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浙江某港口采用RFID讀寫器應(yīng)用在港口的車輛集裝箱進出管理上，提升港口集裝箱運輸過程中的檢驗識別效率，提升港口的貨物運輸吞吐能力。

業(yè)內(nèi)普遍認為，卡車將是智能化互聯(lián)駕駛尤其是無人駕駛最先實現(xiàn)的領(lǐng)域。原因在于，卡車主要運用于港口、物流園區(qū)、礦區(qū)、高速公路等較為封閉的場景，而較之乘用車，卡車的這些應(yīng)用場景更符合無人駕駛的條件。正因如此，目前中國卡車企業(yè)正圍繞無人駕駛等智能技術(shù)領(lǐng)域積極布局。

韓進新港公司（HJNC）正使用超高頻RFID解決方案來幫助管理釜山深水港口的車輛進出。該RFID方案是由韓國公司Qbit提供的，使用了Qbit的軟件、Mojix STAR RFID接收器以及eNode的發(fā)射器，用于讀取車輛在港口的進出。

日照港作為我國沿海主樞紐港之一，正全力加快“智慧港口”建設(shè)，將一批先進信息技術(shù)應(yīng)用到港口物流管理及成產(chǎn)管理中，實現(xiàn)港口管理智能化、物流信息實時交互，提升了港口的疏運能力。

1991年海灣戰(zhàn)爭中，美國向中東運送了約4萬個集裝箱，但由于標識不清，其中2萬多個集裝箱不得不重新打開、登記、封裝并再次投入運輸系統(tǒng)。戰(zhàn)爭結(jié)束后，還有8000多個打開的集裝箱未能加以利用。后來美軍估計，如果當時采用了RFID技術(shù)來追蹤后勤物資的去向并獲得集裝箱的內(nèi)容清單，將可能為國防部節(jié)省大約20億美元的支出。

和道路暢通有序，才能讓保障城市發(fā)展有序一樣，港口通暢對遠洋貿(mào)易運輸同樣重要。為了解決港口物流運輸擁堵問題，最好的解決方法是多式聯(lián)運。

記者從青島經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)獲悉，開發(fā)區(qū)確定了2013年將重點推進的115個重點項目，總投資約1487億元，有力助推西海岸發(fā)展。其中，市級重點項目17個，總投資510億元；區(qū)級重點項目98個，包括38個制造業(yè)項目和60個服務(wù)業(yè)項目，涵蓋港口物流、家電電子、石油化工、汽車、造船和海洋工程等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)項目，以及新一代信息技術(shù)、新能源、新材料、通用航空等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)項目。十億級以上產(chǎn)業(yè)項目近30個。

115個重點項目總投資約1487億元。其中，市級重點項目17個，總投資510億元；區(qū)級重點項目98個，包括38個制造業(yè)項目和60個服務(wù)業(yè)項目，涵蓋港口物流、家電電子、石油化工、汽車、造船和海洋工程等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)項目，以及新一代信息技術(shù)、新能源、新材料、通用航空等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)項目。十億元級以上產(chǎn)業(yè)項目近30個。

加強信息化建設(shè)是提高港口物流現(xiàn)代化水平的重要手段。截至目前，我市已安裝船載自動識別系統(tǒng)（簡稱AIS）1162艘，累計完成航區(qū)船舶GPS安裝1712艘，向社會船舶發(fā)放RFID通行卡12235張，浙北航區(qū)RFID二期建設(shè)項目完成招標并確定了供貨合同。

雖然作業(yè)繁忙，但是現(xiàn)場并沒有多少工作人員。中心站負責(zé)人特別介紹了正在使用的無線調(diào)度指揮系統(tǒng)：“中心站的設(shè)施布局與集裝箱碼頭只一線之隔，在作業(yè)信息系統(tǒng)上結(jié)合得更加緊密，是無縫鏈接的。”所有作業(yè)計劃都通過港口社區(qū)系統(tǒng)與客戶、碼頭和鐵路等相關(guān)合作方提前編制，共同確定。集卡拖運集裝箱進入中心站與集裝箱碼頭共用的全自動化大門通道后，箱號識別系統(tǒng)自動識別箱號，RFID車號識別系統(tǒng)自動識別車號，驗殘系統(tǒng)對箱體進行檢驗，所有數(shù)據(jù)在系統(tǒng)內(nèi)與碼頭、車站、客戶的作業(yè)計劃進行核碰，確認后自動放行。同時，作業(yè)指令通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到龍門吊終端，駕駛員遵照指令操作即可，大大提高了作業(yè)效率和準確性。

在無錫洛社鎮(zhèn)雅西村，這里有無錫市惠山區(qū)重要的大噸位級碼頭。日前，江蘇首個“物聯(lián)網(wǎng)碼頭”在這里開通，此舉有效地促進運河港口物流行業(yè)大流通大共享局面的形成。

該項目是無錫市老碼頭物聯(lián)網(wǎng)改造的試點項目，以RFID、無線高清視頻、移動終端等傳感設(shè)備為基礎(chǔ)，以高效的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為紐帶，以定制化軟件模塊及應(yīng)用處理平臺為核心，通過“生產(chǎn)系統(tǒng)信息化、倉儲可視化、信息發(fā)布平臺、智慧商務(wù)”四大功能板塊，讓鑫龍物流園區(qū)內(nèi)的各類“資源物”可聯(lián)、可視、可用、可控。據(jù)了解，該項目通過物聯(lián)網(wǎng)的改造建設(shè)，提升了生產(chǎn)效率，提高了碼頭智能化水平。

新信息產(chǎn)業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也在港口的物流現(xiàn)代化中發(fā)揮重要作用，港口EDI信息中心建立了以港口為核心、先進高效的物流信息平臺，此舉在更深層次上拓展了日照港物流發(fā)展的空間。

中國移動河北唐山分公司立足于為曹妃甸全面開發(fā)建設(shè)創(chuàng)造條件，依托優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)和多年的技術(shù)研發(fā)及實踐積累，在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域開展積極的實踐與探索，目前已在曹妃甸港口物流、首鋼污水監(jiān)控、海洋氣象監(jiān)測、遠程醫(yī)保消費等方面取得豐碩成果。

以物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)為發(fā)展方向，RFID技術(shù)及其應(yīng)用為基礎(chǔ)，并以虎門港為依托，以港口物流智能化為目標，擬在3年至5年內(nèi)推進虎門港物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，實現(xiàn)港口物流的智能化管理，建立高水平、高智能化的港口物聯(lián)網(wǎng)。