RFID確實可以理順和改進航空旅客行李的搬運，特別是在目前加強安保措施的時期。這方面的試驗和探索在不斷進行，但目前還不能得出一個結論，即RFID航空行李搬運何時會全面開花。 

　　在ABI的一份新的研究報告中，對RFID在航空旅客行李搬運以及郵件快遞業的快速增長進行關注。根據這份研究報告，航空業在RFID行李搬運的收益今年可以達到118千萬美元，2011年估計可以達到275千萬美元，年增長率為18.49%。 

　　研究分析師Robert Foppiani說："全球航空運輸在快速增長，但美國的國內航空并不景氣。所以與國外的同行比較，他們更不愿意在RFID上面投資，雖然表面上說他們對RFID的未來看好。不過其中的一個障礙是航空行李的RFID標簽價格太貴，因為它們只能一次性使用，所以價格必須便宜。" 

　　在美國航空行李的搬運主要由航空公司自己負責，在其它國家航空行李的搬運則傾向于托付給機場專業的行李搬運公司。所以問題由此產生，RFID標簽的費用應該由誰負擔？是航空公司還是機場？ 

　　另外一個障礙是各個航空公司都有傳統的條形碼跟蹤基礎設施，雖然靈活性不如RFID，但它無處不在而且已經服務多年，要想一丟了之也非易事。 

　　對RFID的試驗應用或者規劃使用已經在多個城市的機場進行，例如香港、拉斯維加斯、卡塔爾等地。法國航空公司則計劃在巴黎的戴高樂機場和Schiphol機場進行聯合試驗。韓國的Asiana航空公司計劃在國內的六個機場進行探索性應用測試。使用的標簽和讀取器主要由Symbol Technologies公司提供，RFID芯片則來自Impinj。 

　　Foppiani說："一般說歐洲與亞洲一些特定機場有望早日實現RFID航空行李搬運，亞洲機場的條形碼系統效率很低，采用RFID的條件比較成熟。歐洲的航空業十分發達，從中長距離飛行到大量的短距離飛行應有盡有，采用RFID航空行李搬運需要有過渡時期。"