一場打造更智能聯網汽車的競賽已然打響。

　　7月10日，IBM和Sprint最新達成合作伙伴關系，新合作將把IBM這家科技巨頭在數據管理方面的專長融入Sprint的聯網汽車平臺，合作打造一個名為“Sprint Velocity服務總線”（Sprint Velocity Service Bus）的新系統。

　　Sprint在2012年就發布了Sprint Velocity這一端對端遠程信息處理程序，提供諸如導航、天氣與音樂等車載娛樂資訊。加強版的Velocity一旦整合IBM技術，就可以允許更多的數據進出你的汽車，并通過云連接保持真正的隨時隨地、唾手可得。

　　具體功能體現在？

　　對IBM而言，這是第一次有移動運營商參與到IBM MessageSight電器的機器到機器（M to M）解決方案中，后者涵蓋從智能泊車到洗碗機，從溫控器到醫療設備等的各種設備。

　　運行Sprint新服務的汽車可以通過小得多的數據包（每個數據包6而非60千字節）發送數據，占用更低的帶寬，且運行所需的電池電力足夠小，在汽車變速器關閉之后仍可運轉。這就使汽車在記憶地點、座椅角度以及其他個人偏好的同時，也能跟蹤記錄汽車診斷數據。

　　IBM的云存儲可以記住你的那把鑰匙或啟動憑據，將你與該車的其他駕駛者區分開來——若你想在走進停車場時就通過手機開啟汽車并打起空調，這就變得非常方便了。“如果你妻子喜歡不同的電臺或不同的溫度設置，它就可以記住這些東西，”Sprint Velocity發展總監鮑勃·約翰遜（Bob Johnson）說，“它甚至還可以將這些記憶轉移到另一部車上。”

　　真正的興奮點和驚艷之處是，這些系統可以掃描實時天氣狀況并在GPS上替你改道，從而避開一場雷暴，或者在還沒有任何外部跡象顯示需要保養之時，就提醒你剎車的反應速度過慢。

　　聯網汽車：大市場、玩家多、拉鋸戰

　　幾乎每一家汽車廠商、無線運營商和科技界參與者都在試圖進入聯網汽車領域。大型移動運營商組織全球移動通信協會（GSMA）預測，到2018年，內置移動聯網功能的汽車，其總銷量將達到3500萬輛，相當于500億美元的市場規模。

　　思科和微軟已經在該領域實現大規模滲透，但甲骨文、SAP和施樂也已經參與了進來，而亞馬遜的云服務也有可能延伸到這個領域。

　　汽車廠商仍在合計著，在作為車主聯網體驗的主要交互界面問題上，他們究竟在多大程度上想與谷歌或蘋果進行合作抑或是競爭。

　　而移動運營商們都期待著能夠將合作范圍擴展到汽車品牌的整個業務范圍。“運營商對每筆交易的爭奪可謂激烈異常，他們希望所有的雇員都使用他們的手機與網絡，綁定汽車還有經銷商。”相關人士說。

　　這場競賽可以在每一次合作關系與收購的達成中展開拉鋸。

　　最初見分曉：2015年

　　那么，車主們何時才能看到由Sprint、IBM和其他廠商打造出來的各種功能呢？

　　這場競賽中的下一個關卡是2015年車型，這是可能帶有Sprint系統和其他如思科等系統的最早一批車型。