了使RFID在物流業中有更好的應用，分別采用雙點饋電和結構變形的方法，設計并仿真了雙饋電點圓形貼片天線和寬帶雙極化全向變形倒L天線。經HFSS仿真得出，在中心頻率點為2．85 GHz時，雙饋電點圓形貼片天線獲得了雙極化，變形倒L天線獲得了32．3％(VSWR<2)的寬帶。
  • 隨著RFID(RadioFrequencyIdentification)技術的日趨成熟以及RFID標簽價格的逐漸降低，RFID標簽很有可能替代傳統的一維條形碼和二維碼。如果說，二維碼是一維碼標簽的延伸，那么RFID的誕生或者可以稱為標簽行業的一場革命。
  • RFID讀寫器要實現遠距離讀寫功能關鍵在于天線的設計，通過研究RFID天線工作原理及其性能參數，提出一種有效的天線設計優化方案，從而使讀寫器具有更遠的讀寫距離和更高的能量利用率。經實驗證明：RFID讀寫器配上優化后的遠距離射頻天線可使讀寫距離達到30 cm。
  • 超高頻(UHF)頻段的射頻識別(RFID)近場讀寫器天線(NFRA)由于其在單品識別方面應用的潛力[1]，對環境的不敏感性和比HF 天線更高的讀寫速度，正引起多方面的關注。UHF 頻段的 NFRA 通常采用帶有平衡端口的電大環結構來實現。
  • 我們將了解如何應用COMSOLMultiphysics?仿真軟件來確定被動式RFID標簽的可讀，此類標簽通常由讀卡器的詢問電磁場驅動。此外，我們還將研究如何通過優化標簽的天線設計來最大化它的工作范圍。
  • 在RFID系統中，一個很重要的指標就是讀寫距離，影響讀寫距離的重要參數則是讀寫器天線和標簽天線的設計。天線設計是RFID無線射頻識別系統設計的關鍵部分，設計出合適的天線是確保系統正常通信的前提。從近場耦合天線的理論分析著手，通過實際RFID項目中的總結，結合實際RFID系統天線設計所需主要考慮的物理參量，并根據這些參量確定設計步驟。
  • 近年來，RFID技術已經廣泛應用于工業自動化、商業自動化、交通運輸控制管理等眾多領域。越來越多的研究機構開始對超高頻RFID系統進行研究，以實現系統的遠距離、高速率、低成本等特性。作為RFID必不可少的一部分，電子標簽以其低成本、小體積、非接觸式等特性取代了傳統的二維條碼，普遍應用于身份識別、車輛管理、倉儲物流、防偽、零售等眾多領域。
  • 本文提出了一種超小型433 MHz PCB天線，增益為-17 dB，達到了RFID系統的應用要求。天線半徑為14 mm的半圓區域，在目前所有的文獻中面積最小。該天線已制作完成，經過不斷調試，在匹配了兩個電感后，諧振頻率達到433 MHz。該天線尺寸小，是一種性能較好，工程上實用性強的標簽天線。
  • 制作12 dBi線極化天線最常采用微帶天線組陣，其尺寸較大為580 mm×260 mm×50 mm。而本文采用了一種新穎的形式即單極天線組陣進行設計。
  • 在RFID系統中，一個很重要的指標就是讀寫距離，影響讀寫距離的重要參數則是讀寫器天線和標簽天線的設計。天線設計是RFID無線射頻識別系統設計的關鍵部分，設計出合適的天線是確保系統正常通信的前提。從近場耦合天線的理論分析著手，通過實際RFID項目中的總結，結合實際RFID系統天線設計所需主要考慮的物理參量，并根據這些參量確定設計步驟。
  • 在RFID的家族中，天線和RFID是同樣重要的成員，RFID和天線相互依存，不可分割。無論是閱讀還是標簽，無論是HF還是UHF，都離不開天線。對于到底是先有RFID還是先有天線的問題，做射頻和天線的人馬上會跳出來說當然是先有天線了。那么，大家有沒有想過是先有RFID天線還是先有RFID硬件呢?有沒有想過為什么HF的頻率是13.56MHz，而UHF的頻率是840M-960MHz呢?關于LF、HF、UHF等故事很多，我這里就針對UHF RFID來講一下是先有雞(天線)還是先有蛋(RFID)的故事。
  • 設計了一種用于UHF頻段射頻識別系統的小型右手圓極化四臂螺旋天線。天線由印制在微帶介質板的4個長條形臂組成，通過微帶功分器饋電。天線在進行4個端口的單獨匹配和功分器相連時，需采用一種新的匹配方法。通過仿真優化，天線尺寸為60 mm x60 mm x6 mm，峰值增益為3.8 dB，帶內軸比<3 dB,3 dB波束寬度>120°，前后比>15 dB。實物測試結果與仿真結果吻合。