訊寶科技資深技術經理認為RFID還是一個新技術，它不會在短時間內取代條碼而擁有大量市場份額，在目前還是普及教育的階段。他表示：“這主要受制于頻率沒有完全的制定出，以及標簽成本還沒有大幅度的降低達到零售企業以及中小型制造業的一個需求。如果這兩點因素能夠滿足用戶需求的話，就會進入大規模使用的狀態，但在未來兩年，我看到RFID在中國處于普及教育為主，小規模進行測試的一個階段。”

    對于成本問題，朱肇俊特別指出：“目前，國內用戶和海外用戶對RFID的認識是截然不同的。海外用戶基本能夠接受RFID的成本。所以他們采用RFID最終的出發點是：如果采用了RFID會對整個現有的運作流程可以帶來什么好處，可不可以帶來成本降低等。國內用戶出發點是體驗一下新技術，到底是RFID新技術是怎么樣的技術？所以，不同用戶的出發點不同，對成本的理解也存在差別。

    目前從成本角度來看，RFID的成本可能和中國企業的接受能力之間還存在一定的距離。但是我相信如果隨著技術的推陳出新，RFID標簽的價格將會大幅度的下降。如果RFID的標簽成本可以控制在幾美分的情況下，中國的一些最終用戶，包括零售企業、制造企業，或者是物流公司，會開始采用RFID技術。新的技術能否為公司的商業運營降低成本，這是很多最終用戶在現有的生產線上采用RFID的主要考慮因素。”

    訊寶科技從2004年開始收購了一家叫matrics的公司。傳統的RFID高頻市場上有class1和class0兩種技術標準，matrics是從事Class0研究的公司，訊寶通過兼并matrics公司而成為Class0技術的擁有者。從兼并了matrics之后，訊寶也開始拓其他的RFID的技術標準，包括在去年5月份所產生的超高頻G2RFID標簽，以及讀取RFID標簽的硬件。

    訊寶目前有很多FRID的項目，包括大家眾所周知的香港機場、韓亞航空的資產管理，也都用的是RFID。最新的項目是英國的維珍（Virgin）航空也采用了訊寶的RFID電子標簽的技術作為資產管理。在國內的話，訊寶也有幫沃爾瑪的供貨商從事一些沃爾瑪電子標簽的項目。