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無人車
  • 物流行業(yè)正積極將激光雷達導入其中，從倉儲自動化流程、到干線物流運輸、末端配送無人車，激光雷達都發(fā)揮著重要作用。
    03/28
  • 昨天，在杭州召開的2021全球智慧物流峰會上，阿里巴巴首席技術官兼菜鳥首席技術官程立宣布，未來一年，菜鳥將投入1000輛物流無人車“小蠻驢”進入校園和社區(qū)。
    06/11
  • 自動駕駛離我們還有多遠？
    02/08
  • 認識小區(qū)道路，遇到行人會停下來，送到單元樓下后，會自動撥打電話通過業(yè)主下來取快遞……
    05/22
  • 4月13日上午消息，自動駕駛公司AutoX在上海落地無人車運營大數據中心“超級數據工廠”。
    04/15
  • 近日，業(yè)內消息稱，中國電信與中興通訊正在積極開展5G SA模組合作，推進“5G模組+X”賦能2B/2H/2G數字化升級，共同研發(fā)、聯(lián)合定制、孵化推出5G媒體背包、5G機器人、5G無人車、5G攝像頭等5G多形態(tài)終端，加速5G SA創(chuàng)新應用生態(tài)發(fā)展，為經濟社會數字化、網絡化、智能化轉型提供創(chuàng)新引擎。
    03/30
  • 北京時間7月9日早間消息，據報道，谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛汽車公司Waymo正準備推出各種設施，來吸引乘客使用公司的自動駕駛出租車服務，希望在以虧損為常態(tài)的行業(yè)中創(chuàng)造出一個潛在的盈利途徑。
    07/09
  • 據媒體報道，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛部門Waymo已獲得加州監(jiān)管機構的許可，可以使用其自動駕駛出租車運送乘客。這對該正開始向商業(yè)化服務推進的公司來說是一個里程碑。
    07/03
  • 是需求推動了科技的升級，還是科技引導了人的需求?之前我們渴望親密關系，現在選擇虛擬朋友，以前打車愿意跟司機聊聊，現在卻在追求無人車的安靜。
    05/27
  • 或許距離載人無人車全面上路還道阻且長，但當無人駕駛技術開始在物流以及新零售領域開始大展拳腳，又似乎一切都行則將至了。
    02/14
  • 日漸成熟的電商體系驅動快遞業(yè)務以每年新增百億件的速度發(fā)展，面對如此龐大的單量，電商巨頭們憑借智能技術帶動快遞行業(yè)降本增效。從倉儲到干線再到末端，快遞行業(yè)正悄然發(fā)生著“無人化”的變革。倉庫AGV的大規(guī)模投用、轉運中心全自動分揀系統(tǒng)的更新，到干線運輸的無人卡車，再到末端的無人機、無人車配送，傳統(tǒng)物流行業(yè)也在經歷從人工化到自動化再到無人化的升級轉型。技術驅動著物流行業(yè)從勞動密集型向技術密集型的轉變。
    09/05
  • 據悉今日國內三大運營商分別公布了全國18個5G試點，這一次的5G試點不僅僅有一線城市，也要二線城市，估摸著在明年的這個時候，5G就應該在國內開始普及，5G時代的來臨帶動的不僅僅是互聯(lián)網+時代的快速過渡，也即將標志著最熱最火的AI行業(yè)人工智能大數據時代的普及，無人車等新時代的產品也將在實際的市場上落地。
    08/27
  • 八五期間，由北京理工大學、國防科技大學等五家單位聯(lián)合研制成功了ATB-1無人車，這是我國第一輛能夠自主行駛的測試樣車，其行駛速度可以達到21公里每小時。ATB-1的誕生標志著中國無人駕駛行業(yè)正式起步并進入探索期，無人駕駛的技術研發(fā)正式啟動。緊隨2011年一汽無人駕駛車路事件之后，各參與方紛紛在無人駕駛領域展開布局，加大技術研發(fā)投入，試圖在無人駕駛市場搶先占據一席之地。我國無人駕駛汽車已經過多年的摸索，目前仍處于探索期。預計在2020年以后市場將會進入啟動期。
    08/09
  • 隨著無人駕駛汽車概念日益升溫，落地進程不斷加快，商業(yè)化前景愈發(fā)明朗，無人駕駛“真正上路”已指日可待。不過，無人駕駛汽車前行路上依然“荊棘”滿布，還面臨著網絡安全、法律法規(guī)等方面的諸多挑戰(zhàn)。
    07/11
  • 7月4日，百度AI開發(fā)者大會上，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏連線廈門金龍客車董事長謝思瑜，直播第100輛全球首款L4級自動駕駛巴士“阿波龍”下線。
    07/05