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UHF頻段
  • 下面我們一起來了解下其中一款UHF頻段RFID的RF測試要點。
  • 目前歐洲所使用的UHF RFID工作頻段在865MHz～868MHz，功率不超過2W，依據R&TTE指令，CE認證中的射頻測試需要參考協調標準EN302 208-2進行測試。
  • UHF頻段的RFID技術更是發展迅速，它是一種非接觸式的自動識別技術，通過射頻信號可以自動識別目標對象、獲取相關數據，識別工作無須人工干預，適用于各類惡劣環境。
  • 近年來興起的射頻識別技術(RFID)是以無線電磁波信號通過近場或遠場方式與標簽交換能量與信息，實現識別目的的技術，具有數據容量大、無需接觸讀寫、保密性高、壽命長、抗干擾能力強等優點。在工業自動化、商業自動化、交通運輸控制管理以及物流管理等領域的應用越來越廣泛。
  • 近年來射頻識別(Radio Frequency of IdenTIficaTIo，RFID)技術的應用逐漸廣泛，同時也倍受重視。特別是UHF頻段的RFID系統，由于其傳輸距離遠、傳輸速率高，受到了更多地關注。典型的RFID系統由RFID閱讀器和標簽兩部分組成，RFID無源標簽依靠RFID閱讀器發射的電磁信號供電，并通過反射調制電磁信號與閱讀器通信。因此，RFID標簽天線設計的優劣對其系統工作性能有關鍵的影響。
  • 隨著物聯網在智能電網、智能交通、智能物流和生態監視等國民經濟方方面面的大量應用，UHF頻段的RFID技術更是發展迅速，它是一種非接觸式的自動識別技術，通過射頻信號可以自動識別目標對象、獲取相關數據，識別工作無須人工干預，適用于各類惡劣環境。RFID系統由標簽、讀寫器和天線三部分構成，其中RFID讀寫器最為關鍵。
  • 射頻識別(RFID)技術近年來得到了廣泛的重視和應用。UHF頻段的RFID 系統，由于其傳輸距離遠、傳輸速率高，受到了更多地關注。典型的RFID系統由RFID 閱讀器和標簽兩部分組成，RFID無源標簽依靠RFID 閱讀器發射的電磁信號供電，并通過反射調制電磁信號與閱讀器通信。因此，RFID讀寫器天線設計的優劣對其系統工作性能有關鍵的影響。
  • 近年來射頻識別(Radio Frequency of Identificatio，RFID)技術的應用逐漸廣泛，同時也倍受重視。特別是UHF頻段的RFID系統，由于其傳輸距離遠、傳輸速率高，受到了更多地關注。典型的RFID系統由RFID閱讀器和標簽兩部分組成，RFID無源標簽依靠RFID閱讀器發射的電磁信號供電，并通過反射調制電磁信號與閱讀器通信。因此，RFID標簽天線設計的優劣對其系統工作性能有關鍵的影響。
  • RFID技術是利用無線射頻方式進行非接觸雙向通信，自動識別目標對象并獲取相關信息數據的無線通信技術。它可實現對運動目標的快速識別和多目標識別，識 別的距離可達幾十厘米至幾十米;根據讀寫的方式，可以輸入數千字節的自定義信息到電子標簽，間接管理附帶有電子標簽的產品的信息;RFID技術具有非接觸 性，識別工作無須人工干預，具有極高的保密性;RFID電子標簽不同于磁卡或IC卡，無暴露的觸點，且不易損壞，使用壽命長，可工作于各種惡劣環境。
  • 對于 UHF 頻段RFID 標簽的研究，國際上許多研究單位已經取得了一些出色的成果。例如，Atmel 公司在JSSC 上發表了最小RF 輸入功率可低至 16.7μW的UHF 無源RFID 標簽。這篇文章由于其超低的輸入功率，已經成為RFID 標簽設計的一篇經典文章，被多次引用。在 2005 年，JSSC 發表了瑞士聯邦技術研究院設計的一款最小輸入功率僅為2.7μW，讀寫距離可達12m 的2.45G RFID 標簽芯片。在超 小、超薄的RFID 標簽設計上，日本日立公司在2006年ISSCC 會議上提出了面積僅為0.15mm×0.15mm，芯片厚度僅為.5μm 的 RFID 標簽芯片。國內在RFID 標簽領域的研究，目前與國外頂尖的科研成果還有不小的差距，需要國內科研工作者加倍的努力。
