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卡成本
  • ID卡和IC卡相比，其優勢在于讀卡距離比較遠，一般讀卡距離在20厘米以上。停車場采用ID識別系統，可以使車主進行遠距離刷卡或者是不停車刷卡(如藍牙卡)，而且ID卡成本低廉，所以，對車主來說，ID識別系統還是比較理想的。
    07/02
  • 近日，上海公共交通卡股份有限公司公布上海公共交通卡普通卡成本及押金等相關情況。
    07/11
  • 記者從業內了解到，以金融IC卡本身的成本為例，由于國家一直在大力推廣金融IC卡，隨著IC卡發行量的不斷增加，以及銀行、銀聯的共同努力，每張卡的成本已由最初的26元/張下降到現在8元/張左右。
    10/13
  • 2013年11月1日訊，北京，昨晚,央視二頻道《消費主張》欄目播出《一卡通何以成為“一卡痛”》節目。因為我寫過有關一卡通的評論，央視記者讓我也在這期節目里說幾句話。央視記者告訴我，一卡通公司的收入來源是持卡人在公交地鐵刷卡的手續費，而公交地鐵公司因是公益企業，不肯支付手續費！市財政為此補貼錢給一卡通公司，每年高達1億多元，但一卡通公司仍以售卡點退卡成本高及技術原因為由使退卡非常之難。記者問我對此有何看法？
    11/01
  • “隨著我國金融IC 卡發行進程的加快，國產芯片廠商將受益?！痹谌涨芭e行的2013中國國際金融展上，多家國產芯片廠商負責人信心十足地向記者表示，由于芯片占據金融IC卡成本的“大頭”，且存在替代進口的可能性，擁有芯片技術的國內廠商具有廣闊的發展前景。
    09/22
  • 記者走訪新區市場發現，可集公交卡、購物卡、餐飲消費卡等卡片功能于一身的金融IC卡并未得到普及，由于換卡成本較高、暫不能支持一卡多用、受理環境有限等，這類卡片甚至還遭到市民冷眼，金融IC卡的普及還需要一定的時間。
    01/31
  • 隨著央行要求IC卡明年元旦全面上市的日期越來越近，數量龐大的金融IC卡遷移市場，使得相關上市公司備受關注。業內預測，按一張金融IC卡成本為25元左右測算，僅金融IC卡遷移一項，就將直接創造約300億元的市場。
    08/10
  • 卡在自己手上，卻被其他人盜刷，結果法院判決持卡人承擔三成責任。記者調查發現，磁條型銀行卡存在安全漏洞。為穩定金融秩序，央行及銀聯力推芯片卡，但實際上普通居民辦理芯片卡卻面臨不少障礙，普及上存在不少問題。
    06/25
  • 近日，北京市民劉巍向北京市政公交一卡通公司郵寄《政府信息公開申請》，要求公開IC卡成本明細及巨額押金利息去向。公開資料顯示，截至2011年5月，北京市已發放約4000萬張公交一卡通。
    03/22
  • 3月20日，北京市民劉巍向北京市政公交一卡通公司郵寄《政府信息公開申請》，要求公開IC卡成本明細及巨額押金利息去向。
    03/21
  • 根據我省銀行卡“十二五”規劃，自2015年1月1日起，省內商業銀行發行的、以人民幣為結算賬戶的銀行卡均應為金融IC卡(又稱“芯片卡”)。記者今天走訪發現，由于芯片卡成本遠遠高于磁條卡，濟南芯片銀行卡發卡速度仍很緩慢。
    02/20
  • 磁卡成本確實要低很多，但IC卡成本要高得多，從目前技術上來說IC卡是比較安全的，但是成本高得多。如果要替代的話，一個是各家銀行系統要進行大量的改造，這個要花費大量的時間、人力、物力。所以，3-5年時間是比較合適的。
    09/03
  • 一卡在手，既可乘公交車、出租車，還可繳水、氣、停車費，一張售價15元，您看合適嗎？就即將面市的“琴島通”普通卡，3月1日起，青島市物價局公示其定價成本，最終的售價方案將在參考來自社會各方意見的基礎上做出。
    03/03
  • 公交一卡通給廣大市民出行帶來了極大方便。從去年本市全面推廣使用公交IC卡以來，發卡數量一直在穩定增長，但也有一些市民對辦卡需交20元押金感到困惑。有關部門回應表示，公交IC卡成本已經過審計，押金有關情況將擇機進行公示。
    12/22
  • 發展的不平衡更引發了ETC系統的不兼容和統一的信息發布平臺的缺失。同時，速通卡成本過高、推廣過慢、跨省統一協調道路交通資源機制的缺位等問題，也加劇了高速公路“信息化堵塞”的問題。
    05/12