今年春節(jié)期間，一位在火車上賣WiFi的大學(xué)生爆紅于網(wǎng)絡(luò)，短短半個(gè)小時(shí)即進(jìn)賬500元，但這一行為很快遭到了鐵道部門的禁止。

　　事實(shí)上，早在去年9月份，列車WiFi便已在長(zhǎng)沙至常德K9092次、常德至深圳東K9075次列車上率先安裝，并進(jìn)行了相關(guān)的測(cè)試。今年1月，我國(guó)首個(gè)面向鐵路乘客提供無(wú)線局域網(wǎng)服務(wù)的“高鐵動(dòng)車WiFi系統(tǒng)”研制成功。筆記從知情人士處獲悉，工信部電信研究院、WAPI產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與飛天聯(lián)合等多家單位已開展軌道交通車載無(wú)線局域網(wǎng)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定。目前該系列標(biāo)準(zhǔn)已全部完成，正在報(bào)送鐵路相關(guān)部門并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品示范運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)將于近期在部分線路的列車上投入使用。

　　中投顧問(wèn)IT行業(yè)研究員王寧遠(yuǎn)指出，火車、高鐵是智能手機(jī)用戶使用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)頻率較高的場(chǎng)所，多數(shù)乘客傾向于用手機(jī)上網(wǎng)打發(fā)旅途時(shí)間，列車WiFi的用戶需求非常可觀。這意味著使用列車WiFi技術(shù)是大勢(shì)所趨，此技術(shù)有望在國(guó)內(nèi)所有列車上普及。

　　目前列車WiFi處于萌芽期，有巨大市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Γ壬婕傲熊嘩iFi業(yè)務(wù)者將占領(lǐng)市場(chǎng)先機(jī)。

　　相比設(shè)備采購(gòu)，列車WiFi的鋪開對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容的影響更直接，受眾在增加、網(wǎng)絡(luò)使用時(shí)間也在增加。對(duì)手機(jī)網(wǎng)游的開發(fā)商、運(yùn)營(yíng)商以及視頻網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商而言，幾乎是在不增加任何成本的情況下，坐收用戶在線時(shí)長(zhǎng)的增加。

　　業(yè)內(nèi)專家指出，手機(jī)游戲最根本的價(jià)值在于滿足了用戶在碎片時(shí)間的休閑娛樂(lè)需求。一項(xiàng)最新調(diào)查顯示：在地鐵公交上、等人時(shí)、無(wú)聊時(shí)、廁所里使用手機(jī)上網(wǎng)的比例分別為67.4%、59.9%、70.0%、43.9%。

　　在碎片化時(shí)間里，一般不宜做很專業(yè)深度的事情，而簡(jiǎn)單易操作的手游最能延續(xù)用戶的放松狀態(tài)。在列車上，漫漫旅途構(gòu)成了乘客一塊巨大的碎片化時(shí)間，對(duì)于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容服務(wù)商來(lái)說(shuō)，這是一塊亟待開發(fā)的“金礦”。

　　不過(guò)，業(yè)內(nèi)專家也表示，無(wú)論是旅客還是鐵路部門，在對(duì)待列車WiFi服務(wù)方面切不可操之過(guò)急。因?yàn)榱熊嘩iFi畢竟和普通WiFi不一樣，列車WiFi存在車載要求、信號(hào)要求以及網(wǎng)速需要等三個(gè)方面的技術(shù)難點(diǎn)。旅客在列車上使用WiFi，其前提就是不影響列車的正常運(yùn)行，同時(shí)還要盡量做到WiFi信號(hào)不因列車的運(yùn)行而出現(xiàn)不穩(wěn)定。如果在使用中還存在網(wǎng)速慢、易掉線、覆蓋不足等問(wèn)題，大可不必急于展開，而應(yīng)加強(qiáng)科技攻關(guān)，夯實(shí)基礎(chǔ)。