記者今天(9月17日)下午從市路政局獲悉，經過八個月的建設，上海市高速公路ETC系統三期工程項目基本完成，本月起79條新增的ETC專用車道正式運行。

　　ETC車道實現全覆蓋

　　自2008年12月31日上海高速公路ETC系統開通運行以來，給廣大ETC車輛出行帶來便捷。截至2012年底，上海市ETC車道規模達到184條，分布在19個主線收費站和64個匝道收費站，其中主線收費站實現了ETC車道全覆蓋，匝道收費站的覆蓋率為64%。

　　但是，在實際運行過程中，管理部門也發現了一些不足：比如尚未實現路網內所有收費站ETC車道的全覆蓋;ETC車道布設標準不夠統一;ETC車道車輛通行速度較低;ETC專用車道車輛跟車干擾及相鄰車道干擾情況時有發生等等。

　　為了進一步提高ETC車道的通行速度和行車舒適度，提升ETC服務形象，路政部門于去年底開始了ETC系統三期工程的建設。本次ETC系統三期工程建設目標是增加ETC專用車道，實現路網所有收費斷面全覆蓋;完善現有ETC車道系統，提高ETC通行速度;擴展ETC應用軟件功能，實時監控ETC的運行，給ETC用戶帶來更佳的駕乘感受。

　　經過八個月的建設，上海市高速公路ETC系統三期工程項目基本完成，本月起79條新增的ETC專用車道正式運行。

　　據市路政部門介紹，本次ETC系統三期工程建設中，全路網新建79條ETC專用車道，增加了射線高速公路主線收費站ETC專用車道的數量，使目前全市高速公路網開通運行的ETC車道達到264條。同時，對已運營的164條ETC車道實施標準化改造，實現車道整體形象“三統一”，即統一車道設備布設、統一車道布設位置、統一車道附屬設施，全面提升上海市高速公路ETC的整體社會形象和服務水平。

　　抬桿速度加快30%以上

　　為提高ETC車道通行速度，在本次ETC系統三期工程建設中，路政部門對ETC車道的設備進行了調整，增加了ETC車道的長度和天線感應距離，還對電動欄桿實施更新和技術改造，主線收費站ETC電動欄桿抬桿速度由0.6秒提高到0.4秒，匝道收費站ETC電動欄桿抬桿速度由0.9秒提高到0.6秒。

　　同時，主線收費站ETC專用車道的欄桿全部使用了新型斜雙開0.4秒的高速欄桿(由原來單側單向改為雙側對開，欄桿由垂直開啟調整為呈45度角向前開啟)，這是國內高速公路首次大范圍使用該類欄桿，使ETC車輛通行速度和行車舒適度明顯提高。

　　為提升ETC車道交易成功率，路政部門還優化了ETC系統軟件，擴展收費站、收費分中心和聯網收費結算中心的應用軟件功能，提高了車道交易速度和穩定性。同時，ETC車道采用了光幕分車等新技術，能正確區分交易成功或失敗、ETC車輛及非ETC車輛，準確判斷車輛行駛方向，從而形成正確的車輛行駛繳費隊列，并控制車輛的通行，基本解決了跟車干擾以及鄰道干擾，大大提高了ETC車輛交易成功率和通行秩序，使ETC用戶可以充分享受便捷暢行的VIP待遇。

　　另外，ETC三期工程還對243條ETC專用車道的LED指示牌、LED費額顯示屏、天線門架、標志標線等附屬設施進行了統一規范的更新，同時調整了129塊ETC車道指示牌，不僅改善了ETC車道的外觀形象，還大幅提升了ETC車道的通行辨識度，使ETC車輛駛入高速公路收費站后，司乘人員能夠一目了然按照標牌指引快速通過ETC專用車道。

　　“十二五”目標：300條ETC通道

　　上海每年的交通流量都呈10%的遞增。作為上海城市交通基礎設施的重要組成部分，上海的高速公路一直承載著巨大的交通負荷。目前上海市高速公路日均流量已經超過75萬輛次。

　　路政部門透露，上海已經與江蘇、安徽、江西、福建、浙江等華東五省真正實現了高速公路網ETC的互聯互通。目前上海市ETC用戶已超過30萬，其中周一至周五ETC日均流量達17萬輛次，約占整個高速公路網總流量的22.7%，極大地緩解了高速公路道口擁堵現象。

　　隨著全國大力發展智能交通的建設步伐，上海高速公路電子不停車收費系統(ETC)正步入一個快速發展階段。“十二五”期末，上海高速公路網ETC車道數將達到300條以上，力爭ETC用戶達到50萬。

　　提醒：或切換為人工模式

　　路政部門提醒市民，由于高速公路ETC系統處于全天候室外運行狀態，同時ETC車輛的OBU車載設備也可能會出現老化或損壞，個別ETC車輛在道口偶爾會出現“卡殼”等問題，如遇這種現象，請及時通知現場管理人員處置，或者改走MTC(人工收費)車道，刷卡通行。

　　另外，上海市高速公路部分收費站已經被列入搬遷或改造計劃，為避免重復建設，S2滬蘆高速康橋收費站、G50滬渝高速嘉松收費站、G1501上海繞城高速寶安收費站等個別ETC車道將與收費站的改造同步實施，因此暫未列入本次ETC三期工程的改造計劃，仍使用原有設施。近期內ETC用戶的車輛通行以上收費站時的通行速度還不夠快，希望市民能夠理解。

　　需要注意的是，由于ETC用戶的增加需要一個過程，因此目前部分匝道收費站通行能力不足的問題有所顯現，如：G1501嘉松、瀏翔、以及G15莘磚收費站等，造成高峰時段MTC(人工收費)道口易擁堵。路政部門為此研究制訂了排堵保暢預案，開發了ETC車道臨時切換為MTC模式的應急收費措施。如果碰到此類情況，希望ETC用戶能夠理解配合，聽從現場管理人員的指揮，有序通行。