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The Mobile Report 報道，美國運營商T-Mobile正準備從2026年初開始逐步淘汰其LTE網絡。根據泄露內部文件，T-Mobile LTE關閉將專注于重新分配關鍵頻譜帶，以擴展其5G獨立 (SA) 網絡。

2025年及以后，中國及全球范圍內采用蜂窩物聯網連接方案的設備量仍將持續增多，這得益于4G網絡被充分利用、5G及5G RedCap在物聯網領域規模上量。

自2013年“寬帶中國”戰略的發布和4G網絡建設周期啟動，中國光通信連續多年呈現快速增長，光通信企業迎來的快速發展的機遇，然而，隨著FTTX（光纖入戶）和4G鋪設接近尾聲，光通信增速開始放緩并出現下滑趨勢，根據前瞻產業研究院數據2018年光通信增速下降了11%，2019年增速出現了-8.9%。

據印度《經濟時報》報道，在政府3月份發布通知要求運營商確保從可信來源購買設備之前不久，沃達豐創意(Vodafone Idea)擴大了與華為的4G網絡協議。

3月11日消息(林想)今日，中國聯通在港交所正式公布截至2020年全年業績。報告期內，中國聯通實現服務收入2758億元，同比上升4.3%;凈利潤達125億元，同比增長10.3%。 財報顯示，中國聯通2020年的5G開支約340億元。通過與中國電信建成全球首張規模最大的5G共建共享網絡，總體5G基站規模累計達到38萬，歷史上首次實現覆蓋規模與主導運營商基本相當。共建共享已累計為雙方公司節省網絡建設成本超過760億元，網絡運營成本大幅降低，并大大縮短了網絡建設周期。 中國聯通預期2021年5G開支約350億元，實現可用70萬站可用5G基站目標，新增5G基站32萬站。在5G網絡覆蓋方面，中國聯通將充分利用2.1GHz、3.5GHz混合組網，拓展城市市區及室內深度覆蓋、主要縣城以及發達鄉鎮的5G覆蓋;2.1GHz頻段主要用于廣域和一般室內覆蓋，有效降低TCO。5G網絡演進方面將全網支持SA，大力推動網絡切片、uRLLC、5G專網、MEC商用。 目前，中國聯通已率先實現全球首批SA規模商用，5G核心網100% NFV化。年內，與中國電信4G網絡共建共享實現規模突破，新增4G共建共享基站17萬個，雙方共節省網絡投資90億元。中國聯通將積極推進光纜共建、纖芯共享及云基礎設施共享，網絡資源利用效能顯著提升。

肯尼亞當地媒體《商業日報》29日報道說，肯尼亞第一大運營商薩法利通信公司已決定暫停在該國推出首個5G網絡商用服務，以專注發展4G網絡，加速布局數據流量業務。

據悉，諾基亞將于2022年底在月球表面上部署首個LTE/4G網絡。

由于不滿5G速度和運營商服務，近日，韓國有超過56萬5G用戶重返4G網絡。

為讓消費者短暫體驗5G網絡帶來的高網速，新加坡政府批準移動網絡運營商試行利用現有的4G網絡基礎，推出“非獨立”的5G網絡服務。

相比4G網絡，5G不僅功耗提升了三倍以上。

據外媒報道，日本樂天移動(Rakuten Mobile)在上周正式商用了其4G網絡服務。同時該運營商已經在致力于將其網絡升級至5G。

618期間，京東總部喜提5G網絡。作為北京地區第一批開通5G室內信號服務的試點商業辦公樓宇，京東總部大廈率先完成聯通/移動的5G信號覆蓋，在目前限制帶寬的條件下，達到了800M以上的傳輸速度，為4G網速的20倍。9月即將投入使用的研發4號樓也正在按照5G標準進行移動通信建設。

2019被稱為5G元年，它實打實的來了，5G網絡相比較4G網絡來說，具有更快的速度、更低的延時、更穩定的網絡質量，以及可以解決很多的車聯網應用場景的技術痛點，那5G網絡普及后，對促進車聯網會產生哪些變化呢？

隨著全球公網運營商實現大規模4G網絡部署，移動互聯網、智能手機等行業迅速發展，目前從芯片到模組，到終端再到業務系統，4G產業鏈已逐漸發展成熟。與此同時，基于4G的PoC系統在延時、擁塞問題上也有明顯改善，PoC集群能夠滿足非公共安全、非緊急救援的泛執法行業監督、指揮、調度、協作要求。

據福州市人民政府官網的公告，顯示中國移動將關閉福州福州的6000多個TD－SCDMA基站，顯示出中國移動正在退出3G服務而保留2G和4G網絡，為即將商用的5G做好準備，幫助它在5G時代取得競爭優勢。