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TSP
  • 從車聯網生態的角度看，除了必須定制化的TSP服務，目前至少有四個子生態值得研究，第一個是T-box/車機車載硬件生態，第二個是車主APP生態，第三個是DMP大數據生態，第四個是ETC車載支付生態。
    11/28
  • 車聯網即汽車移動物聯網，是指利用車載電子傳感裝置，通過移動通信技術、汽車導航系統、智能終端設備與信息網絡平臺，使車與路、車與車、車與人、車與城市之間實時聯網，實現信息互聯互通，從而對車、人、物、路、位置等進行有效的智能監控、調度、管理的網絡系統。
    11/08
  • 車聯網服務被引入到中國，算起來也有了8年多，對廣大車主來說現在并不陌生。說沒有人在這個圈子里面盈利那是假的，電信運營商、T-Box供應商起碼都得到可觀的利潤。但作為車聯網業務的核心TSP，真正掙了大錢的還真不多。前面也講過，問題的根源在于車聯網的“價值”和“價格”出現了偏離，而不被大眾所認可。
    04/27
  • 缺乏有效的商業模式”一直是自2009年以來困擾車聯網行業，尤其是TSP的最大的心結。其核心問題在于產品價值無法得到大眾認可。
    02/13
  • 行政院拍板確認Apple Pay可自選代碼化服務商(TSP)，預計最快在年底將正式登入臺灣，萬事達卡指出，已與Samsung Pay、Apple Pay、Android Pay完成代碼化服務。
    05/13
  • 當下，車聯網的定義更加豐富和寬泛，除了傳統意義上的Telematics服務，數字服務、移動出行服務、電商平臺等將被融入到車聯網概念中，與用車相關的維修保養、洗車、代駕等第三方服務，也將成為整車廠整合的重點被納入到車聯網體系中。基于這樣的變化，傳統車聯網TSP服務和提供該類服務的企業，都將面臨變革和挑戰。
    04/15
  • 較“純管道”和“管道 內容”定位，通信運營商定位于TSP綜合服務商的利潤有非常大的想象空間，其收入來源也趨向多元化。從運營角度來看，通信運營商TSP綜合服務定位對其資源整合、汽車產業運營能力也提出了更高的要求。
    12/11
  • 日前，在重慶郵電大學召開的2014中國生命電子學術年會上獲得的信息，一種基于遺傳算法的TSP優化程序，可快速處理隨著智慧醫療興起的海量數據。
    11/12
  • 4月10日，在深圳會展中心舉行的2013中國車聯網產品與技術博覽會上，中移物聯網有限公司的車聯網前裝TSP產品、“行車衛士”及針對私家車主、4S店等的行車記錄分析產品在本次展會上賺足了眼球。
    04/12
  • 近日，據悉，經過近兩年的醞釀和籌備，中國聯通終于完成了其在車聯網領域的戰略布局。一個名為CUTP(ChinaUnicomTelematicsPattern)的中國聯通車聯網架構于7月初推出，這一架構由TSSP和TSP兩大平臺組成。其中，前者以整合產業鏈上下游資源為目標，后者向用戶提供服務支撐能力。
    07/20