  • 針對現有汽車門禁系統和胎壓監測系統相互獨立，硬件冗余和生產成本高的問題，提出了一種基于射頻識別技術的汽車安全防盜系統的設計方案。在射頻通信上，該系統采用434 MHz 的UHF 頻段與125 kHz 的LF 頻段相結合的方法，實現了系統胎壓監測、遙控門鎖和發動機防盜鎖止等功能。
  • 超高頻(UHF)頻段的射頻識別(RFID)近場讀寫器天線(NFRA)由于其在單品識別方面應用的潛力[1]，對環境的不敏感性和比HF 天線更高的讀寫速度，正引起多方面的關注。UHF 頻段的 NFRA 通常采用帶有平衡端口的電大環結構來實現。
  • 近年來射頻識別(Radio Frequency of Identificatio，RFID)技術的應用逐漸廣泛，同時也倍受重視。特別是UHF頻段的RFID系統，由于其傳輸距離遠、傳輸速率高，受到了更多地關注。典型的RFID系統由RFID閱讀器和標簽兩部分組成，RFID無源標簽依靠RFID閱讀器發射的電磁信號供電，并通過反射調制電磁信號與閱讀器通信。因此，RFID標簽天線設計的優劣對其系統工作性能有關鍵的影響。
  • 防碰撞技術是決定RFID系統性能的關鍵因素之一,特別是UHF頻段,防碰撞性能決定著多目標的識別率、識別速度。本文著重研究UHF頻段RFID系統防碰撞解決方案和算法改進題目,探討盤存周期內總時隙數的選取,并對系統效率進行仿真,提出簡單易行的進步系統效率的方法。
  • 本文主要設計了一個縫隙耦合的微帶天線。天線分為三層：頂層是介質層，介質層上是輻射貼片;中間一層是空氣層;底層也是介質層，介質層上是接地層，介質層下是饋電。它們的參數設置如下：介質層厚度都為1.6mm;它們的相對介電常數都為4.4;為了增加天線的帶寬，這里選擇空氣層的厚度為25mm。
  • 本文設計了一種UHF頻段RFID標簽天線。在微帶矩形天線理論基礎上，改進了E型開槽天線的結構，用微帶線側饋代替了背饋方式，使天線與芯片能良好地匹配，并通過獲得雙諧振頻率擴大了帶寬。
  • 本文對目前中國已經頒布應用許可的840~845 MHz頻段和920~925 MHz頻段的RFID應用[4]與相鄰頻段上其它無線通信系統的電磁兼容性進行了研究，并進行了實際測試。
  • 無源RFID超高頻電子標簽具有傳輸速率快、防沖撞、大批量讀取、運動過程讀取、價格低等諸多優勢，所以，被業界認為是RFID最具發展潛力的方向。借助RFID中國網“無源超高頻電子標簽(860-960MHZ)大型品牌導購指南及光盤電子書活動”之際，我們邀約并編輯了此篇無源超高頻典型應用案例專稿，供業界分享。
  • 本文從電子標簽的理論開始，論述了電子標簽的設計方法，力求在特定的尺寸內設計出高增益、高效率、高穩定性，根據電磁理論與天線理論，設計并且加工出車輛防拆電子標簽的實物。從阻抗匹配問題上，詳細分析了電子標簽的各個參數對于電子標簽性能的影響。
  • 隨著被動式UHF頻段RFID系統在物流供應鏈、倉儲和零售存儲管理中被大量采用，手持式RFID閱讀器單元的研究與設計變得越發重要。對手持式閱讀器單元的主要要求有尺寸小、重量輕、電池壽命長和對于特定的應用有合適的閱讀范圍。另外，也要考慮到閱讀器單元對標簽閱讀方向性方面的問題。
  • 本文采用零中頻方案，通過仿真分析收發單天線讀寫器的射頻模塊指標設計，克服收發單天線讀寫器比收發雙天線隔離度差的問題，制定出合理的發射載波信號的相位噪聲指標和接收鏈路噪聲系數及P1dB壓縮點指標，從而設計出UHF頻段(902MHz-928MHz)高集成度的2組收發單天線讀寫器射頻模塊，其輸出功率能達到1W，讀標簽的距離可以達到5米以上。
  • 針對RFID的一些硬件模塊，設計了相應的接口電路，組合成一個實用的基于ARM的RFID讀寫器。其工作頻率為850 MHz～930 MHz，有效識讀距離達8 m。實驗表明，該產品運行穩定、效果良好。
