在國內機動車輛不斷增加，城市道路交通狀況日趨嚴峻的大形勢下，城市道路交通的智能化管理將是大勢所趨，也是為城市生活提速的有效手段。據了解，正是基于這樣的社會背景，為切實貫徹佛山市委市政府提出的“四化融合，智慧佛山”領導方針，廣東古田智能科技有限公司近年加快步伐進軍智能交通領域，通過與國內頂級ITS 研發團隊合作，在智能交通領域取得了豐碩的研發成果，為城市的智能化建設做出貢獻，為民眾出行提供便利。 

      公司擁有全國知名的ITS 研發團隊，并通過提供經費的方式，與吉林大學ITS 研究與開發中心長期合作，研發中心是國內動態誘導和大范圍信號控制領域的頂尖研究機構，負責人為楊兆升教授。楊教授為國內ITS 領域最著名的交通工程專家之一、吉林大學交通學科帶頭人、國務院學科評議組成員、部級有突出貢獻專家，享受國務院政府津貼，在城市交通流誘導系統、城市交通信號控制系統、智能公共交通系統、交通運輸系統規劃設計等方面取得一系列創新成果，曾獲國家科技進步獎3 項、部省科技進步獎5 項、美國運輸部科研成果獎1 項。

     目前，廣東古田公司已擁有搭建整個動態誘導服務系統所需的全部技術，包括前端大范圍信號控制技術、中端車載導航裝置以及控制技術、后端綜合管理平臺上交通路網優化路徑計算技術，且各項指標均位于行業領先地位。

     廣東古田公司現已可以實現自行組網，并具備自主研發的路徑優化、動態拓撲重建、三維路徑引導等關鍵技術，提供中心式、分布式等各種交通誘導服務，相關技術2004 年就開始獲國家科技進步二等獎等國家級獎項，之后又多次獲獎。公司擁有核心技術相關的六項國家專利及軟件著作權，受法律保護，能有效防止競爭對手的技術抄襲。

     古田一直以來致力于技術創新和自主知識產權開發工作，在吉林大學研發團隊的支持幫助下，公司在技術創新和自主知識產權的研發工作中取得了重大突破。

     建立GIS-T一體化時空數據模型：現有GIS-T數據模型主要用于城市交通網絡模型的構建，完整性、可操作性均較差，且普遍對時態特征支持不足，很少考慮動態交通信息要素，本項目將設計動態交通信息要素在GIS-T模型中的數據組織邏輯和數據存儲方案，建立動態交通信息要素在GIS-T模型中的快速更新機制。

    優化大規模路網下中心式誘導路徑方法：中心式誘導是國際公認解決交通擁擠最為有效的誘導方式。由于大規模路網內交通信息量大、信息組成復雜，如何利用這些信息實現大規模路網內車輛行駛路徑的實時優化，一直是該誘導方式無法實現的瓶頸所在。本項目將應用光譜對分遞階式網絡分解和雙端隊列最短路徑并行計算等原創性方法實現中心式誘導，同時路徑優化結果符合駕駛員的出行習慣。

    創新可變信息板的空間布設方案優化方法：現有可變信息板的空間布設方案優化方法均基于成本分析，沒有考慮誘導信息發布的一致性，很可能造成誘導可信度下降，引起駕駛員反感。本項目將結合佛山市路網結構，重點研究動態隨機模型和考慮影響指數的數學規劃模型，結合誘導區域的選擇與前置距離的計算最終確定一種行之有效的可變信息板空間布設優化新方法，具有很強的創新性。

    據悉，古田智能科技有限公司于2009年獲得國家高新技術企業、廣東省民營科技企業、南海雄鷹企業等稱號。繼自主研發的智能交通綜合管理平臺在廣州亞運會成功運用之后，已有數家知名風投機構主動向古田拋出“橄欖枝”，目前，已經與多家機構達成了初步的合作意向。公司秉承激情進取、銳意創新、艱苦奮斗、自強不息的企業精神，一如既往地致力于行業技術的創新與發展，為實現世界領先的智能交通產品及服務供應商而不懈努力！