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安全氣囊
  • MEMS全稱MicroElectromechanical System，微機電系統。MEMS（微機電系統）*初大量用于汽車安全氣囊，而后以MEMS傳感器的形式被大量應用在汽車的各個領域，隨著MEMS技術的進一步發展，以及應用終端“輕、薄、短、小”的特點，對小體積高性能的MEMS產品需求增勢迅猛，消費電子、醫療等領域也大量出現了MEMS產品的身影。例如，*近火爆的做胃鏡的無痛小膠囊，5G路燈，骨傳感耳機，智能家居中洗衣機與晾衣架之間的智能系統，電梯維護等等，MEMS傳感器已經走入“尋常百姓家”。
    08/07
  • Lyft的使命與Waymo大不相同。他們希望為無人駕駛汽車軟件設定標準，使之能夠像安全氣囊等其他汽車安全技術一樣普及。
    11/17
  • 車廠在發展車聯網的過程中不應為了大屏而大屏，為了聯網而聯網，車廠應該根據自身的優勢，真正地將車聯網和車緊密地結合在一起，通過獲取發動機、變速箱、安全氣囊、剎車系統、ABS、空調等以及免鑰匙模塊和門模塊的數據，實時查看發動機的溫度、機油情況，準確地提醒駕駛者車輛存在什么樣的故障、車輛是否需要維修保養。一方面通過遠程故障的預警，確保司機的安全駕駛環境;另一方面，通過遠程故障的分析，給4S店、維修站帶來利益，有助于產業鏈的健康有序發展。
    07/17
  • 一般而言，汽車往往會將安全氣囊裝在車內，以此讓駕駛員和乘客在發生車禍時避免撞到車身，從而保護他們安全。不過，谷歌(微博)似乎有悖常理，想出了一條獨特的理念——就是讓該公司的無人駕駛汽車的安全氣囊安裝在汽車的外側，從而保護汽車附近的行人。
    03/26
  • 昨日（11月9日），河北省科技廳組織專家對“智能型汽車安全氣囊系統研究”進行了驗收。專家一致認為該項目的科研成果極具推廣價值，建議盡快推動該項目產業化。
    11/10
  • 日前，大陸集團生產的第2.5億個安全氣囊碰撞傳感器下線。據悉，這些傳感器早在1994就在雷根斯堡和英格斯塔德投產，僅去年便生產了超過3100萬個加速度傳感器和約900萬個壓力傳感器，是大陸集團綜合被動安全系統的一部分。
    01/25
  • 飛思卡爾半導體日前宣布在Xtrinsic系列智能傳感解決方案的基礎上新增加兩個功能，專為增強型汽車乘客安全而設計。
    10/25
  • 如今，汽車安全系統已從被動形式發展到主動形式。在傳統的安全帶、安全氣囊等汽車被動安全系統之外，為避免意外事件發生而開發的汽車主動安全系統，如車輪防抱死制動系統（ABS）、電子穩定控制系統（ESP、VDC、VSC、VSA、DSC）等，日漸深入人心。
    06/23
  • 如今，安全氣囊、ABS剎車防抱死系統等已成為大多數轎車必備的安全裝備，而這些不可缺少的安全裝備也成為消費者購車的重要參考因素。可您知道嗎，這些安全裝備也很“嬌氣”，同樣需要悉心保養、呵護。
    05/27
  • 倘若碰撞不可避免，兩車之間則可以快速進行數據交換，并根據情況相應地觸發安全帶收緊器、安全氣囊和其它的保護功能，這種被稱為“近距離無線頻率鑒別技術(RFID)”其實早已在現代百貨商場和物流領域中得到廣泛使用。
    12/21