  • RFID系統在全球的應用已經越來越廣泛，被譽為21世紀將會快速發展的新型技術。RFID系統可以應用于多個頻段，不同頻段有著不同的特點，UHF頻段的RFID系統讀取速度較快，識別距離較遠，近年來得到了很快的發展。本文將重點討論在UHF頻段中，RFID系統中微帶定向耦合器設計的改進方案。
  • 基于RFID系統對天線的要求，提出了一種適用于UHF頻段上的RFID讀寫器天線。該天線采用背饋饋電方法，通過在分形結構上采用非對稱矩形切角來實現天線的小型化和圓極化。利用電磁仿真軟件分析了天線性能，仿真與測試結果吻合良好。
  • 提出一種測試UHF頻段無源RFID標簽芯片靈敏度的方法。該方法依據矢量網絡分析儀和標簽測試儀接口特性阻抗相同的特性，利用矢量網絡分析儀測試標簽芯片的反射系數，然后通過標簽測試儀測試芯片和儀器接口的匹配損耗，進而計算標簽芯片的靈敏度。利用該方法對NXP_G2XM芯片和ImPINj_Monza3芯片在800～1 000 MHz頻段內靈敏度進行測試，并將測試結果與datasheet進行對照，分析誤差產生的原因，最終證明此方法的準確性。該測試方法采用常規儀器對800～1 000 MHz頻段內靈敏度進行測試，有重要實際意義。
  • 在本文中，我們提出了一種適合于北美和南美RFID應用的雙極化縫隙耦合的微帶天線。該微帶天線得到了較高的隔離度;天線的增益大約為7.5dBi;帶寬在VSWR=1.5時已經覆蓋了902MHz-928MHz頻段。
  • RFID技術是利用無線射頻方式進行非接觸雙向通信，自動識別目標對象并獲取相關信息數據的無線通信技術。它可實現對運動目標的快速識別和多目標識別，識別的距離可達幾十厘米至幾十米;根據讀寫的方式，可以輸入數千字節的自定義信息到電子標簽，間接管理附帶有電子標簽的產品的信息;RFID技術具有非接觸性，識別工作無須人工干預，具有極高的保密性;RFID電子標簽不同于磁卡或IC卡，無暴露的觸點，且不易損壞，使用壽命長，可工作于各種惡劣環境。
  • 設計了一種用于UHF頻段射頻識別系統的小型右手圓極化四臂螺旋天線。天線由印制在微帶介質板的4個長條形臂組成，通過微帶功分器饋電。天線在進行4個端口的單獨匹配和功分器相連時，需采用一種新的匹配方法。通過仿真優化，天線尺寸為60 mm x60 mm x6 mm，峰值增益為3.8 dB，帶內軸比<3 dB,3 dB波束寬度>120°，前后比>15 dB。實物測試結果與仿真結果吻合。
  • 基于RFID系統對天線的要求，提出了一種適用于UHF頻段上的RFID讀寫器天線。該天線采用背饋饋電方法，通過在分形結構上采用非對稱矩形切角來實現天線的小型化和圓極化。利用電磁仿真軟件分析了天線性能，仿真與測試結果吻合良好。
  • 為更好地將物聯網的核心技術RFID應用于智能交通領域，達到更方便、更準確和更快捷地管理車輛的目的，從電子標簽的理論開始，論述了電子標簽的設計方法，詳細分析了電子標簽相關的參數，并采用電磁仿真軟件HFSS對標簽進行了仿真并加工出一款UHF頻段RFID車輛無源陶瓷防拆電子標簽，該標簽已經被中國國家知識產權局認定為實用新型專利，仿真結果與測量結果表明，該標簽性能穩定、接收靈敏度高，并且具有防拆性，達到UHF頻段RFID電子標簽的設計要求。
  • 摘 要：針對射頻識別系統UHF頻段的中國標準840～845 MHz和920～925 MHz，提出一種基于E形天線和共面倒F形天線相結合的設計方案，設計了一款新穎的雙頻微帶天線。通過調整短路針的位置，E形槽的寬度和相對位置實現諧振。仿真和調試表明，該天線諧振在850 MHz和920 MHz下，帶寬(VSWR<2)可以覆蓋以上兩個頻段。該天線兼備E形天線的多諧振特性和倒F型天線的低后瓣特性。此外，天線結構簡單、成本低廉，便于調諧。
  • 現營運車輛電子證件的遠距離不停車識別，改變近距離人眼識別營運車輛電子證件或近距離機讀電子證件的模式，能在車輛的正常運行中實現對車輛的管理和服務;